Namen, die die Automobilindustrie prägten

Da viele sehr wichtige Namen in der Automobilindustrie viele Ingenieure und Geschäftsleute, die den Automobilsektor revolutionierten. Einige von ihnen blieben unbemerkt, sie sind anonym, andere sind zu Automobillegenden geworden.

Wir werden ihnen diesen Artikel widmen, in dem wir einige der Männer sehen werden, die prägte den Automobilsektor stärker. Möchten Sie mehr über sie erfahren?

Andre Citroen

André Citroën Er wurde am 5. Februar 1878 in Paris geboren. Er war der Sohn von Lévie Citroën, einer jüdischen Diamantenschleiferin aus den Niederlanden, die 1873 nach Paris auswanderte, und Masza Amelia Kleinman, einer polnischen Jüdin, die ursprünglich aus Warschau stammte. Nach seiner Ankunft in Paris beschloss Lévie Citroen, die Schreibweise seines Nachnamens zu ändern und ihn in Citroën mit einem Umlaut zu ändern.

Am 14. September 1884, als André erst fünf Jahre alt war, ereignete sich ein tragisches Ereignis: Sein Vater nahm sich das Leben. Angesichts dieser Situation bat ihre Mutter sie, das Diamanten- und Perlengeschäft ihres Mannes zu übernehmen. Im Alter von zehn Jahren entdeckte André das avantgardistische und visionäre Werk von Jules Verne, ein Einfluss, der sein Leben für immer prägen sollte. Der Der Bau des berühmten Eiffelturms für die Weltausstellung in Paris im Jahr 1889 weckte sein Interesse, Ingenieur und Industrieller zu werdenund veranlasste ihn, sich den großen Herausforderungen der Automobilindustrie des XNUMX. Jahrhunderts zu stellen.

Im Alter von 1900 Jahren, im Jahr XNUMX, schloss er sein Studium an der renommierten l'École Polytechnique ab, der führenden Ingenieurschule Frankreichs. Seinen ersten Job hatte er bei einer Räderfirma, die Freunden der Familie gehörte, wo er sich von einem Getriebesystem inspirieren ließ, das er später als Grundlage für seine Autologos verwendete: den berühmten Doppelpfeil oder Chevron. So benutzte er dieses Symbol und gründete die bekannte Marke Citroen.

Darüber hinaus war André in einigen Fragen der Automobilindustrie ein Pionier, er gründete nicht nur eine Marke, er war auch ein Pionier in der Anwendung der Methoden von Kettenarbeit in Europa, erfand die elektrische Zündung für Autos und auch die Frontantrieb.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Wilhelm Daimler, war eine führende Persönlichkeit unter den renommierten Ingenieuren, Bauherren und Industriellen in Deutschland. Er gilt aus mehreren Gründen, die wir später sehen werden, als einer der Pioniere der Automobilindustrie. Er wurde im Jahr 1834 in Schorndorf, einer Stadt etwa 20 Kilometer östlich von Stuttgart, geboren. Seine Eltern waren der Bäcker Johannes Däumler und seine Frau Frederika. Er heiratete Emma Kurtz im Jahr 1867 und hatte fünf Kinder.

Daimler studierte an der Polytechnischen Schule Stuttgart. Nach Abschluss seiner Ausbildung wandte er sich zunächst dem Waffenbau zu, wandte sich später aber dem Maschinenbau zu. Er studierte in Ländern wie Frankreich, Belgien und England. Nach seiner Rückkehr nach Deutschland sammelte er Erfahrungen in verschiedenen Unternehmen des Maschinenbaus, bis er 1872 berufen wurde Technischer Leiter des Unternehmens unter dem Vorsitz von Nikolaus Otto, der Erfinder von Viertakt-Benzinmotor.

Während seiner Zeit im Unternehmen erkannte Daimler das Potenzial, den im Werk Deutz hergestellten Motor für den Fahrzeugantrieb einzusetzen. Da Daimler jedoch nicht die nötige Unterstützung für die Umsetzung seiner Ideen hatte, entschloss er sich, das Unternehmen zu verlassen und eine eigene Werkstatt zu gründen. 1882 verließ er Ottos Firma und gründete zusammen mit Wilhelm Maybach eine eigene Industrie zur Herstellung von Verbrennungsmotoren. Drei Jahre später ließen sie einen der ersten Motoren patentieren, der Fahrzeuge mit beträchtlicher Geschwindigkeit antreiben konnte, und entwickelten den ersten Vergaser, der die Verwendung von Benzin als Kraftstoff ermöglichte.

