Reifen wechseln, alles was Sie wissen müssen

tuning felgen

Gleichwertige Reifen, Reifen homologieren, Felgendurchmesser, Maulweite, Nabengröße, Bolzenart und -durchmesser, Spurweite, Distanzscheiben, ET, Zentrierringe, Nachbaufelgen … das sind Begriffe, die Ihnen zumindest bekannt vorkommen sollten, wenn Sie an sie denken Autoreifen wechseln. Wir werden versuchen, alle Ihre Zweifel zu klären.

Obwohl die Tuning-Welt nicht in Bestform ist, gibt es immer noch viele Fahrer, die sich für einen Wechsel entscheiden Serienfelgen Ihres Autos auf größere, breitere Reifen oder tauschen Sie einfach die Blechfelgen aus Äquivalente aus Legierung. Wir sammeln alles, was Sie berücksichtigen sollten, um es nicht zu haben rechtliche Probleme mit dem ITV, Bußgelder aus der Guardia Civil, und natürlich technische oder sicherheitstechnische Probleme bei der Montage im Auto.

Dokumente, die für die Homologation des Autos benötigt werden

Gleichwertige Reifen oder Homologation?

Das erste, was Sie bei der Auswahl der Felgen für Ihr Auto entscheiden müssen, ist, darüber nachzudenken, ob Sie die Reifen im Rahmen halten gleichwertige Maßnahmen oder nicht. Dies ist eine entscheidende Entscheidung, denn wenn wir uns entscheiden, Äquivalente zu montieren, wird die Wahl der Felge sehr kompliziert, aber im Gegenzug werden wir nie Probleme mit dem ITV oder der Polizei haben, abgesehen davon, dass dies der Fall ist meist billiger und auf lange Sicht ist es weniger wahrscheinlich, dass wir andere Elemente des Autos (Stoßdämpfer, Buchsen, Lager, Stehbolzen oder Schrauben usw.) überlasten. Wenn wir andererseits nichts auswählen, das mit dem kompatibel ist Auto technisches Datenblatt, dann haben wir die völlige Freiheit, die Felge zu wählen, die wir wollen, aber später müssen wir sie bei einem darauf spezialisierten Unternehmen homologieren Homologationen wichtiger Reformen.

Meiner Meinung nach, es sei denn, wir sind Liebhaber von extremem Tuning, Ich empfehle gleichwertige Felgen zu wählen und vermeiden Sie die Homologationsverfahren, obwohl jeder tun kann, was er will, und es ist auch nicht so teuer (zwischen 100 und 300 Euro, je nachdem, was wir homologieren werden). Der größte Teil dieses Artikels ist modorientiert keine Notwendigkeit zu genehmigen, aber wenn Sie es tun möchten und Zweifel haben, werde ich versuchen, Sie aufgrund meiner Erfahrungen zu beraten.

Felgen wählen

Reifen, Felgen, Distanzscheiben, Schrauben….

Äquivalenter Reifen: Derzeit sieht das Gesetz die Befugnis vor, die Reifen des Autos problemlos gegen gleichwertige auszutauschen, sofern Folgendes eingehalten wird:

  • Reifenentwicklung gleich oder mit einer Toleranz von +3 % oder -3 % des bei uns hinterlegten Reifens. Im Internet gibt es mehrere Seiten, um die entsprechende Entwicklung zu sehen, wie diese hier.
  • Lastindex gleich oder größer als die des Tokens. Das heißt, wenn wir einen Index 84 (500 kg pro Rad) tragen, können wir von dort aus alles aufnehmen, was wir wollen.
  • Geschwindigkeitscode gleich oder überlegen. Dasselbe gilt, wenn wir einen H-Code (210 km/h) tragen, können wir von dort aus alles aufstellen. Für Fahrzeuge der Klassen M, N und O ist es ausreichend, wenn Reifen mit der Kennzeichnung M+S verwendet werden, dass sie einen Geschwindigkeitscode gleich oder größer als 160 km/h (Geschwindigkeitscode Q) haben.
  • Dass Felgenbreite um den richtigen Sitz des Reifens zu ermöglichen. Auge! weil das Gesetz nichts darüber sagt, aber wenn wir einen Reifen aufziehen, der aufgrund der Felgenbreite sehr gestreckt oder eng ist, kann der ITV ihn aus offensichtlichen Sicherheitsgründen ablehnen. In diesem Web Sie können überprüfen, welche Felgenbreite (in Zoll) für die verschiedenen Reifenbreiten (in Millimetern) empfohlen wird.

