Getriebe-SUVs, die letzten Überlebenden des 4×4

Die aktuelle Der Automarkt befindet sich in einem sehr wichtigen Wandel im Vergleich zu vor Jahren. Mode und Kraftstoffpreise sind die Hauptschuldigen. Allgemeine Limousinen sind SUVs gewichen, die von Fahrzeugen des C-Segments abgeleitet sind, während große MPVs aufgrund ihres hohen Preises, ihrer Wartung und der rationelleren Optionen im unteren Segment, die von den Herstellern angeboten werden, aussterben. Vergessen wir nicht die geländegängig, Was ist ihr?

Und damit meine ich nicht die SUVs mit 4×4-Antrieb (in 85% der Fälle sind es wirklich 4×2), sondern die Erben der Qualitäten des Jeep Willys oder des Land Rover Defender. Die Wahrheit ist, dass sich viele im Laufe der Jahre in gehobene Limousinen mit SUV-Optik verwandelt haben, während andere direkt verschwunden sind. Wir können davon ausgehen, dass der Opel Frontera zum Antara wurde, und versuchen anzunehmen, dass sich der Nissan Patrol längst verabschiedet hat. Finden Sie einen SUV mit reduzieren und ein authentisches 4 × 4-Laufwerk Es wird immer schwieriger und teurer.

In vielen ländlichen Gebieten Spaniens ATVs sind Arbeitsgeräte, die mit Werkzeugen beladene Anhänger ziehen oder ernten. In den Städten Jaén ist es beispielsweise leicht zu sehen, wie Frontera, Land Cruiser, Patrol, Discovery oder der unfehlbare Land Rover Santana unter den anspruchsvollsten Bedingungen im Feld arbeiten. Diese Autos werden rauher Behandlung ausgesetzt, und viele begannen ihr Leben in komfortablen Städten, um dann als Packesel auf dem Land zu enden. Es ist einfach, in wenigen Minuten mehr als 5 Provinzkennzeichen aus allen Ecken der spanischen Geographie zu zählen.

Wenn jemand mit diesen Eigenschaften ein Arbeitsauto sucht, sucht er nach drei Dingen: Dass es so ist Diesel, mit Schaltgetriebe und Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe. Das Problem ist, dass immer weniger Hersteller Fahrzeuge anbieten, die diese Anforderungen erfüllen und praxistauglich sind, und dass auch die kleinsten SUVs, abgesehen von den Luxusmodellen, im Absatz stark zurückgegangen sind. Der Land Cruiser und der Montero sind im Vergleich zu den letzten 20 Jahren seit Jahren in der Flaute und die Landbevölkerung wird nicht in einem Range Rover Autobiography mit 20-Zoll-Rädern und tausend Raffinessen zur Arbeit gehen.

Wir werden eine machen Überprüfung der aktuellen Situation des Marktes für Fahrzeuge mit Untersetzungsgetriebe, unabhängig vom Preis. Wir werden sehen, dass es nicht viele gibt, die mit Schaltgetriebe angeboten werden, und wir werden auch kleine Modelle in die Liste aufnehmen, die weniger auf 4 × 4 ausgerichtet sind, aber auch über Allradantrieb und Untersetzungsgetriebe verfügen. Nächste Woche werden wir die arbeitsorientiertesten Modelle überprüfen, die aufsammeln.

Jeep Cherokee

El Jeep Cherokee Es ist das mittlere SUV der Marke, das einen Aspekt darstellt, der mit dem bisher Gesehenen bricht, obwohl es seine 4×4-Tugenden, je nach Version besser oder schlechter, beibehält. Um auf die Versionen mit Untersetzungsgetriebe zugreifen zu können, müssen wir den stärksten Dieselmotor der Baureihe wählen (2.0 170 PS und 350 Nm), der zwangsläufig mit dem 9-Gang-Automatikgetriebe und dem Limited-Finish verbunden ist.

