Um auf den Beitrag von vor ein paar Tagen zurückzukommen, fahre ich mit der Nachverfolgung fort, die ich nach der Neuprogrammierung des Autos durchführe.
Ich bin etwas gereist Mehr als 3.000 km mit Neuprogrammierung (das Auto fährt über 90.000 km) und die Sensationen sind sehr günstig.
Der Haupt Vorteil des umprogrammierten Autos ist, dass es sich nun deutlich agiler bewegt, mit noch mehr Schub als die Serienversion (die schon hoch war), einem angenehmeren Lauf (man muss nicht so viel ändern) und das Erstaunlichste von allem ist das weniger verbrauchen!
Verbrauch
Zuerst dachte ich, dass der Verbrauchszähler schlecht abschneiden würde optimierte ECU-Parameter (der verbrauch wird durch einspritzzeiten oder ähnliches gemessen und könnte sich ausgewirkt haben) aber nach vmehrere Ablagerungen in gewohnten Routen und noch mehr TestsEs ist deutlich geworden, dass er wirklich weniger ausgibt.
Folgendes habe ich beobachtet:
Schnellstraße:
Zugelassene Geschwindigkeiten: Verbrauchsverbesserung von ca. 0,3 Liter.
Geschwindigkeit um 160 km/h sinkt der Verbrauch um ca. 0,4
Höchstgeschwindigkeit ... Ich habe es nicht ausprobiert, aber es sieht logischerweise danach aus, mehr auszugeben.
Stadt:
So sparsam wie möglich fahren (so fahre ich fast immer in der Stadt): Verbrauch sinkt um 0,5 Liter.
Normale Fahrt: Verbrauch steigt um 0,2 Liter
Fahren "Flipao-Modus EIN": Verbrauch steigt um 0,8 Liter
Straße:
Es ist eine Freude, weil Überholen ist noch einfacher als zuvor. Immerhin leistet er bei 3.000 U/min schon rund 140 PS, also kräftig anschieben und das Manöver ist vollendet.
Bei agiler Fahrweise aber ohne Exzesse sinkt der Verbrauch um 0,2 Liter. Opa-Modus fahren, geringe 0,5 Liter.
Risse, bläuliche Verfärbungen, Spurrillen, Verzug … diese Bremsen haben ihren Ruhestand verdient!
Sportliches Fahren:
Ich konnte es nicht gut testen, weil ich es nicht hatte Chance zu geben mehrere Runden Rundenaber alles wird kommen Ebenfalls meine Vorderradbremse ist kaputt (Risse, Verwerfungen und deutlicher Verschleiß), ich werde sie in Kürze ändern (ich werde ein gutes Material einsetzen, Sie werden sehen ...) und ich kann es erneut verlangen.
Aus dem Wenigen, das ich verifizieren konnte:
Fahren "Eco-Racing" (also ohne den Motor ans Limit zu bringen und so wenig wie möglich zu bremsen): Kraftstoffverbrauch bleibt gleich, aber ich fahre schneller (beschleunige früher auf die Geschwindigkeit der nächsten Kurve)
Messerantrieb: Verbrauch erhöht sich um ca. 1 Liter. In diesem Fall ist das Messer ein einfaches Rasiermesser, da die Bremsen nicht zur Freude dienen.
Zusammenfassung:
diese abschließen 3.000 Km dass ich mit der Reproduktion davon gelebt habe Motortronik, das Ergebnis ist ein Lächeln auf meinem Gesicht und 0,3 Liter weniger auf 100 km (laut Bordcomputer des Autos, mit zwei unabhängigen Fahrtenzählern).
Weitere Informationen:
Lektüre der Öltemperaturanzeige: das gleiche wie vorher. Mal sehen, ob es hält, wenn ich es einbaue Schaltung...
Lektüre der Turbodruckanzeige: bei konstanter Geschwindigkeit ist die Messung identisch. Bei Beschleunigungen 0,2 bar extra, Spitzenwerte von 1,6-1,7 bar erreichen.
Wenn die Repro Es endet nicht die Zuverlässigkeit des Autos beeinträchtigenund natürlich wird es großartig gewesen sein Investition.
Was für ein Glück Sie hatten Ich bin froh, dass ich die Steuereinheit auf meinen Turbojet umprogrammiert habe und in nur drei Wochen ist der Turbo kaputt gegangen und dass ich ihn nicht festgezogen, nicht aufgedreht oder so habe, ich habe auch die Steuereinheit neu programmiert vom scirooco meiner freundin und beim kaputten turbo monat also viel glück und ich hoffe das was mir passiert ist passiert dir nicht
Das Abstürzen eines Turbos kurz nach der Repro könnte ein Zufall sein; zwei knacken… ist weniger wahrscheinlich. Ich weiß nicht, wo sie es dir antun würden, aber die Arbeit war sicherlich nicht sehr gut ...
Ich gebe diesem Auto nicht mehr als 2 Jahre Leben und es ist mir schon passiert, ÜBERTAKTEN mein Freund und NEUPROGRAMMIERUNG ist eher dasselbe.
