Das Pleuel: was es ist, welche Teile es hat, Typen, Funktion und Materialien

Was ist eine Pleuelstange? Es ist das Element des Motors, das für die Übertragung des Drucks der auf den Kolben wirkenden Gase auf die Kurbelwelle verantwortlich ist. Oder was dasselbe ist, es ist ein Glied in der Kette, das die abwechselnde Verschiebung der Kolben in die Drehung der Kurbelwelle umwandelt.

Wie du dir vorstellen kannst, die Anstrengungen, die sie ertragen müssen Pleuel und andere Motorkomponenten sie sind sehr großWie Motorblock oder Zylinderkopf. Damit können sie ein Auto von einer, zwei oder sogar mehr Tonnen bewegen. Darüber hinaus sind die Pleuel ein schwer zu schmierendes Element, weshalb sie ein kritischer Teil des Motors und seiner sind Design y Herstellung Sie sind sehr wichtig.

Teile einer Pleuelstange

Fuß (kleiner Ring)

Die Pleuelstange ist in drei Teile geteilt, der erste ist der Fuß, der der ist Ende, das am Kolben befestigt ist. Um gleichzeitig zu verankern und richtig geschmiert zu werden, benötigen Sie mehrere Komponenten:

• Schale: geht in das Loch in der Unterseite der Pleuelstange. Es hat Löcher, durch die das Öl eindringen und den Bereich gut schmieren kann.
• Rohr oder Zylinder: überquere die Kolben, der zwei Löcher im Körper hat, und der Fuß der Pleuelstange (die unten im Kolben untergebracht ist). Es hat nur Kontakt mit der Pleuelbuchse, da es, wie wir Ihnen bereits gesagt haben, im Fußloch platziert ist. Dieses Rohr kann auch als Bolzen bezeichnet werden.

Körper (Stange, die beide Ringe verbindet)

Der Körper ist der Bereich Pleuelstange Mitte, die die meisten Anstrengungen unterstützen muss, aber in ständiger Bewegung zu sein, muss auch leicht sein. Sie werden in der Regel mit einem Schnitt in Form eines Doppel-T oder H gebaut Motortypen Hochleistung. Obwohl sie in konventionelleren Motoren auch in Form von I gebaut werden können.

La Abschnitt bezieht sich auf die Form, die im Körper der Pleuelstange zu sehen war wenn ich es in zwei Hälften teilte und mir den Schnitt ansah. Wenn es ein ist H, bedeutet, dass seine Ränder breiter sind, um seinen Widerstand zu maximieren, und die Mitte feiner ist, um ihn aufzuhellen. Wenn es so geformt ist I, bedeutet, dass es überall gleich breit ist, da es nicht die zusätzliche Stärke dicker Kanten benötigt.

Pleuelkopf (großer Ring)

Der Kopf ist der Teil, der geht an der Kurbelwelle befestigt und das ist daher das breiteste Loch. Anders als der Fuß, der Kopf teilt sich in zwei Hälften, einer von ihnen ist die Verlängerung des Körpers, und der andere ist mit dem anderen durch zwei Schrauben verbunden. Eine Anordnung, die eine einfache Demontage ermöglicht.

• Sombrerete: Abnehmbare Hälfte des großen Endes der Pleuelstange
• Schrauben: Schrauben, die die Kappe verbinden
• Schale: Metallzylinder, der in das große Ende der Pleuelstange gepresst wird. Es hat einige kleine Löcher, durch die das Öl eintritt, um es zu schmieren, weil es das ist, was mit der Kurbelwelle in Kontakt kommt, die sich drehen wird. Auch Lager oder Lager genannt.

Verwandte Artikel:

Der Kolben, Herzstück des Motors: Was ist das, Funktion, Teile, Eigenschaften, Preis

Arten von Pleuelstangen

Da eine Pleuelstange kein exklusives Element der Automobilindustrie ist, gibt es je nach den Anforderungen jeder Maschine viele Arten. Wenn wir jedoch über Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sprechen, gibt es einige Arten von speziellen Pleuelstangen, die leicht von der Beschreibung abweichen, die wir Ihnen bisher gegeben haben:

einteiliges Pleuel

Sie sind diejenigen mit der Kopf aus einem Stück gefertigt, statt zwei miteinander verschraubt. Um sie zu entfernen, muss der Motor daher über ein anderes alternatives Entkopplungssystem verfügen. Lassen Sie es zum Beispiel die Kurbelwelle sein, die in Teile zerlegt werden kann. Normalerweise in den Kurbelzapfen, wo die Pleuel befestigt sind.

Öltropfstange

Sie sind Pleuel, die eine haben Punkt, durch den das Öl tropft. Es ist eine Möglichkeit, den Fall des Öls zu lenken und besser zu kontrollieren, nachdem es alle Komponenten durchlaufen hat, die geschmiert werden mussten.

erleichtertes Pleuel

Die technische Beschreibung dieses Pleueltyps ist etwas trocken: „Es handelt sich um ein erleichtertes Pleuel, wenn die Ebene, die den Pleuelkopf in zwei Hälften teilt, und die Ebene, die durch die Fuß- und Kopfachsen geht (Mittelebene), Sie bilden keinen rechten Winkel. Auf dem Bild können Sie deutlich sehen, worauf sich dies bezieht.