Sein Allradantrieb ist zuschaltbar. Es verfügt über ein Getriebe, eine Abstiegskontrolle und das Select Terrain-System, das je nach Art des Geländes, in dem wir uns befinden, 4 Fahrmodi enthält. Dieses "Paket" von Elementen ist im Traktionssystem Active Drive II enthalten. Es gibt auch eine spezielle Version namens Spur Falke, mit erhöhter Bodenfreiheit, verbesserten Geländewinkeln und zusätzlicher hinterer Differentialsperre und Rock-Modus auf Select Terrain. Nur mit Benzinmotor erhältlich 3.2 V6 mit 271 PS mit 9-Gang-Automatikgetriebe.

Der Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II, bereits mit Getriebe, kostet 50.450 Euro. Ohne auf die zahlreichen Sicherheitssysteme zu zählen, fallen seine Bi-Xenon-Scheinwerfer, Lederpolsterung, belüftete und beheizbare Vordersitze, Parksensoren, Rückfahrkamera, schlüsselloser Zugang und Start auf. In der Ausstattung ist es sehr gut bedient.

Jeep Grand Cherokee

Einer der legendären 4×4-Märkte. Das große Modell der amerikanischen Marke behält weiterhin seine große Geländetauglichkeit. Abgesehen von der sportlicheren SRT-Version, die aufgrund des Verzichts auf ein Untersetzungsgetriebe, die Jeep Grand Cherokee Es verfügt über einen permanenten Allradantrieb mit Select Terrain-System, Bergabfahrhilfe und Getriebe namens Quadra-Trac II. Darüber hinaus verfügt es über das Traktionssystem Quadra-Drive II in den überlegenen Ausführungen (Overland und Summit), das dem System die Luftfederung hinzufügt, sowie das Hinterachsdifferential mit begrenztem Schlupf.

Zur Verfügung zwei Dieselmotoren, 3.0 V6 mit 190 PS und 440 Nm oder 250 PS und 570 Nm, sowie zwei weitere Benzinmotoren, 3.6 V6 mit 286 PS und 347 Nm oder der stärkere 5.7 V8 mit 352 PS und 520 Nm. Abgesehen davon haben wir den riesigen 6.4 V8 von 468 PS des SRT. Sie sind alle mit einem verbunden 8-Gang-Automatikgetriebe.

Wir haben einen Jeep Grand Cherokee Laredo 190 PS für 52.614 euros. Er ist serienmäßig mit Elementen wie Bi-Xenon-Scheinwerfern, schlüssellosem Zugang und Start, elektrisch verstellbaren Sitzen, Reifendrucksensor oder Tempomat ausgestattet. In Actualidad Motor wir stellen Testen Sie den Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD von 250 Pferden.

Jeep Wrangler

Bei der Jeep Wrangler wir haben einen der TTs mit den größten Offroad-Fähigkeiten auf dem Markt. Darauf ist sein Fahrwerk mit Stringern und Starrachsen ausgelegt. Entsorgen 3- und 5-türige Versionen. Er verfügt über ein zuschaltbares Allradsystem mit Untersetzungsgetriebe namens Command-Trac mit Berganfahrassistent und Wankminderung. einen Motor ausstatten 2.8 Diesel 200 PS und 410 Nm mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe, das mit dem 460-Gang-Automatikgetriebe 5 Nm erreicht.

Es hat eine Version, die speziell für die „harte“ Behandlung entwickelt wurde, genannt Rubicon, das die vordere und hintere Differentialsperre sowie die Deaktivierung des vorderen Stabilisators hinzufügt. Der Jeep Wrangler Sport Dreitürer steht für 34.077 Euro oder 5-Türer (Unlimited) für 36.587 Euro zum Verkauf. Sie montieren unter anderem ein Verdeck, eine Klimaautomatik und einen Tempomat. Optional kann er mit Hardtop ausgestattet werden, serienmäßig in den höchsten Ausführungen. Die Türen und die Windschutzscheibe können entfernt werden. Das Jeep Wrangler Es hat auch unsere Teststrecke durchlaufen.