diese Möglichkeiten Sie geben viel Spiel, denn wenn wir zum Beispiel einen 185/65 R15 in einem einfachen Ford Focus haben, könnten wir sogar einen 305/25 R19 unterbringen, solange andere „Platz“-Bedingungen im Radkasten eingehalten werden, die wir später sehen werden. Wenn Sie Zweifel haben, wie Sie die Reifeninformationen lesen sollen Website von Michelin Sie erklären, wie es geht.

wie man einen Reifen liest

Felgendurchmesser: Solange der Reifen gleichwertig ist, können wir die gewünschte Felge montieren. Je größer die Felgengröße, desto kleiner muss logischerweise der Reifen sein. Reifenprofil damit die endgültige Entwicklung äquivalent ist.

Felgenbreite: auch genannt Kehle. Es kann alles sein, was wir wollen, solange es nicht die Logik überschreitet, die wir zum Sitz des Reifens kommentiert haben, obwohl ich darauf bestehe, dass das Gesetz nichts darüber sagt. Wir müssen sicherstellen, dass es während des gesamten möglichen Radwegs (Lenkung bis zum Anschlag gedreht, komprimierte und verlängerte Federung usw.) oder an irgendeinem mechanischen Organ, normalerweise den Bremsschläuchen, dem Stoßdämpferturm oder Radkästen.

So lesen Sie Nabendurchmesser und Felgenschrauben ab

Nabengröße: jedes auto hat eine Nabendurchmesser, die, obwohl es sich um standardisierte Maße handelt, von Auto zu Auto stark variieren. Es ist ein "Vorsprung" der Achse, wo die Felge ruht, so dass es ist perfekt zentriert zum Zeitpunkt des Schraubens und unterstützt auch einen Teil der Anstrengungen, die die Schrauben erleiden. Wenn der Durchmesser der Nabe nicht passt, müssen Zentrierringe oder doppelte Zentrierdistanzstücke eingesetzt werden.

Zentrierringe: Sie werden verwendet, wenn der Durchmesser des Felgensitzes größer ist als die Nabe des Autos. Sie sind perfekt Kunststoff- oder Aluminiumteile auf der Drehbank gemacht das wird als "Steckdose" dienen, um diese kleinere Größe des Sitzes der Autonabe zu ersetzen. Das Auto könnte wirklich ohne sie funktionieren, aber in Bezug auf Sicherheit und Qualität der Montage ist es ein echter Irrweg, der uns viel Ärger kosten kann. Ist der Sitz der Felge hingegen kleiner als die Nabe, kann sie in keiner Weise montiert werden, es sei denn, wir führen dies durch die Felge drehen auf die richtige Größe.

Felgenvibrationszentrierringe

Trennzeichen: Abstandshalter sind bei Modifikationsliebhabern sehr beliebt, obwohl ich sie persönlich bis auf wenige Ausnahmen nicht teile. Ein Abstandshalter ist ein Zwischenstück, das platziert wird zwischen Nabe und Felge mit der Absicht, die Felge zu "spalten", sodass sie weiter aus dem Auto herausragt und die Räder voneinander wegzieht. Sie können auch als Zwischenelement verwendet werden, wenn die Nabe des Autos und die Felge nicht zusammenpassen, anstatt einen Zentrierring zu verwenden oder die Felge zu drehen. Dies ist der einzige Fall, in dem mich die Verwendung von Trennzeichen überzeugt, und das sollten sie immer sein Doppelte Zentrierung y Doppelschrauben, um die originalen Schrauben oder Stehbolzen des Autos so wenig wie möglich zu zwingen. Wenn diese Schrauben oder Bolzen lang und robust genug sind, könnte auf die doppelte Verschraubung verzichtet werden. Falls es nicht klar ist, doppeltes Schrauben ist, wenn Sie das Distanzstück an die Nabe und dann die Felge an das Distanzstück schrauben. Die einfache Schraube ist, wenn dieselbe Schraube die Felge zur Nabe bringt und den Abstandshalter dazwischen lässt, als ob wir ein Sandwich machen würden. Sie werden manchmal auch als einfache Abstandshalter und bezeichnet doppelte Befestigungsabstandshalter.

