Porsche und Andy Warhol Hand in Hand im Porsche Zentrum Sevilla

Die Welt des Automobils, Spiegelbild von Moderne und Evolution, hat im Laufe der Zeit verschiedene künstlerische Sparten begleitet. Seit seiner Erfindung Ende des 718. Jahrhunderts haben zahlreiche plastische Künstler mit Hilfe ihres Pinsels auf diese spannende Welt Bezug genommen. Der große Andy Warhol wurde nicht dadurch berühmt, dass er die Automobilindustrie beeinflusst hat, sondern weil er maßgeblich an der Geburt der Pop Art beteiligt war und einige der berühmtesten Kunstwerke der letzten hundert Jahre hinterlassen hat. Anlässlich der Landung des neuen Porsche XNUMX Boxster verschmilzt das deutsche Unternehmen mit der Präsentation der zwei Stilrichtungen, die viel gemeinsam haben Caravan Pop Art Die Fabrik von Porsche, ein Event, das wir uns nicht entgehen lassen wollten.

Dank der Einladung, die wir erhalten haben Porsche Zentrum Sevilla, offizieller Porsche-Händler in der andalusischen Hauptstadt, reisten wir zu den Einrichtungen, die sich am Ufer der Autobahn Ruta de la Plata befinden, um diese Ausstellung zu genießen. Bis um zehn Originalwerke des Künstlers Andy Warhol erwartete uns, einige von ihnen bekannt als die Hommage an Marilyn Monroe nach seinem Tod oder die Porträts von Mick Jagger und Jimi Hendrix. Außerdem würde der Tag, wie könnte es anders sein, auf dem Rücken von zwei ganz besonderen Modellen für das Unternehmen enden. der neue Porsche 911 Carrera und der Macan S. Der Veteran und der Rookie testen in einem Kontakt, aus dem wir sicherlich interessante Schlüsse ziehen würden.

Ein Porsche 911 Turbo S und ein Boxster Spyder beklebt, um uns willkommen zu heißen

Die Pop Art Caravan The Factory by Porsche, eine Ausstellung, die durch einige der Händler des Landes läuft und immer noch ihre besondere Route fortsetzt, zeigt neben zehn Originalwerken von Andy Warhol zwei Modelle der Stuttgarter Marke zu diesem Anlass beklebt. Zwei Unikate, die mir gleich am Eingang des Autohauses über den Weg gelaufen sind und die mich die Hitze der sevillanischen Hauptstadt mit einem Schlag vergessen ließen, ein Porsche 911 Turbo S und ein Boxster Spyder. Zwei Torhüter, die das spanische Team gerne hätte, ohne Iker Casillas und David De Gea zu schmälern.

Als Inspiration für die Arbeit an der Karosserie der beiden Sportwagen dienten Plakate, die in dem beliebten New Yorker Warenhaus, in dem Andy Warhol arbeitete, The Factory, hergestellt wurden. Ein berühmter düsterer und düsterer Ort, der zu einem Treffpunkt für die Stars der sechziger Jahre werden sollte. Auf diese Weise die Haut Porsche 911 Turbo S., eine Karosserie, die nicht weniger als 580 PS verbirgt, erhält ein spezielles Vinyl, auf dem das Rolling Stone-Logo zu sehen ist; während das von Porsche Boxster Spyder, ein Modell mit begrenzter Produktion von fast 400 PS, trägt einen Farbverlauf, der vom Porträt von Marilyn Monroe inspiriert ist.

Zehn Werke versteckt in ganz besonderen Koffern

Als ich mich der Anziehungskraft dieser beiden ganz besonderen Türsteher entziehen konnte, eine Aufgabe, die, glauben Sie mir, nicht einfach war, näherte ich mich, um die zehn dort ausgestellten Werke zu betrachten. Die, die ich am liebsten aus der Nähe sehen wollte, war die Marilyn-Porträt, ein Werk, auf das so oft Bezug genommen wurde und das es wert ist, nur wenige Zentimeter entfernt zu sein. In der Nähe dieser Muse aus dem XNUMX. Jahrhundert befand sich das Porträt von Mick Jagger und daneben, nur wenige Meter entfernt, die berühmten Werke, die als getauft wurden Campbells grüne Erbsensuppe. Obwohl, wenn ich ehrlich bin, weder Marilyn noch diese letzte Serie die Arbeit waren, über die ich am längsten nachgedacht habe. Das Damen & Herren Serie, einige Gemälde, die den meisten unbekannt, aber ebenso attraktiv sind und in denen der Autor unbekannte Menschen porträtiert, hat mich am meisten fasziniert.

