El Palier Es ist eines der Teile, aus denen das Getriebe eines Autos besteht. Es wird auch oft als Halbwelle des Getriebes bezeichnet, Halbachse o Pfeil in einigen lateinamerikanischen Ländern. Es ist ein Gelenkstange dank homokinetischer Gelenke, die die Drehung auf das Rad übertragen.
Es ist eines der Elemente, die sollte von Zeit zu Zeit überprüft werden, weil teure Ausfälle vermieden werden können, wenn Probleme frühzeitig erkannt werden. Aus diesem Grund schadet es nicht, sie bei jedem Besuch zu überprüfen Öl und Filter wechseln oder jede andere Operation, die das Anheben des Fahrzeugs erfordert.
Die Funktion des Schildes
Der Schild ist verantwortlich für Wendung übertragen vom Differential bis zu den Rädern. Das heißt, aus jedem Differential kommen zwei Lager heraus, eines für jedes Rad. Also ein Auto mit Frontantrieb wird dieses Set vor Ihnen haben, eins mit Heckantrieb werde es hinter sich haben und eins mit Allradantrieb Sie werden es an beiden Orten haben.
Zu verstehen welche Position nimmt er ein innerhalb der Transmisión, geben wir ein Überprüfung seiner Bestandteile: The Schwungrad übertragen die wiederum an Kupplung, diese zum Getriebe, von dort zur Getriebewelle, wenn der Motor auf einer anderen Achse sitzt als die Antriebsräder. Von diesem geht es weiter Differential und von dort wird es in zwei Schilde geteilt, einen für jeden rueda.
Teile eines Lagers
Das Wort Antriebswelle oder Halbachse wird normalerweise verwendet, um die gesamte Baugruppe zu bezeichnen, die die Drehung auf die Räder überträgt, nicht nur die einfache Metallstange. Dies ist verbunden mit verschiedene Elemente die es ermöglichen, die Wendung jederzeit zu übertragen. Es darf nicht vergessen werden, dass erDas Rad kann auf und ab gehen dank der suspensión und an der Vorderachse muss es schwenken, damit das Auto schalten kann. Adresse. Deshalb sind die Teile des Schildes:
Lager
Metallstab, der die Drehung überträgt. Es ist wichtig, dass es keine Schläge erhält, die es verformen könnten, da eine verbogene Antriebswelle die korrekte Übertragung der Drehung verhindert.
CV-Gelenke
Es ist das Teil, das es ermöglicht, die Drehung der Antriebswelle zu übertragen, auch wenn sie nicht mit der Radachse ausgerichtet ist. Jede Antriebswelle hat zwei: eine auf der Radseite und eine auf der Differentialseite. Ihre Eigenschaften sind unterschiedlich, je nachdem, ob sie sich auf der Lenkachse befinden oder nicht, und wenn das Rad schwenken soll, braucht es ein Gleichlaufgelenk mit mehr Beweglichkeit. Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, schauen Sie sich den Artikel an:
Faltenbalg oder Staubschutz
Sie sind ziehharmonikaförmige Gummikegel, die die Gleichlaufgelenke einkapseln. Ihr Inneres ist mit Fett gefüllt, damit sie möglichst reibungsarm arbeiten können. Wird der Faltenbalg gelöst, entweicht das Fett, was zu einem sehr beschleunigten Verschleiß der Dichtungen führt. Wenn Sie wissen möchten, wie Sie sie überprüfen können, empfehlen wir den folgenden Artikel:
Klemmen
Sie sind dafür verantwortlich, den Balg an Ort und Stelle zu halten. Sie müssen sehr fest eingestellt werden, da sie dort lange halten müssen. Sie gehören zu den Teilen, die bei der Überprüfung der Antriebswelle überprüft werden müssen. Achten Sie beim Aufsetzen darauf, dass die Anpressfläche fettfrei ist.
Fehler im Lager und wie man sie erkennt
Verbogenes Lager
Wenn das Lager durch einen Schlag mit einem Stein oder einem ähnlichen Gegenstand verbogen wird, merkt man das etwas unangenehme Stimmung was an Frequenz zunimmt, je schneller Sie fahren. Ebenfalls, das Auto wird sich ungenau verhalten jederzeit. Also sowohl in Kurven als auch in Geraden.
Diese Situation muss so schnell wie möglich gelöst werden, denn wenn nicht, die CV-Gelenke, The Lager der Buchsen und sogar die Differential pueden Schaden nehmen durch zu starke Vibrationen. Wenn sich die Antriebswelle nur leicht verbogen hat, werden Sie die Vibrationen vielleicht nicht bemerken, aber das bedeutet nicht, dass die restlichen Teile auch nach und nach verschleißen. Deshalb, Diese Teile sollten einer Sichtprüfung unterzogen werden wann das Auto gewartet wird.
Spiel im Lager
Sie hören ein Klackern beim Beschleunigen oder Bremsen. Das bedeutet, dass sich die Antriebswelle um ihre eigene Achse bewegt, wenn sie ihre Aufgabe erfüllt, die Drehung zu übertragen. In diesen Fällen sollte es ausgetauscht werden, um größere Probleme zu vermeiden. Wenn es bricht, können Sie geschleudert werden oder sogar die Stabilität des Autos verlieren. Letzteres kann bei Autos mit bestimmten Eigenschaften besonders schwerwiegend sein.
Lagerbruch
Wenn es dieses Extrem erreicht, können Sie nehmen ein guter Schreck auf der Straße. Das Normalste ist, dass Sie ein lautes Geräusch hören und liegen bleiben. Obwohl dieser Umstand schlimmer sein kann, wenn das Auto, das Sie fahren, dies nicht hat ESP oder andere Stabilitätskontrollen, aber Sperrdifferential (einige ältere Autos). In diesen Fällen wird die gesamte Kraft des Motors auf das Rad übertragen, wenn die Antriebswelle in gutem Zustand ist, was sich auf die Stabilität auswirkt.
Abgenutzte Gleichlaufgelenke
In diesem Fall machen sich die Symptome nur beim Abbiegen bemerkbar. Wenn Sie das Lenkrad drehen und mit niedriger Geschwindigkeit fahren, hören Sie ein Rasseln. Das Schlimme ist, dass wenn dieser Punkt erreicht ist, meist bereits ein gravierender Gelenkschaden vorliegt. Das Beste, was Sie tun können, um dies zu vermeiden, ist Überprüfen Sie den Faltenbalg regelmäßig, obwohl es auch erkannt werden kann, wenn Sie Fett auf dem Boden oder auf der Felge sehen. Dies bedeutet, dass es verrutscht ist und das Gleichlaufgelenk nicht richtig schmiert.
Hallo, ich habe ein Problem in der Antriebswelle meines Peugeot 407 Coupé Baujahr 2008 und in der Mitte hat es ein Lager, wie man die Größe kennt, um es kaufen zu können. Prost