Lada 4×4 (Niva)

Trotz der Namensänderung stehen wir vor dem Mythos Lada Niva. Das russische Model trägt seit 1976 im Verkauf, und seltsamerweise hat es seit diesen fernen Jahren kaum Änderungen erfahren. Sein Verkaufspreis und seine Offroad-Fähigkeiten sind seine größten Verkaufsargumente. Er verfügt über einen permanenten Allradantrieb mit sperrbarem Mittendifferenzial und Untersetzungsgetriebe. Montiere einen Motor Benzin 1.7 von 83 PS, verbunden mit einem 5-Gang-Getriebe. Seine maximale Anhängelast beträgt 1.490 Kilo.

Ist billigster Geländewagen des Marktes mit einem Kurs von 12.887 Euro. Das Bemerkenswerteste an seiner Ausstattung ist die Einführung von ABS in seinem Bremssystem, da es ansonsten ein sehr spartanisches Auto ist.

Land Rover Defender

Wir stehen vor einem weiteren der großen Schwergewichte des Segments, einem der besten im Offroad-Bereich. Mit mehr als 65 Jahren auf dem Markt ist die Land Rover Defender werden sich dieses Jahr leider verabschieden. Bei kaum veränderter Konzeption behält er seine Silhouette, das Doppelträger-Chassis und die Starrachsen, die von und für den 4×4-Fahrbetrieb konzipiert wurden. Seine vielen verfügbaren Karosserien fallen auf: Station Wagon, Hardtop (kommerziell), Pick-up und Cab-Chassis. Darüber hinaus können Sie haben drei verschiedene Schlachten: 90, 110 und 130.

Er verfügt über einen permanenten Allradantrieb mit Schaltgetriebe und Mittendifferenzialsperre. einen Motor ausstatten 2.2 Diesel mit 122 PS und 360 Nm, mit dem Sie bis zu 3.500 Kilo ziehen können. Einen dreitürigen Land Rover Defender Station Wagon können Sie für 32.210 Euro bzw. 35.840 Euro für die fünftürige Version zugreifen. Zu seiner Ausstattung gehören elektrische Fensterheber vorne, Zentralverriegelung, ABS oder Traktions- und Stabilitätskontrolle, wobei Radio oder Klimaanlage separat bezahlt werden müssen.

Land Rover Discovery

Mit mehr als 25 Jahren hinter ihm ist die Land Rover Discovery Er hat sich in diesem Segment bereits bewährt und zeichnet sich durch seine guten Eigenschaften abseits des Asphalts aus. Um auf die Modelle mit Reduzierstück zugreifen zu können, müssen wir eine der beiden höchsten Ausführungen (SE oder HSE) wählen. montieren Luftfederung und Terrain Response System, mit 5 Fahrmodi (Gras, Schnee, Schlamm, Asphalt und Felsen), die den Motor, das Getriebe, die Drosselklappe und die Traktion neu konfigurieren, um das Ansprechverhalten des Fahrzeugs unter diesen Bedingungen zu optimieren.

Es können zwei 6-Liter-V3.0-Dieselmotoren montiert werden, einer mit 211 PS und 520 Nm und der andere mit 256 PS und 600 Nm, verbunden mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe. Es nutzt einen permanenten Allradantrieb mit sperrbares Mittendifferenzial. Hervorzuheben sind seine Bergabfahrkontrolle, das Beschleunigen und Anfahren an Steigungen, sein Anti-Roll-System oder sein Anhänger-Stabilitäts-Assistent. Der günstigste Discovery mit Getriebe ist der 211 PS Diesel SE für 58.900 Euro.