Dieser neue Motor wurde in ein Fahrrad eingebaut und ist somit ein das erste Motorrad der Geschichte. Er setzte seine mechanischen Experimente fort und baute bald darauf ein vierrädriges Auto mit Lenkstock, Riemenantrieb und Vierganggetriebe. Dieses Fahrzeug erreichte eine Geschwindigkeit von achtzehn Kilometern pro Stunde und um es zu kommerzialisieren, gründete Daimler eine eigene Fabrik. Und so wurde der erste Mercedes geboren und Karl Benz gründete die Marke Mercedes-Benz.

Daimler war Pionier bei der Entwicklung des Verbrennungsmotors und der erste, der einen Motor in ein Zweirad einbaute. Er gilt als Erfinder des Lastkraftwagens, usw.

Rudolf Diesel

Rudolf Christian Karl Diesel, genannt Rudolf Diesel, war ein deutsch-französischer Ingenieur, der als anerkannt wurde Erfinder des Dieselmotors und des Kraftstoffs, der seinen Namen trägt. Die Erfindung von Diesel revolutionierte die Motorzündung, indem sie sie intern ermöglichte. Durch die Komprimierung der Luft im Zylinder wurde eine Wärme erzeugt, die es dem Kraftstoff ermöglichte, sich automatisch zu entzünden, wenn er mit Luft in Berührung kam. Diese Innovation stellte eine bedeutende Veränderung in der Nutzung der damaligen Motoren dar und brachte große Vorteile für die Zukunft.

Diesel 1858 in Paris geboren, das zweite der drei Kinder von Elise Strobel und Theodor Diesel, bayerischen Einwanderern, die sich in der Stadt niedergelassen hatten. 1870 musste die Familie aufgrund des Ausbruchs des Deutsch-Französischen Krieges Frankreich verlassen und Rudolf wurde nach Augsburg geschickt. Anschließend kehrte er als Vertreter der Kältemaschinenfabrik seines Mentors nach Paris zurück.

Zwischen 1893 und 1897 Diesel arbeitete in den Werkstätten der Firma MAN AG, gehört zur deutschen Unternehmensgruppe Krupp. Dort entwickelte er den ersten Motor der Welt, der in der Lage war, Pflanzenöl (insbesondere Palmöl oder Erdnussöl, später angepasst an Dieselöl aus Erdöl) unter Arbeitsbedingungen zu verbrennen. Dieser Motor wurde auf der internationalen Messe in Paris vorgestellt und später auf den Nachnamen seines Erfinders getauft.

Mehrere Jahre lang war Diesel Gegenstand von Angriffen und Kritik. Ihm wurde vorgeworfen, nicht wirklich einen neuen Motor erfunden zu haben, und seine Erfindung des Dieselmotors wurde als Betrug abgetan. Kritiker argumentierten, dass der Dieselmotor auf Ideen basierte, die zuvor von Herbert Akroyd Stuart entwickelt worden waren.

Niklaus August Otto

Niklaus August Otto, wurde am 10. Juni 1832 in Köln (Deutschland) geboren. Wie Sie vielleicht wissen und ich bereits erwähnt habe, war er ein renommierter deutscher Ingenieur, der weltweit für seine Erfindung des ersten Viertakt-Benzinmotors mit komprimierter Ladung im Jahr 1876 bekannt war. das den Grundstein für alle späteren Verbrennungsmotoren legte.

1864 gründete er zusammen mit Eugen Langen die weltweit erste Motorenfabrik, genannt „NA Otto & Cie“. Darüber hinaus war sein Sohn Gustav Otto 1917 zusammen mit Karl Rapp Mitbegründer von BMW.

Otto reiste nach Italien, wo er sich für die Gasmaschinen des belgischen Ingenieurs und Erfinders Etienne Lenoir interessierte. Obwohl er nicht über fundierte technische Kenntnisse verfügte, baute Otto 1867 seine erste Maschine und führte herausragende Studien zum Gasmotor durch. 1872 setzte er die Konstruktion des Viertakt-Verbrennungsmotors in die Praxis um und schuf so eine statische Kraftmaschine wäre die Grundlage für die Entwicklung des Ottomotors. Dieser Motor erlangte weltweite Berühmtheit als Antriebsquelle für Fahrzeuge, Züge, Schiffe und Flugzeuge und legte den Grundstein für die Erfindung des Dieselmotors.