Gehen Sie idiotisch, was für eine Ansicht einige zum Zeitpunkt des Kaufs haben, dass sie wenig PS haben, und dies ist das FORCING-Ergebnis.
Oh du, du siehst aus, als hättest du viel Geld, na, das ist die Situation für diesen Unsinn: Ich habe einen 90-PS-Turbodiesel und komme voran wie kein anderer.
und da waren 70,90, 120 und 70 PS und ich habe den Intermediate genommen und es belastet mich überhaupt nicht, wenn ich mich ohne Schub auf die 120 gehen sehe, wenn ich den mit 90 höheren Verbrauch gesehen habe und ich dabei geblieben bin der XNUMXer mit Schub und weniger Verbrauch.
Warum so viele CV-Blocker, wenn die meisten von ihnen ertrunkene Autos haben und ich Ihnen nichts sagen werde, wenn Sie FAP haben.
Hallo, zunächst mal fehlt dir der Durchblick, wenn du die Welt der Umprogrammierung als "Idiot" bezeichnest. Also, nach der gleichen Faustregel, Tuning oder alles, was vom Kauf eines Autos kommt und es so hat, wie es das Haus verlässt, bis zu dem Tag, an dem wir es wegwerfen, ist auch ein Idiot. Nur weil Sie die Idee nicht teilen, heißt das nicht, dass es Idioten sind.
Um fortzufahren, dieses Auto hatte an dem Tag, an dem ich es kaufte, nicht mehr Lebenslauf ... also glaube ich nicht, dass es mir auch an Sehkraft mangelt. Jeder, der mit seinen Zahlen wirft und denkt, es passt zu ihm.
Und schließlich muss eine vom Fachmann und mit etwas gesundem Menschenverstand durchgeführte Umprogrammierung je nach Motor und anderen Komponenten die Mechanik des Autos nicht ernsthaft gefährden.
Und einer, der einige Repros gesehen hat, sagt Ihnen …
Ich bin froh, dass Sie mit Ihrem Auto zufrieden sind, aber versuchen Sie noch einmal, sich nicht mit Idioten auseinanderzusetzen, die gerne andere Dinge ausprobieren, ohne sich von dem zu verschließen, was sie Ihnen beim Händler verkauft haben.
Grüße
Luisgaton, werde nicht so wie dieser Mann! Es war nicht meine Absicht, Sie zu beleidigen.
Ich programmiere und übertakte auch, in einer anderen Branche kann ich Ihnen einen PC nehmen und ihn wie ein Auto tunen, oder ich nehme eine i5-CPU und behalte sie als i7-CPU.
Warum sage ich "Idiot". weil ich seit 30 Jahren in der Elektronik arbeite und mein Fachgebiet die Mikroelektronik ist und ich weiß, wovon ich spreche.
Ich habe meinen PC auf dem neuesten Stand, Grafik und es ist eine Kanone, ABER ich opfere die NÜTZLICHE LEBENSDAUER der Komponenten.
Ich mache auch Tests, aber ich bin ehrlich mit dem Kunden, Sie wollen OVERCLOCK, ich nenne die Vor- und Nachteile.
die Pro- MEHR LEISTUNG, BRUTTOKRAFT und ELASTIZITÄT
conrtras-PARAMETER geändert werden und die Komponenten ihre Toleranz überschreiten, die Temperaturen gut im Auge behalten.
Ich komme zu dem Schluss, dass ich nicht verantwortlich bin
Damit sage ich dir, dass du tun kannst, was du willst, aber der Typ, der es dir antut, sagt dir, dass du das Risiko eingehst.
Es gab Leute, die umprogrammiert haben und es schließlich standardmäßig beibehalten haben. Man denkt, dass es einen ausgewogenen Gleichlauf geben muss und da spielen viele Komponenten im Auto eine Rolle.
in einer Straßenbahn, ich weiß nicht ... Ich sehe es nicht machbar.
Es ist nur ein Rat. Wenn Sie es tun wollen, saugen Sie es gut auf und lassen Sie sich von Dritten informieren. Viel Glück
Und lass dir klar sein, dass er dir garantieren kann, aber nicht ELEKTRONIK, dieser heiratet niemanden.
Hallo, ich bin froh, dass es nicht deine Absicht war zu beleidigen, vielleicht habe ich es so falsch verstanden, hehe.
Ich nehme an, dass Sie das Gebiet der Elektronik beherrschen, aber alle ihre Parameter sind nicht direkt auf die Mechanik übertragbar. Wenn etwas mehr verlangt wird, besteht natürlich das gefährliche Risiko, dass seine Nutzungsdauer verkürzt wird. Deshalb sage ich, dass mit ein wenig Überlegung und Know-how ein guter Kompromiss gefunden werden kann.
Ich sage nicht, dass eine Umschuldung das Allheilmittel ist, noch empfehle ich es jedem, es ist einfach eine Option, die da ist und jeder sieht, ob es ihn entschädigt.
Übrigens wurde der Wagen schon ca. 80.000 km umprogrammiert...
Viele Grüße!