Eine weitere Kuriosität dieser Ausstellung ist die Struktur, an der die Werke befestigt sind. Um auf die Welt von Porsche und seine berühmten Accessoires zu verweisen Die Staffeleien, die die Gemälde tragen, sind eine riesige Nachbildung des klassischen Porsche Design-Metallkoffers. So schützt dieser große Rahmen das Werk sicher und lässt sich zudem leicht transportieren. Darüber hinaus, um mit dieser Anspielung auf das deutsche Unternehmen fortzufahren, wird die Struktur von GTS-Einzelmutter-Minifelgen unterstützt.

Aufsetzen des Porsche Macan S

Wie versprochen, wartete nach der Pressekonferenz, bei der wir uns mit einem der Experten der Warhol-Sammlung unterhalten konnten, ein dynamischer Test auf uns, bei dem ich die kennen lernen konnte Porsche Macan s und der neue 911 Carrera. Kurzerhand waren sie da, eine Karawane, die keine Andy-Warhol-Stücke tragen würde, aber genauso fesselte. Als Startpunkt der Route wurde der neue SUV des Unternehmens gewählt, der Macan, in seiner S-Diesel-Version, eine Alternative, die uns mit einem verführt 6-Liter-V3.0-Motor mit 258 PS. Natürlich wird die Energie dieses Blocks auf die vier Räder übertragen, und in diesem Fall ist bekannt, wer diesen Satz regiert Automatikgetriebe PDK.

Auf den ersten Blick fällt der Porsche Macan auf. Und es ist so, dass wir es nicht mit einem kleineren Cayenne zu tun haben, der uns auch nicht an einen Audi Q5 erinnert (sie stammen aus derselben Plattform), es ist ein Modell mit Persönlichkeit und CharmeEs ist von keinem Modell abhängig. Sein Deck ist 4,69 Meter lang, 1,92 Meter breit und 1,62 Meter hoch, dazu kommt noch ein Radstand von 2,80 Meter, Niveaus, die einen garantieren komfortables Interieur Komforteinbußen nur auf den Rücksitzen. Darüber hinaus beträgt das Volumen des Kofferraums 500 Liter, ein Kofferraum, der uns trotz 40 Liter weniger als beim Audi Q5 genügend Platz und sehr nützliche Maße bietet.

Aber erst auf der Straße, am Steuer dieses SUV, lernt man ihn wirklich kennen. Ich hatte die Cayenne-Familie schon einmal ausprobiert und erwartet, etwas Ähnliches zu finden, aber in einer kompakteren Flasche. Nichts zu sehen. Der Porsche Cayenne ist kein klobiges Modell oder schwierig zu fahren, schon gar nicht, aber sein kleiner Bruder, der Macan, hat jene sportliche Seite, die dem Großen in der Familie fehlt. Trotz seines knapp zwei Tonnen schweren Gewichts und seiner Bodenfreiheit von 185 Millimetern sein Schritt ist fein und gerade wie der eines Salons, wertschätzend wenig Schaukeln im Supportwechsel und viel Lust auf Kurven. Und es war so, dass ein erster Kontakt ausreichte, um zu erkennen, dass wir es mit dem dynamischsten SUV auf dem Markt zu tun haben.

Die 258 PS bei diesem ersten Kontakt schienen mir genug, um den Porsche-Kompakt-SUV mit Leichtigkeit zu bewegen. Die Kraftübertragung ist gleichmäßig und progressiv, und hinterlässt ein Geschwindigkeitsgefühl, das wir aufgrund der guten Schalldämmung und der Linearität dieses aufgeladenen Sechszylinder-V-Blocks kaum zu schätzen wissen. Wir haben Energie bis 4.000 und 4.250 Umdrehungen pro Minute und schon sehr früh haben wir eine enorme Kraft, die uns ihr Drehmoment von 580 Nm beschert. Die gute Arbeit von PDK-Übertragung ist bekannt und kann aufgrund seiner Effizienz nicht als das beste Getriebe auf dem Markt eingestuft werden. Wirksamkeit und Geschwindigkeit.