Felgenabstandshalter

Felgenschrauben: Jede Marke und jedes Modell hat eine Art der Schraube um die Reifen an die Achse des Autos zu binden. Sie werden durch die Anzahl der Bolzen (oder Bolzen) und den Radius des Kreises, den sie bilden, definiert. Eine 4×100 wären zum Beispiel 4 Schrauben, die auf einem Umfang von 100 mm Durchmesser verteilt sind. Diese Maßnahme ist unbedingt einzuhalten, es sei denn, wir verwenden Doppelschrauben-Distanzstücke oder entscheiden uns für einfallsreiche Lösungen von zweifelhaftem ästhetischen Geschmack wie das Nachbohren der Felge. Gibt es auch exzentrische Schrauben das kann dieses Problem teilweise lindern.

Spurweite

Spurweite: im technischen Datenblatt unseres Autos kommt die zugelassene Spurweite für jede Achse (es muss nicht das gleiche vordere und hintere Maß sein). scharf bzw vorstehende Flossen des Autos überprüfen sie es normalerweise nicht. Die Messung erfolgt manuell von Mitte zu Mitte der Lauffläche jedes Reifens. Diese Technik wird in meiner Stadt als "Ojimeter" bezeichnet, da es sehr kompliziert ist, mit einem Meter von Hand den mittleren Teil jedes Reifens millimetergenau zu schätzen. Aber wenn der ITV-Betreiber sagt, dass es 31 mm statt 30 mm misst, wird das Ergebnis der ITV-Prüfung ungünstig sein. Bei Überschreitung von 30 mm es wird eine Homologation erforderlich sein, das Gesetz erlaubt bis zu +60 mm bei Personenkraftwagen und +150 mm bei SUVs.

Aus der Klappe herausragende Räder: Das Gesetz verbietet es vollständig, dass der Reifen über den Umfang des Kotflügels hinausragt, um Steinschlag oder Spritzer zu vermeiden, abgesehen davon, dass ein möglicher Fußgänger vor direktem Kontakt mit dem Rad geschützt wird. Wenn unsere Felge am wenigsten hervorsteht, müssen wir montieren Flossen oder ausgestellte Flossen. Die Vorschriften enthalten die zulässigen Projektionswinkel und andere Details, die Sie nur wissen müssen, wenn Sie ein Homologator sind.

Felge ET berechnen

UND: auch angerufen Verschiebung u Offset eines Reifens, oft ist es das große Vergessen bei der Auswahl neuer Schuhe für das Auto, und das ist wirklich sehr wichtig. Durch das Spiel mit der ET der Felge können wir die Breite der Spuren variieren und die Bewegungsfreiheit des Rades innerhalb der Felge gewährleisten Radlauf ohne dass auf Abstandshalter oder Lamellen zurückgegriffen werden muss. Klingt einfach, ist es aber nicht, da jedes Felgendesign anders ist und eine gewisse ET-Zahl nicht bedeutet, dass es auf alle Autos gleichermaßen passt. Es ist ein Maß in Millimetern und je größer es ist, desto mehr wird die Felge im Radkasten liegen und umgekehrt, bis zu dem Punkt, dass es Autos gibt, die eine haben TE negativ und die Felge weit außerhalb des Autos, wie beim legendären Renault Alpine, wo eine spektakuläre Felgenrille sichtbar war. Auf dem Foto oben sehen Sie, wie sich zwei Felgen mit unterschiedlicher ET und Rillenzoll verschieben würden.