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Giorgetto Giugiaro

Giorgetto Giugiaro, geboren am 7. August 1938 in Garessio, Italien, ist ein renommierter italienischer Automobildesigner, der für sein Talent bei der Entwicklung von Fahrzeugen bekannt ist, die sich großer Beliebtheit erfreuen und auf der ganzen Welt verkauft werden. Darüber hinaus war er derjenige, der das erste Mehrzweckfahrzeug entwickelte, den Lancia Megagamma. Für sein umfangreiches Schaffen wurde er 1999 mit dem Preis „Autodesigner des Jahrhunderts“ ausgezeichnet.

Es handelt sich um Studien über Design sowie bekannt als Bertone, Ghia und Italdesign Giugiaro. Darin hat er unzählige sehr beliebte Modelle geschaffen, die aus seinem Designtisch hervorgegangen sind, wie zum Beispiel:

• Alfa Romeo Giulia GT
• Iveco 491
• Alfa Romeo 156
• Lamborghini Marcopolo
• Lamborghini Cala
• Audi 50
• Audi 80
• Lancia Delta
• Lancia-Prisma
• Lancia Thema
• Lexus GS
• BMW M1
• Lotus Esprit-Konzept
• maserati bora
• Maserati Ghibli
• Maserati Quattroporte
• Bugatti Chiron
• DMC Delorean
• Renault 19
• Renault 21
• Saab 9000
• SEAT Ibiza III
• SEAT Malaga
• SEAT Toledo II
• SEAT Ibiza III
• SEAT Toledo III
• SEAT Leon II
• SEAT Cordoba I
• Ssangyong korando
• Fiat 124
• Fiat Punto
• Fiat Panda
• Fiat Grande Punto
• Toyota Volta
• Volkswagen Passat
• VW Golf
• Ford Mustang 2006
• Hyundai-Pony
• Hyundai Sonata
• Isuzu-Piazza
• Und ein sehr langes usw.

Alfred Horner Munro

Die Geschichte des Automatikgetriebes erzählt von der verpassten Chance Alfred Horner Munro, ein Kanadier. Ursprünglich im Jahr 1921 entwickelt, erhielt er 1923 ein Patent für sein Design und erhielt 1924 und 1927 britische und US-amerikanische Patente. Munros früher Entwurf verwendete Druckluft anstelle von Hydraulikflüssigkeit, wie sie in modernen Systemen verwendet wird. Es gelang ihm jedoch nicht, eine kommerzielle Anwendung für seine Erfindung zu finden.

1932 brasilianische Ingenieure José Braz Araripe und Fernando Lely Lemos entwickelte eine Version mit Hydraulikflüssigkeit. Sie verkauften ihr Design 1940 an General Motors und das Fahren veränderte sich für immer. Dank dieser Technologie wird verhindert, dass der Fahrer während der Fahrt manuell schalten muss. Dies ist nicht nur ein Vorteil für Menschen mit Behinderungen, sondern erleichtert auch das häufigere Fahren mit zwei Händen.

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari wurde am 18. Februar 1898 in Modena, Italien, geboren. Er war ein berühmter italienischer Geschäftsmann und Automobildesigner, der vor allem als Gründer der legendären Sportwagenmarke Ferrari bekannt wurde. Enzo Ferrari begann seine Motorsportkarriere in den 1910er Jahren als Rennfahrer und nahm an lokalen und regionalen Veranstaltungen teil. Sein wahres Talent lag jedoch im Automobilbau und -design. In den 1920er Jahren trat er als Fahrer dem Alfa Romeo-Team bei und übernahm später die Leitung des Alfa Romeo-Rennteams.

1939 gründete er sein eigenes Unternehmen Ferrari mit dem Ziel Hochleistungssportwagen bauen. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Produktion jedoch eingestellt und Ferrari konzentrierte sich nach dem Konflikt auf den Wiederaufbau seiner Fabrik. Seine Leidenschaft für Geschwindigkeit und Leistung veranlasste ihn, Hochleistungsmotoren zu entwerfen und zu produzieren, die zum Markenzeichen der Ferrari-Automobile wurden. Diese Motoren gewannen zahlreiche Rennen und wurden zum Symbol für Kraft und technische Exzellenz.