„Fork-and-Blade“-Kurbeln

diese Pleuel sie gehen paarweise und am selben Kurbelwellenzapfen eingehakt. Einer von ihnen hat zwei Köpfe und der andere hat nur einen, der zwischen ihnen eingefügt ist, so dass sie einen Satz ähnlich einem Scharnier oder einer zweizackigen Gabel und einem zwischen ihnen eingefügten Messer bilden. Die Kappe geht in das Loch, das durch die drei Köpfe gebildet wird.

Um zwei Pleuelstangen an demselben Kurbelzapfen zu befestigen, verwenden Sie oft einfach zwei einzelne Pleuelstangen nebeneinander. So dass nur ein etwas längerer Hubzapfen benötigt wird, damit beide passen. Im folgenden Video können Sie sehen, wie die Lösung in den V8- und V12-Motoren der Animationen verwendet wird.

gelenkige Pleuelstange

Abhängig von der Konfiguration müssen Sie möglicherweise Ihre Kurbeln haben mehr als ein Loch in den Köpfen. Auf diese Weise können sie die Bewegung von zwei oder mehr Pleuelstangen aufnehmen. Dies ist bei den Pleueln der Fall Meister und Sklave in dem sich ein Hauptpleuel und ein oder mehrere mit kleineren Nebenbohrungen verbundene befinden.

Die Anzahl der Nebenpleuel kann sehr hoch sein. Wer zum Beispiel a Motor radial Wie manche Flugzeuge. Es gibt zwar auch Motoren dieser Art, bei denen kein Hauptpleuel vorhanden ist und alle Nebenpleuel mit einer Scheibe mit kreisförmig angeordneten Löchern verbunden sind.

Ein weiteres spezielles Beispiel für gelenkige Pleuelstangen sind solche, die von Motoren verwendet werden. Nissan VC-Turbo. Um die zu variieren Kompressionsrate Zu jedem Zeitpunkt haben Ihre Pleuelstangen einen Körper, der auf der einen Seite verankert ist, und einen anderen Körper auf der anderen. Auf diese Weise können sie ein Kippspiel erzeugen, das den Kolben je nach Bedarf im Zylinder oder Zylinder höher oder niedriger drückt. die Hemden. Im Video unten können Sie sie in Aktion sehen.

Es gibt auch Arten von Pleuel mit besonderen Eigenschaftenwie auch die von Toyota patentiert für Ihren Motor mit variabler Verdichtung. In diesem Fall hat die Pleuelstange hydraulische Kolben, die ihre Länge variieren.

Materialien zur Herstellung von Pleuelstangen

Pleuel bestehen in der Regel aus geschmiedeter gehärteter Stahl, obwohl in Hochleistungsmotoren normalerweise Pleuel aus einer Aluminiumlegierung oder sogar Titan verwendet werden. Um ihnen das endgültige Finish zu geben, das Sie auf den Bildern sehen, wird normalerweise eine maschinelle Bearbeitung verwendet (in einigen lateinamerikanischen Ländern maschinell bearbeitet). Das besteht darin, die genauen Formen zu schnitzen, die benötigt werden.

Die Pleuel Titan und einige Aluminiumlegierungen, werden in der Regel direkt mit dem Zerspanungsprozess hergestellt, da das Schmiedeverfahren bei diesen Werkstoffen etwas aufwändiger sein kann. Das verteuert seine Herstellung über den Preis dieser ohnehin schon teureren Materialien hinaus.

Pleuelfunktion

Wie wir Ihnen bereits gesagt haben, ermöglicht die Pleuelstange den Übergang der Aufwärts- und Abwärtsbewegung des Kolbens zur kreisförmigen Bewegung der Kurbelwelle. Was ist nichts weiter als Funktionsprinzip des Pleuel-/Kurbelgetriebes, die schon lange vorher Dampfmaschinen einsetzte.

Für diejenigen, die mit den von uns erwähnten Komponenten nicht vertraut sind, können Sie eine erstellen Vergleich zum Radfahren. Tatsächlich werden beim Fahrradfahren Bewegungen ausgeführt, die denen eines Motors sehr ähnlich sind. Der Radfahrer ist derjenige, der die Kraft in ähnlicher Weise wie die Kolben beisteuert, die von den Gasen des Motors nach unten gedrückt werden. Die Beine des Radfahrers sind das Äquivalent zu den Kurbeln, über die wir in diesem Artikel sprechen. Schließlich sind die Pedale des Fahrrads die Kurbelwelle, die diese Beine bewegt.

Motoren ohne Pleuel

Da Verbrennungsmotoren ohne Pleuel, wie es der Fall ist Motor, die Sie im Video sehen können. Darin wird die Umwandlung der alternierenden Bewegung der Kolben dank einiger in eine Rotationsbewegung umgewandelt Kurvenscheiben. Die Kolben haben Räder, die die Rampen dieser Platten hinuntergleiten und sie zum Rotieren zwingen.

También existieren Freikolbenmotoren, die als fungieren Zweitaktmotor aber bei dem die Bewegung des Kolbens auf und ab nur durch Gasdruck erzeugt wird. Sie wurden ursprünglich zum Komprimieren von Luft oder anderen Gasen verwendet, aber im Laufe der Zeit wurden verschiedene Autogetriebe zur Entwicklung von Freikolbenmotoren hinzugefügt, um Fahrzeuge zu bewegen oder Batterien aufzuladen.

General Motor und Ford waren die ersten, die Ressourcen in diese Art von Motoren investierten (in den 40er Jahren), und 2104 entschied sich Toyota dafür, sie als Generatoren zu verwenden. Sein Hauptvorteil ist Sie haben viel weniger bewegliche Teile, was die Herstellung und Wartung erheblich erleichtert.