nachgebaute Felgen

Nachbaufelgen: Original OEM-Felgen sind sehr teuer. Sehr teuer. Aber es ist auch teuer, ein Problem mit einem zu haben Reifen zweifelhafter Herkunft und einen Unfall haben. Je billiger der Reifen und je größer, schwerer und leistungsstärker das Auto, desto wahrscheinlicher ist es, dass wir so enden wie auf dem Foto oben. Wenn wir das nicht respektieren Anzugsmomente der Schrauben multiplizieren Sie die Stimmzettel mit zwei. Wenn wir niedriges Profil, harte Federung usw. tragen, werden die Chancen es zu bemerken Vibrationen und verbeulen sie kurzfristig sind sie hoch. Damit meine ich nicht, dass alle Nachbauten nur zum Posieren taugen, denn ich habe nicht alle Felgen auf dem Markt gesehen oder ausprobiert. Beachten Sie nur, dass die Felgen in der Herstellung und Herstellung teuer sind Bezahlt wird nicht nur das Design (Das auch). Bevor Sie sich für einige Nachbaureifen entscheiden, sollten Sie sich ein wenig die Mühe machen, nach Bewertungen dieser Reifen zu suchen oder herauszufinden, ob sie für bestimmte Autohersteller hergestellt werden. Außerdem ist die Reklamation von Felgen, die nicht Ihren Vorstellungen entsprechen (Vibrationen, von selbst abplatzender Lack, Verformung etc.), sehr kompliziert, da es sich um ein Verschleißelement handelt, das missbraucht werden könnte.

Cool-Bus-Monster-Jam

Den Rad- und Reifenwechsel homologieren

Kurz gesagt, Sie können die Felgen und Reifen Ihres Autos selbst wechseln. keine Notwendigkeit zu genehmigen so lange wie:

  • ein gleichwertiger Reifen sein
  • Überschreiten Sie die Spurbreite nicht um 30 mm
  • Nicht aus der Autoflosse herausragen
  • Tragen Sie keine Abstandshalter
  • Beeinträchtigen Sie seine Bewegung nicht mit anderen mechanischen Elementen (Bremsen, Radkästen usw.)

zu den Felgen- und Reifenwechsel homologierenfordert jede Firma eine Dokumentation an, jedoch in der Regel mit drei Fotos (Front-, Rückansicht und Profil), den Daten des eingekauften Materials (Felgen, Reifen und Distanzscheiben) und den Endmaßen des Fahrzeugs (Spurweite vorne und hinten) reicht zur Durchführung des Verfahrens aus, wenn es unter die Rechtmäßigkeit fällt.

Ich hoffe, dass alles mehr oder weniger klar war, aber zögern Sie nicht, etwas zu konsultieren und zu kommentieren. Andererseits seit dem Königliche Dekret 224 / 2008 über allgemeine Normen für die Errichtung und den Betrieb von kraftfahrzeugtechnischen Prüfstellen und der Königliche Dekret 2822 / 1998, vom 23. Dezember, der die genehmigt Allgemeine Fahrzeugvorschriften ändert sich ständig, was wir heute hier schreiben, kann morgen nicht mehr wahr sein. Ich weiß es zu schätzen, dass Sie mir helfen, es auf dem neuesten Stand zu halten.


Folgen Sie uns auf Google News

22 Kommentare, hinterlasse deine

Hinterlasse einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert mit *

*

*

  1. Verantwortlich für die Daten: Miguel Ángel Gatón
  2. Zweck der Daten: Kontrolle von SPAM, Kommentarverwaltung.
  3. Legitimation: Ihre Zustimmung
  4. Übermittlung der Daten: Die Daten werden nur durch gesetzliche Verpflichtung an Dritte weitergegeben.
  5. Datenspeicherung: Von Occentus Networks (EU) gehostete Datenbank
  6. Rechte: Sie können Ihre Informationen jederzeit einschränken, wiederherstellen und löschen.

  1.   Alexis Ahorn sagte

    Freunde bitte, wenn Sie Ihr Netzauto tunen möchten, tun Sie es nicht mit De Bello Van, weil sie sehr unerfüllt sind. Das Netz hält nicht was es verspricht, sie liefern Mist und sie brauchen lange. ACHTUNG Freunde

  2.   Toni sagte

    Hallo, danke für die Informationen. Ich habe eine Frage, die ich gerne kommentieren möchte. Beim Händler sagt man mir, dass man bei einem A17 Avant von einer 18er auf eine 4er Felge Zulassungssteuer zahlen muss. 4,75 % des Fahrzeugpreises.