Darüber hinaus war Enzo Ferrari Pionier bei der Einführung fortschrittlicher Technologien in der Automobilindustrie, wie Aerodynamik und der Einsatz von Leichtbaumaterialien im Automobilbau. Er war auch ein Unterstützer des Ferrari-Rennteams und spielte eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung und dem Erfolg des Ferrari-Formel-1-Teams, das zu einem der erfolgreichsten und renommiertesten Teams in der Geschichte des Motorsports geworden ist.

Eugen Houdry

Wachsende Bedenken hinsichtlich der Ökologie in den frühen 1970er Jahren führten dazu, dass die Umweltschutzbehörde 1975 strengere Vorschriften für Abgasemissionen erarbeitete. Das Konzept des Katalysators stammte von dem französischen Ingenieur Eugen Houdry, der sich Sorgen über Smog und Luftverschmutzung in Los Angeles machte.

Man könnte argumentieren, dass im Hinblick auf den Nutzen für die Menschheit Abgaskatalysator Es ist die wichtigste Automobilerfindung, die jemals gemacht wurde. Wandelt Giftstoffe und andere Schadstoffe in weniger gefährliche Formen um und verbessert so die Luftqualität. Zudem macht er die Fahrzeuge dank des 1962 patentierten Schalldämpfers leiser. Allerdings muss man sagen, dass das erste Gerät dieser Art erst 1973 produziert werden sollte.

JE Francis

Obwohl Francis wenig bekannt war, erfand er eine der Erfindungen, die die meisten Leben gerettet hat: Antiblockierbremsen, also ABS. Dieses System stammt aus dem Jahr 1908 JE Francis entwickelte das System für Züge. Das Konzept wurde in den 1950er Jahren in der Luft- und Raumfahrtindustrie eingeführt, bevor es in den 1970er Jahren auf Automobile und in den 1990er Jahren auf Motorräder übertragen wurde.

Das erste patentierte Antiblockiersystem wurde jedoch 1928 von entwickelt Deutscher Ingenieur Karl Wessel, aber ein funktionsfähiges Produkt kam nie zustande. 1971 stellte Chrysler das „Four-Wheel Sure Brake“ vor, das erste computergesteuerte Antiblockiersystem, das für ein amerikanisches Automobil angeboten wurde. Es gehörte zur Standardausrüstung des Imperial von 71.

Walter Linderer

unter den Amerikanern John Hetrick (im Allgemeinen als Erfinder anerkannt) und der Deutsche Walter Linderer 1951 bestreiten sie eines der Patente, das auch bei einem Unfall mit starkem Aufprall viele Leben gerettet hat: den berühmten Airbag. Ihre Systeme verwendeten Druckluft, die durch Feder, Stoßfängerkontakt oder manuell durch den Fahrer aktiviert wurde.

Die Technologie wurde in den 1960er Jahren dank der weit verbreitet Entwicklung von Stoßsensoren. Mehrere Autohersteller bauten sie in ihre 1970er-Jahre-Modelle ein, Airbags gehörten jedoch erst in den 1990er-Jahren zur Serienausstattung.

Allerdings handelt es sich nicht um eine Erfindung ohne Nachteile, die Explosionskraft eines Airbags Im Einsatz kann es zu Abschürfungen und Verbrennungen durch die freigesetzte Energie, Netzhautablösung, Erstickung und sogar zum Tod führen, insbesondere bei Kindern. Dennoch ist es ein wesentliches Sicherheitselement für moderne Autos.

Nils Bohlin

Volvo-Ingenieur Nils Bohlinhat den Sicherheitsgurt durch die Entwicklung des 3-Punkt-Gurts, der die Verzögerungsenergie bei einem Aufprall über Brust, Becken und Schultern des Passagiers ableiten soll, auf ein sichereres Terrain gebracht. Der Bohlin-Riemen wurde 1959 von Volvo eingeführt und erschien erstmals beim Volvo PV 544. Volvo ließ das Patent anschließend im Interesse der Sicherheit der Allgemeinheit offen. Das Leben vieler Menschen ist ihm zu verdanken...