Ich freue mich für Sie und genieße es bei guter Gesundheit. Ein Rat; Der Turbo kühlt ihn immer, obwohl es Leute gibt, die sagen, dass wir ihn heutzutage brauchen.
Ein enger mechanischer Freund und gut, ich erzählte ihm von dem Turbo und er sagte mir, dass die neuen dci bereits vorbereitet sind, aber wenn er es aus Gewohnheit tat, war es gut, ich meine, ich würde mich ein paar Minuten abkühlen.
dass das Hauptproblem der Turbos und das, was sie tötet, die kickartigen Drehzahlausgaben sind und den Motor nicht aufwärmen lassen.
Ein paar Minuten wird der Motor es immer zu schätzen wissen, ich habe diese Angewohnheit, wenn ich mit hohen Geschwindigkeiten darauf getreten bin.
und bei kaltem Wetter kennst du das Aufwärmen mit dem Motor und bei niedrigen Drehzahlen. bis die optimale Temperatur erreicht ist.
Es gibt so viele Turbos, die knacken.
Obwohl ich nicht glaube, dass die Repro damit zu tun hat, denke ich eher, dass es der Antrieb und die Gewohnheiten eines jeden sind.
Ich sehe einige mitten im Winter, die stark herauskommen und das sind sehr schlechte oder schwere Schritte, ohne die Temperatur zu messen.
"Es ist, als ob man Gewichte heben möchte, ohne sich aufzuwärmen. Was man tragen kann, sind Züge oder Tränen"
Grüße.
Seit dieser Verschiebung ist einige Zeit vergangen, und einige ITV auch ...
Wie sieht es mit den Emissionsdaten (CO und Trübung) bei den ITV-Inspektionen aus, nah am Limit, oder innerhalb der Normwerte, wie bei den anderen Autos mit gleichen km und gleichem Alter???
Gab es während dieser km einen Bauteilausfall?
hallo, naja, ich habe meinen ford galaxy tdi 115 ps auf 150 ps umprogrammiert, und jetzt 5 jahre und ca. 80000 km gefahren, und kein problem, das einzige ist, ihn mit ein bisschen liebe nehmen, kalt warm werden lassen, und weiter lange Fahrten lassen den Turbo ca. 5 Minuten abkühlen, ich gehöre zu den Leuten, deren Fuß auf der Straße etwas wiegt und wo möglich gebe ich ihm immer ein paar Tritte, damit sich der Turbo selbst reinigt und es nicht passiert wie Taxifahrer, und dann verschmutzen sie mehr auf itv
Juan, gib an, welche Taxifahrer… Alter des Autos, Stadt etc… Ich bin einer und ich kann dir versichern, dass die Autos, die ich kenne, ein bisschen… Hehehehehe haben
Nach diesem kleinen Scherz und dem Einstieg ins Thema haben wir uns heute mit mehreren Kollegen über das Thema unterhalten und da scheint es Meinungsverschiedenheiten zu geben, vielleicht aus Unwissenheit, meine Meinung ist, dass bei gleichen Anforderungen an den Motor, sowohl der Verbrauch als auch der Motorbetrieb sie müssen besser sein. Wir machen nicht viel in der Stadt, wir sind in Camp de Tarragona, wer hier schon mal durchgekommen ist, weiß wovon ich spreche, und praktisch alle Kilometer sind auf der Straße. Die Autos, die wir fahren, sind nicht annähernd sportlich, obwohl die Anforderungen vielleicht etwas höher sind als bei einem normalen Auto, ohne übertrieben zu werden, zum Beispiel können wir auf Landstraßen und Autobahnen mit 150 160 fahren, wobei wir immer versuchen, die 3500 in meinem Fall nicht zu überschreiten Ich habe einen 1.6 mit 105 PS. Welche theoretische Leistung könnten wir mit diesen Daten mit einem Repro haben und wissen, ob wir einen Verlust an Zuverlässigkeit hätten?
Ich komme aus Mexiko und habe einen Seat Córdoba Sport Machine 2007 ohne Turbo und 2.0 PS von 115. Meine Frage ist, ob er umprogrammiert werden kann, um eine bessere Leistung zu erzielen, oder ist die Repro nur für Autos mit Turbo?
Ich komme aus Mexiko und habe einen Seat Córdoba Sport Machine 2007 ohne Turbo und 2.0 PS von 115. Meine Frage ist, ob er umprogrammiert werden kann, um eine bessere Motorleistung zu haben, oder ist die Repro nur für Autos mit Turbo?
Kike, ein atmosphärisches Auto (ohne Turbo) kann neu programmiert werden, aber während Sie in einem Turboauto bis zu 40 oder 50 PS erreichen können, können Sie in einem atmosphärischen Auto etwa 3 bis 8 PS gewinnen.
Hallo Luis, ich habe heute im Internet deinen Beweis für die Neuprogrammierung des Fïat gesehen. Da es schon einige Zeit her ist, haben Sie irgendwelche Daten über die Zuverlässigkeit des Motors nach dieser Zeit mit mehr gefahrenen Kilometern? Vielen Dank.