    Aber andererseits sagen sie mir, dass das Originalauto mit 17 geliefert wird und dass sie keine 18-Felge mehr montieren können, weil das technische Datenblatt dies nicht zulässt, und Sie es daher mit 17 registrieren müssen, sobald Sie das Auto registriert haben , Reifen können nicht gewechselt werden.

    Wir reden hier angeblich von einem Wechsel auf einen gleichwertigen Reifen.
    Es würde von 225/50/17 bis 245/40/18 gehen

    Ich habe Zweifel, ob der Händler das Auto mit diesem Reifen und dieser 18er Felge anmelden kann oder nicht.

    Und wenn nicht, ob ich das nachträglich machen kann und wie würde ich die Zulassungssteuer bezahlen?

    Vielen Dank und Grüße

    1.    Louis Gaton sagte

      Toni, aus dem, was Sie sagen, verstehe ich, dass das Auto beim Übergang von einer Maßnahme zur anderen mehr verbraucht und daher mehr ausstößt und die Grenze überschreitet, ab der die Zulassungssteuer gezahlt werden muss. Ganz streng genommen, ist das, was Ihnen der Händler gesagt hat, richtig (bezüglich der Steuer). Auf der anderen Seite kenne ich einige Fälle von Leuten, die mit anderen Reifen herausgekommen sind und nie ITV- oder Steuerprobleme hatten. Ich schätze (und ich sage schätze, weil ich mir nicht 100% sicher bin), dass es darauf ankommt, wie bereit ist, den Händler zu erschweren, das Leben mit dem Verkauf oder früheren Erfahrungen, die Sie gemacht haben. Was das nachträgliche Aufziehen eines 18-Zoll-Reifens anbelangt, so ist der Wechsel, abgesehen von technischen Platzproblemen (was bei Ihnen nicht der Fall ist), kein Problem, solange die Breite der Spur und die Entwicklung des Reifens eingehalten werden. Wenn Sie den Reifen später gegen einen größeren austauschen, brauchen Sie die Kfz-Steuer nicht zu zahlen, aber bei einer sehryyyyy ITV könnten sie Sie treffen. Ich kenne keinen solchen Fall, aber sie könnten Ihnen Probleme bereiten, da das Auto in Wirklichkeit mehr ausstößt, als auf dem technischen Datenblatt angegeben ist (Sie können es auf dem Grünbuch sehen).

  3.   Alex sagte

    Wenn meine Maße 185/65 R 15 sind, bis zu welcher Zollgröße kann ich es fahren, ohne homologieren zu müssen?

  4.   braun sagte

    Hallo, gut, ich habe alles gelesen und ich habe Zweifel, dass ich Ihnen meinen Fall erzähle, um zu sehen, ob Sie mich lösen können
    Ich habe einen Volkswagen Polo 6r und er wird standardmäßig mit Felgen mit 215/45/16-Reifen geliefert.Ich habe einige 215/35/18-Felgen gekauft, die das Äquivalent sind.Das Problem ist, dass die Felgen von BMW waren und sie 5× haben 120 Pass und sie kaufte ich 5 cm breite 100 × 2,5 Adapter, die die kleinsten waren, die ich gefunden habe.Das Problem ist, dass die Felge jetzt 2,5 cm über die Karosserie hinausragt, und meine Frage ist zunächst, ob sie homologiert werden kann, ohne dass Flossen nur die Kotflügel verbreitern des Autos selbst und wenn nicht, was kann ich tun, weil sie mir gesagt haben, ich muss mit einem Ingenieur sprechen, um ein Projekt für mich zu machen und dann den TÜV zu bestehen, und ich weiß nicht, was ich tun soll

  5.   Christian sagte

    Hallo, ich habe einen 94 Mini Cooper, in dem ich 175/50/13-Räder homologiert habe.
    Und meine Frage ist.
    Könnten Sie zwei 7-Zoll-Räder hinten und zwei 6-Zoll-Räder vorne anbringen, die unterschiedliche Rillen und denselben 175/50/13-Reifen haben?
    ich danke Ihnen sehr.

