Peugeot 308, jetzt mit einem 130-CV-Benzinmotor und einem 150-CV-Diesel

Der neue Peugeot 308 schafft sich dank der brutalen Veränderung, die er durchgemacht hat, eine Nische auf dem Markt. Es hat derzeit eine wirklich wichtige Auszeichnung, da es war gilt als bestes „Auto des Jahres in Europa“. Unser Kollege Enrique León wollte wissen, was an dieser Aussage dran ist und dafür hat er das nicht nur versucht neuer Peugeot 308 in Verbindung mit dem 1.6 HDI-Motoraber auch im Vergleich zur ersten Generation, eine erste Generation, die ihren Nachfolger sehr zu beneiden hat.

Zweifellos hat die Löwenmarke mit ihrem neuen Kompakten gute Arbeit geleistet und tut dies auch weiterhin. Um das zu zeigen, diese News. In diesem Monat April wird die Motorenpalette für den neuen Peugeot 308 begrüßt zwei neue Mitglieder, zwei wirklich interessante neue Motoren, die Effizienz mit Leistung perfekt kombinieren, einen Verbrauch von 3,9 Litern angeben und Leistungswerte abgeben, die bei 150 PS und 370 Nm Drehmoment des Dieselmotors gipfeln.

Auf der Seite der benzinbetriebenen Mechaniker finden wir das 1.2 e-THP 130 PS PureTech Dreizylindermotor. Diejenigen unter Ihnen, die sich gut erinnern können, werden sich daran erinnern, dass dieser Block vor nicht allzu langer Zeit einen Verbrauchsrekord von nur 2,85 Litern erreichte. Der genehmigte Verbrauch liegt jedoch bei 4,7 Litern auf 100 km, eine wirklich gute Zahl für einen Block, der eine Leistung von 130 PS und 230 Nm Drehmoment angibt. 95 % des Drehmoments stehen zwischen 1.500 und 3.500 U/min zur Verfügung.

Zur neuen Dieselalternative müssen wir sagen, dass der neue 2.0 BlueHDi 150 CV-Block verfügbar sein wird, der nicht nur mit niedrigeren Verbrauchswerten als denen der ersetzten Variante einhergeht, sondern auch mit einem neues Sechsgang-Automatikgetriebe AM6 III, entwickelt in Zusammenarbeit mit AISIN AW. Dieser Block erzeugt 150 PS und 370 Nm Drehmoment, die ab 2.000 Runden zur Verfügung stehen. Der Verbrauch liegt verschlüsselt bei 3,8 Litern, die CO2-Emissionen bleiben bei 103 g/km.

Der neue Block von 2.0 Litern BlueHDI erfüllt die Euro-6-Vorschriften, unter anderem durch die Kombination von SCR (Selective Catalytic Reduction) mit AdBlue-Einspritzung und FAP mit Additiv, wodurch NOX um 90 % und Partikel um bis zu 99,9 % reduziert werden können.

Die Preise der neuen Motoren Sie beginnen bei 17.450 Euro im Benzinmodell, das mit allen Ausführungen des Sortiments verbunden ist. Der Diesel wird seinerseits nur im Allure-Finish angeboten, dem vollständigsten. Die Preise beinhalten keine Rabatte oder Beihilfen.

Benzin:

• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 CV Zugang: 17.450 €
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 CV Aktiv: 19.100 €
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 PS Allure: 20.950 €
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 PS Business Line: 21.300 Euro

Diesel:

• Peugeot 308 2.0 BlueHDI 150 PS Allure: 24.000 €
• Peugeot 308 2.0 BlueHDI 150 PS AM6 III Allure: 25.200 €