Landrover Range Rover

El Range Rover Er ist der größte Vertreter von Land Rover, einem großen SUV, der 2012 mit veränderter Optik und einem Aluminium-Monocoque-Rahmen auf den Markt kam, mit dem er bis zu 375 Kilo weniger wiegt als sein Vorgänger. Es zeichnet sich durch Komfort, Luxus und, obwohl es nicht so aussieht, aus tolle Offroad-Fähigkeiten. Er ist komfortorientierter als das Sport-Modell und hat Versionen mit langem Radstand, mit 18,6 cm mehr für die Fondpassagiere.

Es hat zwei Dieselmotoren. Ein 3.0 V6 mit 258 PS und 600 Nm und ein V8 mit 339 PS und 740 Nm. Eine Hybridversion mit 340 PS und 700 Nm und der aufgeladene 5.0-V8-Benziner mit 510 PS und 625 Nm. Alle von ihnen verbunden mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe. Alle Modelle verfügen über permanenten Allradantrieb mit Untersetzung und sperrbarem Längsdifferenzial, sowie Luftfederung. Sie rüsten auch das System aus Geländeantwort und adaptive Federung. Je nach Version können Sie ein sperrbares Hinterachsdifferenzial oder das Terrain Response II-System sowie mehrere aktive Sicherheitssysteme hinzufügen.

Der Rover Range Rover HSE 258 PS ist auf dem Markt von den 100.900-Euros. Er zeichnet sich dadurch aus, dass er der luxuriöseste SUV auf dem Markt ist, ohne dabei an Offroad-Fähigkeiten einzubüßen. Es gibt kein anderes ähnliches Modell, noch so teuer auf dem Markt.

Land Rover Range Rover Sport

Im Jahr 2013 stellte dieser seine zweite Generation vor Range Rover Sport Offroad wird durch seine neue und attraktive Silhouette unterstützt und unterstreicht seine enorme Gewichtsreduzierung dank seines Aluminium-Monocoque-Rahmens, mit dem er bis zu 420 Kilo reduzieren kann. Es kann 5 oder 7 Sitzplätze bieten und hebt seine hervor Kompromiss zwischen On- und Offroad-Performance.

Seine Motorenfamilie besteht aus drei Dieseln, mit zwei Versionen eines 3.0 V6 mit 258 PS und 600 Nm oder 292 PS und 600 Nm und einem 8 V4.4 mit 339 PS und 740 Nm. Außerdem gibt es eine Diesel-Hybrid-Version mit 340 PS und 700 Nm sowie einen aufgeladenen V8-Benziner mit 510 PS und 625 Nm. Letzterer hat eine "vitaminisierte" Version mit 550 PS und 680 Nm, die dem SVR-Modell vorbehalten ist, der sportlichsten und radikalsten Version des britischen Geländewagens.

Der Range Rover Sport bietet ein System von permanenter Radantrieb mit sperrbarem Mittendifferenzial und Luftfederung. Optional gibt es eine Hinterachs-Differenzialsperre. Um auf die Varianten mit Untersetzungsgetriebe zugreifen zu können, müssen wir von seinem zweiten Ziel (SE) mit dem 292-CV-Dieselmotor aus starten und den nehmen Offroad-Paket. Hier sind bereits der Reducer und das Terrain Response II System enthalten, das den Automatikmodus hinzufügt, mit dem das Fahrzeug je nach Fahrbahnbeschaffenheit den richtigen Fahrmodus bestimmt, der auch auf die Luftfederung einwirkt.

Ein weiteres vollständigeres Paket fügt den Dynamic-Modus in Terrain Response für ein sportlicheres Fahren, aktive Stabilisatoren (Dynamic Response) und Torque Vectoring-Drehmomentverteilungssteuerung in Kurven hinzu. Der Preis des 292 PS Diesel Range Rover Sport SE mit Offroad-Paket Teil von 78.860 Euro.

