Der Toyota Crown ist nun offiziell und bestens gerüstet für das XNUMX. Jahrhundert

En Actualidad Motor wir sind schon eine Weile dort ihn im Auge behalten al Toyota Crown. Die Marke selbst hat sich darum gekümmert Erwartung erzeugen über dieses Auto, das Luxus und Originalität gleichermaßen verspricht. Zunächst einmal macht es seine Karosserie nicht einfach, das Etikett von Limousine, Familie oder Crossover darauf zu setzen Hybride, weil es Qualitäten von allen gleichzeitig vereint. Mit anderen Worten, ein Fahrzeug, das an den Geschmack angepasst ist, der im XNUMX. Jahrhundert an Stärke gewinnt: höher und ökologischer.

Como Fotos geben nicht immer eine klare Vorstellung von dem, was vor Ihnen liegt, überlassen wir Ihnen ihre Maßnahmen: Der Toyota Crown ist 4,93 Meter lang, 1,84 Meter breit und 1,54 Meter hoch, bei einem Radstand von 2,85 Meter. Das heißt, noch größer als die Toyota Camry. Kein Garagenplatz kann ein solches Auto aufnehmen, ohne die Nachbarn zu stören. Faktor, der von jedem berücksichtigt werden sollte, der einen kauft BMW Serie 5, ein Mercedes E-Klasse, ein Audi A6, usw.

Glücklicherweise oder leider nur die Parkplätze von Asien und USA (viel mehr für große Fahrzeuge vorbereitet) kann eine Krone im Inneren haben. Dieses Modell wird Europa nicht erreichen, und wir haben seit seiner Einführung im Jahr 1955 keine seiner alten Versionen gesehen.

Sein Design folgt der Linie des neusten Toyota, wie schon im Ansatz zu erkennen war Kronenkreuz und das ist bei Autos wie dem deutlich zu sehen bZ4X. Das heißt, einige sehr scharfe scheinwerfer verbunden durch eine dünne Öffnung direkt unter der Motorhaube und bereits darunter ein großes Gitter, nur wenn ein Verbrennungsmotor gekühlt werden muss - etwas, das der bZ4X nicht hat.

Unter der Motorhaube (und dem Kofferraum) des Toyota Crown

Die Mechanik von Toyota Crown es wird auch elektrisch angetrieben, wenn auch nur teilweise. Es hat den Klassiker hybride Mechanik das definiert die japanische Marke so sehr. Natürlich mit jenen Versionen voller Power, die man sonst auch in Europa nicht sieht.

Die weniger leistungsstarke Version dieses Autos hat a 2.5-Liter-Vierzylindermotor, zwei Elektromotoren, das gewohnte stufenlose Automatikgetriebe und eine neu entwickelte Hochleistungs-Nickel-Metallhydrid-Batterie. Toyota hat seine Spezifikationen noch nicht enthüllt, aber wir haben Spezifikationen auf Lexus gesehen.

Und jetzt das Hauptgericht, das nur die dauern wird Toyota Crown Platinum. Ein Antriebsstrang rief HybridMax die zusätzlich zu den Elektromotoren über a verfügt 2.4-Liter-Vierzylinder-Turbomotor und ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit in Öl getauchter Mehrscheiben-Hydraulikkupplung. Eine Kombination, die viel mehr darauf ausgerichtet ist, Empfindungen und Leistung anzubieten. Diese Konfiguration hat eine kombinierte Leistung von ca. 340 PS.

Beide mechanischen Versionen haben Traktion auf den vier Rädern dank des hinten montierten Elektromotors. Allerdings verfügt nur der Crown Platinum über das E-Four Advanced AWD-System, das bis zu 80 % der Leistung auf die Hinterräder übertragen kann, und ein Wasserkühlsystem für den Heckmotor.

Eigene Ausstattung des Premiumsegments

Auf die Ausstattung dieses Autos gehen wir nicht zu sehr ins Detail, da es in unserem Land (auch nicht auf unserem Kontinent) nicht verkauft wird. Wir können jedoch davon ausgehen, dass es sich um ein Auto handelt, das versucht, in einem Segment zu konkurrieren, in dem es möglich ist Premium-Qualität und Luxus.

Daher ihre Räder bis 21 Zoll, Of instrumentierung digital 12,3 Zoll und sein Infotainmentsystem Toyota Audio Media die gleiche Größe. Letzteres mit Cloud-basiertem Surfen, drahtlosen Updates und a intelligenter Assistent das auf das Befehlswort "Hey, Toyota" reagiert. Genauso wie eine gewisse deutsche Premiummarke mit „Hey Mercedes“.