  6.   Ruben sagte

    Guten Tag, Sie werden sehen, ich habe ein paar Zweifel, ich habe einen Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 Cavallos und ein 7-Gang-DSG-Getriebe. Und ich habe einige Butsi Evo-Felgen in 17 mit Reifen 217,40,17, 2, 1.6 und sie passen mir auf der Höhe der Flosse. Probleme in ITV oder dass sie natürlich die Reifen reiben und das letzte, was ich denke, ist dumm zu fragen Ich habe einige neue v maxx dämpfungen, die ich an meinem anderen auto montiert hatte, einem ford focus mk16 modell 6 XNUMX ventile xr, und ich habe sie entfernt, weil mein bruder bei ihm ist, er wollte sie nicht und wollte wissen, ob sie mir passen würden volkwaguen polo XNUMXr, da es keine Schande ist, sie in der Schachtel zu haben oder zu verkaufen. Ich hoffe, Sie helfen mir und lösen meine Zweifel. Vielen Dank

    1.    Ruben sagte

      Entschuldigung ich meinte Reifen 215,40,17

  7.   RACING sagte

    Hallo Ruben, was den V-maxx betrifft, kannst du das nicht, weil eine Aufhängung nach dem kg, das jede Achse trägt, ihrer Verankerung, ihrer Montagehöhe ... gehen muss, da müsstest du viele Dinge modifizieren und dann überprüft das Labor die Referenzen nicht und teilt ihnen mit, dass sie nicht für Polo bestimmt sind.

    Wenn Sie Abstandshalter montieren, heben sich die Räder ab und es ist verboten. Sie können das Auto so weit absenken, wie Sie möchten, solange mindestens 10-12 cm Abstand vom Boden bis zur Stoßstange vorhanden sind, um durch die ITV-Grube zu fahren.

    Für Javi kann es gemäß dem im Golf zugelassenen Maß und dem, das Sie auf dem Löwen montieren, ohne Homologation montiert werden

    Grüße

  8.   Xavier sagte

    Gute Nacht
    Ich habe einen Seat Leon II, Sport Up von 2006 und er hat 225/45 R17 Reifen. Das Style-Modell hat 205/55 R16-Räder montiert. Die 225/45 R17 erscheint in der Dokumentation für mein Auto. Was ist notwendig, um auf den 205/55 R17-Reifen umzusteigen und ihn in der Dokumentation zu homologieren?
    un saludo

  9.   juanito sagte

    Hallo, ich habe einen Opel Astra G 2.0 gekauft und er hat 205/55/R16-Räder und wenn er auf Schlaglöcher oder Polster trifft, streift er mich, weil er die Platte am Rand des Rads einhakt und das Rad frisst.
    Ich habe mir das technische Datenblatt angesehen und es hat ein anderes Maß, ich müsste ein 195/50/R15 haben
    oder gleichwertig mit 205/50/R15
    Ich möchte sie ändern und weiß nicht wie.
    Kann mir jemand helfen? Ich bin unruhig, weil ich Angst habe, dass der Reifen platzt.
    dank

  10.   Juan Antonio de la Nuez sagte

    Hallo. Wäre es möglich, Reifen unterschiedlicher Größe an Vorder- und Hinterachse zu montieren? Wäre es notwendig, ein Homologationsprojekt dafür durchzuführen? Es ist mit einem BMW E30 zu tun.
    Danke.

  11.   Francisco Loeb Corbi sagte

    Stellen Sie diese Adresse ins Internet und es gibt eine Tabelle, in der Sie Ihre Radgröße angeben und die Äquivalenzen kennen können, dh gleichwertige Räder ohne Homologation

  12.   Javi sagte

    Hallo, ich habe eine Frage, ich habe Winterreifen für ein Auto, die 205/55R16 sind.
    Ich habe das Auto gewechselt und dieses in R16 ist 205/60, sie sind nicht gleichwertig, weil es 4,1% sind
    Die Winterräder sind neu, sie haben nur 7000 km und ich möchte sie nutzen, daher würde ich gerne wissen, ob es zu meiner Beruhigung teuer ist, sie zu homologieren, ob es möglich ist oder Zeitverschwendung ist und Geld dafür?

    Dank!