Mercedes ML-Klasse

El Mercedes ML-Klasse Es ist die dritte Generation des E-Segment-SUV des deutschen Herstellers. Es zeichnet sich durch sein Verhalten auf der Straße und durch die Beibehaltung seiner Offroad-Fähigkeiten aus und bietet einen hervorragenden Kompromiss. Es kann einerseits zwei Dieselmotoren montieren Vierzylinder 250 BlueTEC mit 204 PS und 500 Nm und der 3.0 V6 350 BlueTEC mit 258 PS und 620 Nm. Beim Benziner haben wir den ML 350, V6-Motoren mit 306 PS und 370 Nm und den ML500, V8 mit 408 PS und 600 Nm. In seiner sportlicheren Form gibt es die Version ML 63 AMG mit einem 8 PS starken V525-Biturbomotor.

Sie alle sind mit einer Veränderung verbunden 7-Gang-Automatik. Sie verfügen über permanenten Allradantrieb und die elektronische Traktionskontrolle 4 ETS, die das Durchdrehen eines oder mehrerer Räder verhindert und die Funktion der Differenzialsperren nachbildet. Die Modelle mit Reduzierstück sind optional (6.082 Euro) und im Preis inbegriffen On- und Offroad-Paket, mit Ausnahme der AMG-Version, die nicht ausgestattet werden kann. Inklusive Untersetzungsgetriebe, Luftfederung, Drehregler mit 6 Fahrmodi, Multimediasystem mit Browser (Comand Online), Unterfahrschutz und Mittendifferenzialsperre.

Der Mercedes ML 250 BlueTEC mit On & Off Road Paket ist mit einem Preis von 68.000 Euro die sparsamste Variante des Modells mit Untersetzungsgetriebe.

Mercedes G-Klasse

El Mercedes G-Klasse ist ein weiterer großer Name in diesem Segment. Es wird seit 1979 ohne wesentliche Änderungen in seiner Konzeption hergestellt. Wie ein guter klassischer Offroader behält er weiterhin das Fahrwerk mit Stringern und Querträgern sowie die Starrachsen bei. Das Endergebnis ist ein ausgezeichnete 4x4-Fähigkeiten. Das Interieur selbst hat sich stark verändert und wurde aktualisiert.

Er hat einen V6-Dieselmotor (350 BlueTEC) mit 211 PS und 540 Nm und einen V8 G (500)-Benziner mit 387 PS und 530 Nm, beide verbunden mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe. Hinzu kommen die beiden Sportversionen G 63 AMG mit 544 PS und G 65 AMG mit 612 PS, mit denen er sich als einer der stärksten SUVs auf dem Markt positioniert. AMG-Versionen haben kein Untersetzungsgetriebe Sie sind auch nicht für das Feld ausgelegt.

Es verfügt über einen permanenten Allradantrieb und Sperrbare mittlere, vordere und hintere Differentiale, sein größtes Markenzeichen und beste Waffe für 4 × 4. Außerdem verfügt er über das elektronische Traktionssystem 4 ETS. Die günstigste Mercedes G-Klasse ist Diesel, für einen Preis von 101.400 Euro.

Mercedes GL-Klasse

El Mercedes GL-Klasse Es ist das größte SUV der Marke mit dem Stern. Es misst 5,12 Meter in der Länge und hat 7 Plätze. Es ist ein Premium-SUV mit reichlich verfügbarer Ausstattung. Seine einfachste Version, GL 250 CDI, bietet einen 3.0-V6-Diesel mit 258 PS und 620 Nm. Es gibt die Benzinversionen GL 400 und GL 500 mit 333 bzw. 408 PS. Darüber hinaus hat es eine Sportversion, GL 63 AMG, mit einem V8-Biturbo-Motor von 557 PS und 760 Nm. Sie alle haben ein 7-Gang-Automatikgetriebe.

