Die zwei Seiten der Medaille: Range Rover Sport SVR und P400e. Bei welcher würdest du bleiben?

Heute bringen wir Ihnen zwei völlig gegensätzliche Versionen. Beide haben ihr Publikum und beide repräsentieren sehr unterschiedliche Visionen davon, was Mobilität heute sein muss. Auf der einen Seite haben wir die Mächtigen Range Rover Sport SVR mit aufgeladenem V8-Motor, der alle Performance-Liebhaber begeistert und alles andere als ökologisch genannt werden kann. Andererseits die Range Rover Sport P400e, ein Plug-in-Hybrid, mit dem Sie sich mit sehr geringen Kosten fortbewegen können, ohne bei Bedarf auf Leistung verzichten zu müssen. Bei welcher würdest du bleiben?

Beide Versionen sind aus der Hand des Updates gekommen bzw Verjüngungskur Was hat Land Rover aus seinem SUV gemacht?, um sich gegen Rivalen wie die zu behaupten Porsche Cayenne. Abgesehen von den Motoren sind die wichtigsten Änderungen das Außen- und Innendesign sowie neue, technologischere Ausstattungen wie der Kühlergrill, die LED-Scheinwerfer oder die beiden 10-Zoll-Touchscreens.

Range Rover Sport SVR: rohe Gewalt

Konzentration auf die Range Rover Sport SVR, können wir die Absichten von Land Rover deutlich erkennen. Große Öffnungen in der Motorhaube, Kohlefaser rundum und ein Motor aus dem Jaguar F-Type SVR. Alles deutet darauf hin, dass der Offroader vor uns einer ist Hochleistungsmaschine.

Und dies wird durch seine 575 PS Leistung und 700 Nm maximales Drehmoment bestätigt. Mit 25 CV mehr als die Vorgängerversion ist er in der Lage, seine Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h in 0,2 Sekunden zu verkürzen, die Stoppuhr in 4,5 Sekunden anzuhalten und die beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h zu erreichen. Nicht schlecht für einen 2.310 kg schweren SUV.

Range Rover Sport P400e: Effizienz und gute Leistung

Stattdessen kann es sein Range Rover Sport P400e das gleiche Modell sein, aber von außen sieht man, dass seine Philosophie völlig anders ist. Auf dem Hauptfoto dieses Artikels hat es Ihnen vielleicht das Gefühl gegeben, dass es schief ist, aber das ist nicht der Fall. Es ist die natürliche Neigung deines Körpers, wenn du durch eine schnelle Kurve fährst. Ein Aufschaukeln, das das Sportfahrwerk des SVR nicht zulassen kann, wenn es seinem sportlichen Charakter entsprechen will. Unter der Haube hat die Vierzylindermotor 2.0-Liter-Ingenium mit 300 PS das sich mit einem anderen elektrischen zusammenschließt mit 115 PS. Zusammen erzeugen sie eine nicht unerhebliche Leistung von 404 PS, die ihn in 0 Sekunden von 100 auf 6,7 km/h beschleunigen und 220 km/h erreichen.

Aber trotz der Tatsache, dass es 171 PS gibt, die diese beiden Einheiten trennen, Der größte Unterschied liegt im Verbrauch. Der SVR verbringt laut Zulassung zwischen 7,5 und 7,9 Liter und der P400e begnügt sich mit 2,8 Liter, natürlich sind es im NEFZ-Zyklus ermittelte Werte, von denen wir bereits wissen, dass sie nicht realistisch sind, aber sie dienen als Vergleich.

Technologie im Dienste von Einsparungen ohne Eingreifen des Fahrers

Außerdem hat das P400e zwei Fahrmodi: ein Hybrid und ein 100 % elektrischer. Der erste kombiniert Benzin und Strom auf der Suche nach Einsparungen oder Leistung nach Wunsch des Fahrers. Außerdem verhindert es, dass die Akkuladung unter das gewählte Niveau sinkt und nutzt die prädiktive Leistungsoptimierungsfunktion das anhand der GPS-Höhendaten des im Navigator angezeigten Ziels automatisch wählt, ob die eine oder die andere Energie verwendet werden soll. Wenn der Computer zum Beispiel weiß, dass es bald eine Abfahrt gibt, bei der er den Akku wieder aufladen kann, wird er dazu tendieren, vorher so viel wie möglich elektrisch zu nutzen und so Sprit zu sparen.

Die vom Range Rover P400e verwendete Batterie ist Lithium-Ionen mit einer Kapazität von 13.1 kWh (50 % höher als bei einem Prius Plug-in-Hybrid). Es befindet sich hinten unter dem Kofferraum und reduziert so den Laderaum von 780 Liter auf „nur“ 703. Laut Land Rover wird die Batterie voll aufgeladen dauert zwei Stunden und 45 Minuten per Schnellladung und sieben Stunden und 30 Minuten an einem normalen Stecker. Genug, um die Nacht zu überstehen.

Wie Sie sehen können, beide Versionen Sie unterscheiden sich nicht nur durch ihre Kraft und Leistung, sondern in der Intelligenz hinter jedem Motor. Hinzu kommt der Preisunterschied, der beim Range Rover Sport SVR bei 151.400 Euro liegt, beim P400e bei rund 90.000 Euro. Und jetzt frage ich Sie noch einmal, für welches würden Sie sich entscheiden?