  13.   Jose sagte

    Dieser Artikel ist derselbe wie einer von Garage21. Wer es zuerst geschrieben haben wird, weiß ich nicht, aber Sie haben sogar die Fehler kopiert

  14.   Raul sagte

    Hallo. Wenn ich eine Felgen-/Reifengröße genehmige, weil sie nicht gleichwertig ist, kann ich zu einem bestimmten Zeitpunkt die Originalgröße oder eine andere, der Originalgröße entsprechende Größe montieren? Oder bleibt mir im Gegenteil nichts anderes übrig, als mich an die genehmigte Maßnahme zu halten?
    Grüße.

  15.   amparo sagte

    Gut
    Kann man die Serienfelgen an einem SUV gegen andere etwas „Offroader“ tauschen?
    Oder würde ITV es nicht akzeptieren? Soll es genehmigt werden?

    Gemeint sind SUVs wie Audi Q5, Porsche Macan, …

  16.   Elias sagte

    Hallo, ich habe das Auto bereits mit einigen Rädern gekauft, die nicht die OEM-Räder sind. Übrigens sind die, die es hat, Replik-BBS-RS, und im Moment kein Problem. Tatsache ist, dass das Rad, da es sich um eine Kehle handelt, 1 cm + oder hervorsteht - Ich nehme an, dass das Profil des Reifens aufgrund des et (Offset) etwas gestreckt ist, ohne übertrieben zu sein. Die Frage ist, dass es bei ITV seit vielen Jahren ohne Probleme läuft und im letzten Jahr ohne Mängel bestanden hat, aber sie haben eine Notiz mit folgendem Inhalt gemacht. (Sie müssen Flossen montieren) Nun, ich arbeite mit Kohlefaser und es wäre nicht schwierig für mich, solche herzustellen, die auf die Standardflossen geklebt werden. Die Zweifel, die ich habe, sind: 1- wenn ich den TÜV bestanden habe, aber angezogen habe diese einfache Notiz, ohne etwas anzugeben, kann ich sie selbst machen und dass sie das "1cm" haben, das benötigt wird? Da es für mein Auto keine zugelassenen gibt, passen nur die Standardteile, die sie verkaufen, von denen ich bezweifle, dass sie passen, ohne dass sie geändert werden müssen. 2- Ist eine Genehmigung erforderlich? In der Anmerkung 3 steht nichts. Könnten sie verankert werden, anstatt mit sichtbaren Schrauben auf die Platte jeder Flosse geklebt zu werden? Ich vertraue nicht darauf, dass sie geklebt sind. Offensichtlich werden sie keine scharfen Teile oder irgendetwas Seltsames haben. Vielen Dank im Voraus.

  17.   Rafael sagte

    Hallo, können Sie mir sagen, welches Reifenmodell und/oder welche Marke das schwarze Auto auf dem ersten Foto dieses Artikels hat? Ich suche nach ähnlichen und kann die Marke nicht sehen. Ich wäre Ihnen dankbar, wenn Sie auf meine E-Mail antworten könnten. Die Informationen, die Sie bereitstellen, sind sehr interessant. Prost

  18.   Ivan sagte

    Wenn ich Kompletträder wechsele Neue Felge mit Reifen und einem 1cm Distanzring für jedes Rad und die Breite der Spuren ändert sich nichts. Muss ich diese Trennzeichen genehmigen?

  19.   Tristan sagte

    Hallo, ich habe Zweifel. Bei Autos wie dem Porsche Macan, die unterschiedliche Vorder- und Hinterreifendimensionen und ich denke auch Felgen verwenden ... ist es möglich, alle 4 Reifen zu wechseln und denselben Reifen auf alle 4 Räder zu montieren? warum willst du sowas machen? Denn wenn ich eines Tages genug Geld habe, „tune“ ich vielleicht einen Macan zum ersten Macan Safari … aber dafür und um die Offroad-Welt in Ruhe entwickeln zu können, müsste man ihn haben ein Ersatzrad, das für alle 4 Räder funktioniert, falls es unterwegs ein Problem gibt. Vielen Dank.

  20.   Wahrzeichen sagte

    Sehr guter Artikel, hervorragend dokumentiert und mit frechem Humor.
    Glückwünsche