Sein gesamtes Traktionssystem ist permanent und mit dem elektronischen Traktionssystem 4 ETS ausgestattet. In diesem Fall ist die Luftfederung Standard. Wie in der Klasse M, Modelle mit Reduzierstück sind optional, und Sie müssen das Paket nehmen On- und Offroad (2.777 Euro, nicht im AMG erhältlich), die in diesem Fall ein Untersetzungsgetriebe, einen Wahlschalter mit 6 Fahrmodi, eine Zentraldifferenzialsperre und eine Unterbodenverkleidung umfasst. Der Mercedes GL 350 BlueTEC mit On & Off Road Paket kostet 89.077 Euro.

Mitsubishi montero

Mitsubishi montero, ein weiterer SUV mit mehr Tradition auf dem Markt. Es hat kürzlich ein Update erhalten, das einige Elemente seiner Ausrüstung sowie die Ästhetik verbessert. Es ist ein SUV, das eher für den Offroad-Einsatz ausgelegt ist Auf der Straße fällt es nicht so auf wie auf dem Feld. Er wird in drei- und fünftürigen Karosserien mit bis zu sieben Sitzplätzen angeboten.

Es hat nur einen Motor. 4-Liter-3.2-Zylinder-Diesel, 200 PS und 441 Nm. Der Motor ist mit einem 5-Gang-Automatik- oder Schaltgetriebe verbunden, je nach gewählter Ausführung zwischen den beiden verfügbaren. Es verwendet ein zuschaltbares Traktionssystem, das über ein zentrales Differential verfügt, das die Nutzung der Traktion unter allen Umständen ermöglicht. Das zentrale und das hintere Differential sind sperrbar und haben ein Untersetzungsgetriebe.

Der Einstiegspreis des Mitsubishi Montero beträgt 34.200 Euro als Dreitürer und 36.900 Euro als Fünftürer.

Nissan Pathfinder

El Nissan Pathfinder Es ist ein 4,81 Meter langer SUV mit guten 4×4-Fähigkeiten und 7 Sitzen. Das letzte Update stammt aus dem Jahr 2010 und derzeit ist nichts über eine neue Generation für den spanischen Markt bekannt. kann fahren zwei Dieselmotoren. Ein 2.5 4-Zylinder, 190 PS und 450 Nm oder ein 3.0 V6 mit 231 PS und 550 Nm. Der erste Motor ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet und kann optional mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden.Der stärkste Motor ist mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe verbunden.

Es hat ein System von zuschaltbarer Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe. Je nach Ausführung kann es über ein Berganfahrsystem verfügen, und wenn ein Automatikgetriebe eingebaut ist, fügt es eine automatische Bergabfahrhilfe hinzu. Der Nissan Pathfinder FE 2.5 ist mit einem Preis von 34.400 Euro der günstigste im Sortiment.

SsangYong RextonW

El SsangYong RextonW Es ist das reinste SUV der koreanischen Marke. Sein Körper ist 4,76 m lang und 7 Plätze. Es hat ein Fahrgestell mit Längsträgern und Querträgern und je nach Art des Getriebes, das wir montieren, hat es eine starre Hinterachse (manuell 6 V) oder unabhängig (automatisch 5 V).

Wird nur mit einem Motor angeboten 2.0 Diesel mit 155 PS und 360 Nm, verbunden mit einem 6-Volt-Schaltgetriebe oder einem 5-Volt-Automatikgetriebe, je nach Version. Um auf die 4×4-Versionen mit Getriebe zugreifen zu können, müssen wir das Limited-Finish nehmen, und wir können uns für die Änderung entscheiden manuell oder automatisch. Er verfügt über einen zuschaltbaren Allradantrieb mit Getriebe und Bergabfahrhilfe.

Der SsangYong Rexton W 4x4 Limited startet bei 28.950 Euro. Seine Ausstattungshighlights sind der Browser, die Rückfahrkamera, die Lederpolsterung, die Geschwindigkeitsregelung oder das aktive Anti-Roll-System.

