Wir setzen uns ans Steuer der Skoda RS-Reihe, inklusive der Elektro-Sportwagen

Skoda RS-Test

Wir hatten kürzlich das Vergnügen, begleiten zu dürfen Skoda bei einem dieser coolen Events. Und die tschechische Marke rief uns an, um uns über alles zu informieren seine Sportreihe mit dem Skoda RS. Unterwegs fuhren wir mit ihnen über kurvige Straßen im nördlichen Bereich und konnten später ihre Leistung auf einer abgesperrten Strecke spüren.

Bevor wir Ihnen von der gesamten Veranstaltung erzählen, ist es wichtig, dies hervorzuheben RS bedeutet Rallye-Sport, Akronyme, die 1974 mit den Rallyeautos Skoda 180 RS und 200 RS eingeführt wurden. Es dauerte jedoch bis 2001, bis es dank der Einführung des in Straßenautos populär wurde erster Skoda Octavia RS, mit einem 1.8 Turbo mit 180 PS und spezifisches Tuning.

Dieses Auto, der erste Octavia RS, öffnete die Türen zum gute Leistung, sparsame Autos bei der Marke Skoda. Später kam die Combi-Version und 2003 die spektakuläre Skoda Fabia RS mit dem 1.9 TDI-Motor 130 PS, ein Auto, das heute undenkbar ist.

Skoda OctaviaRS

Der Octavia war schon immer der große Flaggschiffträger der Skoda RS-Reihe, doch jetzt ist er ... Skoda Kodiaq RS, mit einem 2.0 TSI mit 245 PS, und dem Elektro Skoda Enyaq RS, der mit Allradantrieb 341 PS und 460 Nm Drehmoment leistet und von einer 18,3-kWh-Batterie angetrieben wird.

Skoda gibt an, dass im Jahr 2023 bisher 25 % seiner Autos in einer sportlichen Ausführung verkauft wurden, egal ob RS, Sportline oder Monte Carlo. Natürlich hätte es nicht geschadet, wenn man uns gesagt hätte, wie viel Prozent auf die jeweilige Kündigung entfallen, denn die RS sind wohl am wenigsten gefragt.

Unterwegs mit dem Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245

Mein Lieblings-Skoda RS ist der Octavia, zweifellos. Ich mag Limousinen wegen ihres Komforts, ihrer Geräumigkeit und ihres Designs, und ein leistungsstarker Motor gepaart mit einer guten Abstimmung schadet nie, um ab und zu in kurvigen Strecken Spaß zu haben. Es ist also das Auto, das ich für diesen ersten Teil der Veranstaltung ausgewählt habe.

Skoda Octavia RS-Test

Wir nahmen eine Route entlang der Straßen im Norden der Gemeinde Madrid und genossen den stets unterhaltsamen Hafen von La Cabrera. Es ist wahr, dass der Tag zu Beginn des Tages nicht besonders erfreulich war, mit einem sehr feinen und konstanten Regen, der den Boden nass machte. Tatsächlich waren beim starken Beschleunigen aus langsamen Kurven einige Traktionsverluste zu beobachten.

In jedem Fall unterstreicht die tolle Ausgewogenheit das dieses Auto bietet. Es ist nicht der beste Sportwagen, aber es ist ein tolles, schnelles und familienfreundliches Auto. Als ich es zum ersten Mal ausprobierte, definierte ich es als ein Golf GTI für die ganze Familie, und ich stimme dieser Aussage immer noch zu.

Test Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245 Kombi
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Es ist zwar nicht besonders agil, wenn es darum geht, enge Kurven mit plötzlichen Unterstützungswechseln und engen Straßen zu verbinden, aber ich würde es auch nicht als schwerfällig bezeichnen. In etwas schnelleren Kurven fühlt es sich angenehmer an.

Dann Im normalen Einsatz in der Stadt und auf der Autobahn ist es ein sehr komfortables Auto., wie jeder andere Skoda Octavia, genießt eine komfortable Federung in den entspanntesten Fahrmodi, gute Isolierung und viel Platz im Innenraum.

Wir gehen zur INTA

Nach dieser ersten Route legen wir die Route fest Nationales Institut für Luft- und Raumfahrttechnik, bekannt als INTA. Es warteten weitere Skoda Octavia RS auf uns, mehrere Kodiaq RS und ein paar Enyaq RS, sowohl in normaler als auch in Coupé-Karosserie.

Skoda Kodiaq RS

Zuerst stiegen wir auf eine Skoda Kodiaq RS nimmt eine sehr kurze Offroad-Strecke. Es ist nicht so, dass es beeindruckende Hindernisse waren, aber wir haben Unebenheiten, Brückenüberquerungen und einige Abfahrten mit Sommerreifen überwunden, was deutlich macht, dass ein Kodiaq kein reines Geländefahrzeug ist, sondern dass er viel kompliziertere Situationen meistern kann, als viele vielleicht mögen denken. . Die 245 PS, der Allradantrieb und der Off-Road-Modus, der die Elektronik anpasst, wirken Wunder.

Später setzten wir uns wieder ans Steuer Skoda OctaviaRS, in diesem Fall in einer Kombi-Karosserie, um ein paar Runden zu drehen innerer Asphaltrundweg. Es ist mein erstes Mal hier und ich möchte keine Fehler machen.

Auf jeden Fall zeigt sich einmal mehr, dass der Octavia nicht der beste Sportwagen ist, was die reine Effizienz angeht, mit einer Tendenz zum Untersteuern und dem gelegentlichen Extra-Kilo, aber der Ansatz dieses Autos ist nicht, ein Sportwagen zu sein, sondern eher ein schnelles Auto, und da stimmt es.

Skoda Enyaq RS

Um das Ganze abzurunden, stiegen wir auf ein Skoda Enyaq RSDabei werden Höchstbeschleunigungstests aus dem Stand durchgeführt, mit dem Ziel, eine vollständige Notbremsung durchzuführen und das Fahrzeug zwischen zwei bestimmten Punkten anzuhalten.

Es ist nicht einfach, denn Aus dem Stand schieben die 341 PS kräftig an und beschleunigt sehr schnell. Es zeigt auch eine große Bremsleistung, so dass es ganz normal ist, dass wir bei diesem Test das Auto vor den instinktiv angezeigten Markierungen anhalten.

Preise der Skoda RS-Reihe

Modell Preis
Modell Preis
Octavia RS 42.100 €
Octavia RS Combi 42.800 €
KodiaqRS 55.860 €
Enyaq RS 62.100 €
Enyaq RS Coupé 63.900 €

Skoda RS Galerie


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