Die Automobilbranche ist eine der „seltensten“, wenn es ums Thema geht strategische Allianzen schmieden. Wir haben Fälle, die so selten und katastrophal sind wie der, in dem die Daimler AG mit der ehemaligen Chrysler LLC die Hauptrolle spielte. Aber es gibt auch andere, die zwar antagonistisch erscheinen, aber logischer und vernünftiger sind. Einer der am wenigsten bekannten war der, der dazwischen stattfand Renault und die FCA-Gruppe im Jahr 2014. Wenn Sie nicht wissen, was es ist, sagen Sie Ihnen einfach, dass es zu dem geführt hat Geburt des Fiat Talento.
Seine Ratifizierung diente der italienischen Firma dazu, wieder einen durchschnittlichen Werbespot zu haben, der gab Ich entlaste den Veteranen und verbringe, Scudo. Damals konnte sich die FCA-Gruppe nicht mit der PSA-Gruppe einigen, um ihre frühere Vereinigung aktiv zu halten, um den neuen Scudo, Jumpy und Expert zu entwickeln. Tja, die Welt dreht sich viel und nun steht der italienisch-amerikanische Hersteller kurz vor der Fusion mit dem Franzosen, um Stellantis entstehen zu lassen.
Renault wird die Produktion des Fiat Talento einstellen, bevor Stellantis geboren wird
Somit Es ist unlogisch, dass Renault die Produktion des Talent am Laufen hält und mehr, wenn es sie viel Geld kostet. Das hätte Clotilde Delbos, CEO des französischen Konzerns, angekündigt. Nach seinen Aussagen...
„Wir beenden einige Verträge, auch den mit Fiat“ […] „Unsere Verkäufe an Partner werden sich weiter verlangsamen und sich dann auf einem Niveau stabilisieren, bis wir neue Verträge unterzeichnen können.“
Es scheint, dass der Grund dafür, die Situation auszunutzen und die Vereinbarung zu kündigen, damit zu tun hat wirtschaftliche Leistung, die sie erzielen. Die damit verbundenen Gewinne würden nicht den ursprünglich geplanten entsprechen und die globale Rentabilität der französischen Gruppe belasten. Aber es scheint, dass es nicht das einzige Abkommen ist, das nicht ganz gut zu funktionieren scheint. Renault stellt auch Dieselmotoren und andere Komponenten für Drittpartner her..
Tatsächlich diese würden auch nicht wie zu Beginn festgelegt reagieren. Die Frage lautet also: Wenn die FCA-Gruppe nicht mit der PSA-Gruppe fusionieren würde, was wäre aus dieser Kooperationsvereinbarung geworden? Wir wissen es nicht genau, aber alles deutet darauf hin, dass die Italiener einen neuen Partner hätten ziehen müssen, um der Talententlastung Leben einzuhauchen.
Quelle - Reuters