Ssangyong Rodius

Im Fall von Ssangyong Rodius Wir haben es hier aber nicht mit einem Geländewagen zu tun, Elemente wie der Allradantrieb oder Untersetzungsgetriebe Sie sind hervorragende Waffen zum Fahren auf Hängen oder auf Schnee, zum Auf- und Absteigen von steilen Hängen oder zum Ziehen schwerer Lasten. Es ist ein großer Minivan (5,13 m) mit 7 Sitzen und einem Kofferraum von 875 Litern, der das Gepäck aller Passagiere aufnehmen kann.

Alle SsangYong Rodius-Reihe hat einen Motor 2.0 Diesel mit 155 PS und 360 Nm mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Volt-Automatikgetriebe, je nach Ausführung. Um auf die 4×4-Version mit Getriebe zugreifen zu können, müssen wir das Limited-Finish (das teuerste) nehmen, und es wird mit dem in Verbindung gebracht automatisch. Es nutzt einen zuschaltbaren Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe.

Der SsangYong Rodius Limited 4×4 kostet 35.900 Euro. Es verfügt über eine Klimaanlage mit Regulierung in den Rücksitzen, beheizbares Lenkrad und Sitze, Lederpolsterung, elektrisches Schiebedach, Navigator oder Rückfahrkamera.

Subaru XV

Obwohl es sich um einen SUV und keinen Offroader handelt, halten wir es für angebracht, das mit einzubeziehen Subaru XV in dieser Zusammenstellung etwas zu sein, das aus den etablierten Mustern herausgeht. Es handelt sich um ein mittelgroßes Modell (4,41 m), das auf der Basis des Impreza 2013 entwickelt wurde, allerdings mit einem anderen Federungssystem, um eine größere Bodenfreiheit zu haben und seine Geländegängigkeit zu verbessern. Trotz seines SUV-Erscheinungsbildes unterscheidet es sich von den meisten seiner Konkurrenten dadurch, dass es alle seine Modelle mit einem ausstattet permanenter Allradantrieb, langsam (mit geringerer Untersetzung als bei einem reinen SUV), je nach gewählter Motorisierung, und weniger spezifischen Reifen für Asphalt.

Um auf die Modelle mit Reduzierstück zugreifen zu können, können wir nur die nehmen 1.6i Benzin-Boxermotor mit 114 PS und 150 Nm, verbunden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Der XV hat auch einen 2.0-Benziner mit 150 PS und 196 Nm und einen 2.0-Diesel mit 147 PS und 350 Nm, obwohl ihnen die Möglichkeit eines Untersetzungsgetriebes fehlt. Wenn wir die Daten vergleichen, erreicht der 1.6-Motor dank des Reduzierers eine Anhängelast von 1.500 kg, 300 kg mehr als der 2.0-Benziner und nur 100 kg weniger als die Dieselversion, trotz des enormen Drehmomentunterschieds zwischen den beiden Motoren . . .

Wir haben einen Subaru XV 1.6i Advance für 18.100 euros (mit PIVE-Plan). In der Ausstattung sticht unter anderem die Klimaautomatik mit Ausgängen für die Fondpassagiere, Sitzheizung Start&Stop-System oder Berganfahrhilfe hervor.

Suzuki Jimny

Erbe des mythischen Suzuki Samurai, der Suzuki Jimny auf den Markt kommen 1999 und es wird weiterhin mit geringfügigen Aktualisierungen als eine der besten Optionen für den Offroad-Einsatz mit einem begrenzten Startpreis beibehalten. Die Schlüssel zu seiner guten Leistung in diesem Abschnitt sind sein Chassis mit Stringern und Querträgern, Starrachsen und 4×4-Antrieb, der mit einem Untersetzungsgetriebe verbunden werden kann.