Ferdinand Porsche

Ferdinand Porsche war ein österreichisch-deutscher Automobilingenieur und Designer, geboren am 3. September 1875 in Maffersdorf, Österreich-Ungarn (heute Liberec, Tschechische Republik). Er ist weithin als Gründer des Automobilunternehmens Porsche und für seine herausragenden Leistungen auf dem Gebiet der Automobiltechnik bekannt. Neben der Gründung der Porsche AG war er auch an der Gestaltung von Autos bei Mercedes beteiligt und gründete die Auto Union, den Vorgänger des heutigen Audi.

Andererseits ist er geschuldet Danksagungen wie den Radnabenmotor, den Mittelmotor für Rennwagen, den Antriebsrad-Rutschschutz, das Getriebesteuerungssystem, den Torsionsstab und andere Patente auf Elektro- und Verbrennungsmotoren für verschiedene Fahrzeuge.

Edgar A. Walz Jr.

Andererseits führte die Protex Safety Signal Co. laut der Zeitschrift Popular Mechanics vom Dezember 1985 im Jahr 1920 blinkende Blinker ein Der erste moderne Blinker wurde von Edgar A. Walz Jr. entwickelt., der 1925 ein Patent dafür erhielt und versuchte, es an große Automobilhersteller zu vermarkten. Sie zeigten jedoch kein Interesse und das Patent lief 14 Jahre später aus.

Allerdings ist die erster elektrischer Blinker Das Blinken wurde 1938 patentiert und für Buick-Automobile angeboten. Eine weitere Erfindung, ohne die eine sichere Fortbewegung heute undenkbar wäre.

Alfred Büchi

Alfred Büchi Büchi wurde am 11. Juli 1879 in Winterthur in der Schweiz geboren und wuchs sowohl dort als auch in Ludwigshafen auf. Er war der Sohn von Johann Büchi, einem leitenden Manager des Schweizer Industriemaschinenbauers Sulzer. Alfred trat in die Fußstapfen seines Vaters und schlug eine ähnliche Karriere ein und erlangte Bekanntheit durch seine Erfindungen. 1899 begann er sein Ingenieurstudium an der Eidgenössischen Polytechnischen Schule Zürich (ETH) in Zürich, das er 1903 abschloss. Anschließend setzte er sein Ingenieurstudium in Belgien und England fort, bevor er 1908 in die Schweiz, genauer gesagt nach Wetzikon, zurückkehrte.

In seinen ersten Jahren außerhalb der Schweiz konzentrierte sich Büchi auf die Verbesserung der Effizienz des Verbrennungsmotors und die Lösung des Problems der Wärmeverluste im Abgassystem. Am 16. November 1905 erhielt er vom Deutschen Patent- und Markenamt das Patent Nr. 204630. In diesem Patent wurde ein „großer Kompressor“ als Lösung zur Wärmegewinnung unter Verwendung eines „Axialkompressors, eines Radialkolbenmotors und einer Axialturbine auf einer gemeinsamen Welle“ beschrieben. Obwohl die Idee einfach war, waren die für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Brennstoffe noch nicht verfügbar. Seine Erfindung aus dem Jahr 1905 wird jedoch berücksichtigt der Beginn der Turbolader-Ära, obwohl ihr bekanntester Meilenstein ein späteres Patent aus dem Jahr 1925 ist, das den „Impulsbetrieb zur Niederdruckaufladung“ beschreibt. Die von Büchi 1905 für den Turbolader aufgestellten Prinzipien sind bis heute unverändert geblieben. Dieses Gerät verbessert Leistung und Effizienz, indem es zusätzliche Luft in die Zylinder einleitet und die Wärme aus dem Abgassystem zum Antrieb der Turbine nutzt.

Henry Ford

Henry Ford (30. Juli 1863, Michigan – USA) war ein amerikanischer Unternehmer und Visionär, der als Gründer der Ford Motor Company anerkannt war, ein Pionier war und viele andere Ideen in die Automobilindustrie einbrachte.

Ihm wird zugeschrieben, den Fordismus geschaffen zu haben, ein System, das in den späten 1930er bis frühen 1970er Jahren populär wurde und auf dem Fordismus basiert Herstellung von Autos zu niedrigen Kosten durch Massenproduktion. Dieser Ansatz erforderte den Einsatz spezieller Maschinen und einer großen Anzahl höher bezahlter Mitarbeiter.

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