Erster Kontakt mit dem neuen Porsche 911 Carrera Coupé

Der Spaziergang neben dem Porsche Macan S könnte unterhaltsamer nicht sein. Der Kompakt-SUV von Porsche überraschte mich mit seinen tollen Reaktionen in Kurven und bewies, dass er ein Fahrwerk hat, das nur wenige oder gar keine SUVs auf dem Markt bieten können. Trotz dieser guten Gefühle würde die radikale Note nicht vom Macan, sondern von seinem Bruder gesetzt neuer Porsche 911 Carrera, ein Auto, in dem es jede Menge Präsentationen gibt. Die Neugestaltung, die das Modell erfahren hat, hat die Saugmotoren der Carrera-Versionen abgelöst Schritt zum Turbo, ein logischer Schritt für das Unternehmen unter Berücksichtigung des aktuellen Trends des Downsizing.

Aber ich erkläre es sorgfältig, bevor ich euch die Empfindungen bei diesem ersten Kontakt erzähle. Wie Sie wissen, hatte der Porsche 911 in den Versionen Carrera und Carrera S einen Saugmotor in Boxer-Architektur verbaut, der erste mit 3.4 Liter Hubraum hatte 350 PS, der zweite mit 3.8-Liter-Mechanik begnügte sich mit 400 PS . Mit dem 911.2, dem internen Code des Sportwagens, verdichtet sich das Programm zu einem einzigen 3.0-Liter-Motor auch Boxer aber, wie gesagt, mit Twin-Turbo. Auch die Befugnisse ändern sich, jetzt zählt man weiter 370 CV unter dem Carrera-Uniform und mit 420 PS im Falle des Carrera S.

Es gibt Dinge, die sollten sich nie ändern. Und die Ästhetik des Porsche 911 gehört dazu. bei diesem Facelift Die Designer haben nur einige Elemente der Karosserie berührt des deutschen Sportwagens, einige Modifikationen an der Lichtanlage oder den Stoßfängern und eine neue Lüftungsöffnung in der Heckhaube. Auch im technologischen Bereich erfindet sich der Stuttgarter neu, mit neuen Systemen wie dem Fahrmodi mit einem vom Porsche 918 Spyder abgeleiteten Wählhebel für Modelle, die mit dem Sport-Chrono-Paket oder dem ausgestattet sind lenkende Hinterachse.

Eine meiner größten Sorgen, wenn ich bei einem Sportwagen wie diesem Bedenken haben könnte, hatte mit dem zu tun neue Motorabstimmung die den neuen Carrera fahren. Innerhalb von Sekunden nach dem Drehen des Schlüssels waren diese Sorgen wie der Rauch einer nicht angezündeten Zigarette verschwunden. Der erste Crash überzeugt, doch die folgenden sind noch intensiver und süchtig machender. Großartige Arbeit der Ingenieure in diesem Abschnitt.

Einer der großen Vorzüge dieses neuen Motors, der im Heck untergebracht ist, ist die Fähigkeit, uns ab kurz vor 2.000 Runden an den Sitz zu kleben. Ebenfalls Es ist nicht mehr nötig, die Gänge so schnell hochzufahren, weil wir ab 1.700 Runden genug Drehmoment haben. Trotz seines Neuzustands ist mir beim Motor des 911 Carrera noch nie eine Faulheit aufgefallen, und es ist so, dass Ihr Körper Adrenalin verschwendet bis 7.000 U/min, kurz bevor er aufhört, Kraftstoff einzuspritzen.

Auch die dynamischen Fähigkeiten des Porsche 911 Carrera entwickeln sich weiter. Ein Erfolg sind die Fahrmodi, mit denen wir das Verhalten des Sportwagens an unsere Bedürfnisse anpassen können. Und die Überholung des PDK-Automatikgetriebes, verbaut in diesem von uns getesteten 911, hinterlässt ein noch besseres Produkt als das Vorgängermodell. In Kürze werden wir sowohl den Macan als auch den neuen 911 sowie weitere Modelle des Unternehmens ausführlicher testen. Bleiben Sie also dran, denn es kommen Kurven, viele Kurven.

Vielen Dank an Centro Porsche Sevilla, offizieller Porsche-Händler in Camas, Sevilla, für die Einladung und die Übergabe beider Modelle.