Es hat eine dreitürige Karosserie mit zwei oder vier Sitzen, je nach Ausführung. Im mechanischen Teil hat es a 1.3 Benziner mit 85 PS und 110 Nm, verbunden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Sein Allradantrieb ist zuschaltbar und beinhaltet ein Untersetzungsgetriebe. Im Zweiradmodus ist es ein Hinterradantrieb. Das Anhängegewicht beträgt 1.300 Kilo.

Sie haben einen Suzuki Jimny JX für 13.695 Euro. Es ist mit einem Reifendrucksensor, einer Klimaanlage und einer Stabilitätskontrolle als herausragendsten Elementen ausgestattet.

Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser Er ist einer der traditionsreichsten SUVs auf dem Markt und seit mehr als 60 Jahren auf der Bühne. Er zeichnet sich nach wie vor durch seine großartigen Qualitäten abseits des Asphalts aus. Es hat Karosserien mit 3 und 5 Türen und bis zu 7 Sitzplätzen. Er hat ein Fahrgestell mit Stringern und Querträgern sowie eine starre Hinterachse.

Es bietet zwei Motoren, a Diesel 3.0 190 PS und 420 Nm, mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem Fünfgang-Automatikgetriebe und einem Benzin 4.0 V6 282 PS und 387 Nm mit Automatikgetriebe. Er verfügt über permanenten Allradantrieb, manuell sperrbares, selbstsperrendes Zentraldifferenzial und Untersetzungsgetriebe. Versionen mit Automatikgetriebe ergänzen das System Multi-Terrain, das über 5 Fahrmodi, ein sperrbares Hinterachsdifferential und das System verfügt Crawl-Steuerung, das den Motor und die Bremsen automatisch steuert und eine vom Benutzer vordefinierte Geschwindigkeit beibehält.

Der Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D ist mit einem Preis von 36.100 Euro in einer dreitürigen Karosserie und 39.200 Euro in einer fünftürigen Karosserie die günstigste Variante.

Toyota Land Cruiser 200

El Toyota Land Cruiser 200 Es ist das größte SUV der Marke, sein maximaler Exponent für Luxus, Ausstattung und verfügt auch über hervorragende Kapazitäten nach Feld. Er hat 7 Sitze und erhält strukturell das Fahrgestell mit Längsträgern und Querträgern sowie die starre Hinterachse.

Es hat einen Motor Diesel V8 4.5 mit 272 PS und 650 Nm, verbunden mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Er verfügt über einen permanenten Allradantrieb mit Schaltgetriebe, selbstsperrendem und sperrbarem Mittendifferenzial. Darüber hinaus verfügt es über das Multi-Terrain-System, das Crawl Control-System und aktive Stabilisatoren. Die Top-of-the-Range-Version (VXL) ist anstelle von aktiven Stabilisatoren mit einer adaptiven variablen Federung mit aktiver Höhenregelung ausgestattet. Der Basispreis für dieses Modell liegt bei 86.900 Euro.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg, das größte SUV der Marke, hat kürzlich ein Update erhalten, mit leichten Verbesserungen an Exterieur, Interieur und seinen V6-Dieselmotoren. Es behält einen hervorragenden Kompromiss zwischen seinen On- und Offroad-Fähigkeiten bei.

Es hat zwei Arten von permanentem Allradantrieb: 4Motion und 4XMotion. Die zweite Option hat ein Getriebe, zentrale und hintere sperrbare Differentiale und eine größere Bodenfreiheit. Er wird optional mit dem Terrain Tech Paket erworben und ist nur in Kombination mit dem Motor buchbar 3.0 V6 TDI mit 262 PS und 580 Nmder mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet ist. Optional, für 3.660 Euro, kann man den ausstatten Luftfederung, der seine Offroad-Qualitäten verbessern wird, indem die Bodenfreiheit erhöht und die Winkel verbessert werden. Der Einstiegspreis liegt bei 69.830 Euro.