Solenoid: Betrieb und Verwendung

Un solenoide oder Spule ist ein aufgewickelter Metallfaden. Indem elektrischer Strom durch ihn geleitet wird, erzeugt er ein elektromagnetisches Feld, das häufig verwendet wird, um einen Metallzylinder in seine Mitte zu ziehen. Im Auto sind Magnetspulen in vielen wichtigen Teilen vorhanden, wie z. B. Einspritzdüsen oder elektronischen Kraftstoffdruckreglern.

Das Wort Solenoid wird jedoch oft verwendet, um sich auf das zu beziehen, das in gefunden wird StarterAuch bekannt als Schütz, Auto, Traktionsrelais, Traktionsmagnet, Automobilmagnet oder Starterrelais. Es wird manchmal auch (fälschlicherweise) Bendix genannt, weil es das Bendix-System antreibt.

Was ist Solenoid?

Um besser zu verstehen, was ein Solenoid ist, ist es gut, es mit a zu vergleichen Elektromagnet. Diese besteht aus einem roter Faden durch die Strom fließt zu einem Stück Metall gerollt. Und zwar so, dass er das gleiche Magnetfeld wie ein Magnet erreicht.

Nun, ein solenoide ein Elektromagnet ohne Eisenkern. Etwas, das das Magnetfeld etwas schwächt, aber zulässt was anzieht, erreicht seine Mitte. Wenn wir ein Stück Metall auf eine der Seiten legen, wird es vom Solenoid angezogen, bis es sich darin befindet, wie Sie unten in einem Anlassermotor sehen können.

Wie funktioniert das Anlassermagnetventil?

Der Starter ist ein Element unabdingbar für den Motor, da es dank des elektrischen Stroms der Batterie für den Start seiner Drehung verantwortlich ist. Wenn sich die Kurbelwelle zu drehen beginnt und die Zylinder ihre entsprechenden Takte beginnen, werden die Explosionen erzeugt, die es dem Motor ermöglichen, selbstständig zu arbeiten. Hier endet die Funktion des Anlassers.

Wenn wir den Zündschlüssel in die Startposition drehen, senden wir elektrischen Strom von der Batterie durch das Schütz zum Startersolenoid. Dieser Strom fließt durch das Solenoid des Starter erzeugt ein Magnetfeld die einen Zylinder in seine Mitte zieht. Diese lineare Bewegung wird für zwei Funktionen verwendet:

• Macht das Starter kann anfangen zu arbeiten, weil schließt den Stromkreis, der ihn speist, wodurch das Fahrzeug starten kann. Mit anderen Worten, es fungiert als Relais und kommt mit zwei Anschlüssen in Kontakt, die den Durchgang von elektrischem Strom ermöglichen Batterie (12V) zum Elektromotor des Startermotors, der für die Erzeugung der erforderlichen Kraft zum Bewegen des Schwungrads und zum Starten des Motors verantwortlich ist.
• Drücken Sie das Antriebsritzel mit a Hebel, der für das Drücken des Antriebsritzels verantwortlich ist des Startermotors und rasten Sie ihn in die Zähne des ein Schwungrad (Bild unten).

Wenn wir den Zündschlüssel loslassen und er von der Startposition in die Kontaktposition geht, fließt kein Strom mehr durch das Startersolenoid, sodass das Magnetfeld verschwindet und alle Elemente des Starters wieder normal werden. Ruhestellung. Wie Sie auf dem Bild sehen können, hat der Metallzylinder eine Feder, die ihn an seinen Platz außerhalb des Solenoids zurückbringt.

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Magnetfehler im Auto

Wenn das Startermagnetventil defekt ist, springt der Motor nicht an.. Wenn das Auto nicht startet, ist es wichtig, zunächst auszuschließen, dass die Batterieladung niedrig ist oder überprüfen Sie, ob die Batterie schlecht ist. Etwas, das Sie leicht mit a tun können Multimeter wie angegeben in Dieses Video:

Wenn die Batterie nicht das Problem ist, können wir zum Ausschluss einer Fehlfunktion des Magnetventils folgenden Test durchführen:

• Wir werden welche brauchen Starthilfeklemmen und eine Batterie zum Testen.
• Wir verbinden das Minus der Batterie mit dem Gehäuse des Anlassers, um die Masse zu erhalten.
• Wenn die Klemme mit dem Plus der Batterie verbunden ist, berühren wir vorsichtig die positive Anschlussklemme des Solenoids, mit der Absicht, den Stromkreis zu schließen und nur das Solenoid zu aktivieren, wie wir es tun würden, wenn wir versuchen würden, mit dem Zündschlüssel zu starten.
• Ein Klack-Klack sollte zu hören sein und wenn wir den Anlasser entfernt haben, werden wir sehen, wie sich seine Krone vorwärts bewegt. In diesem Fall können wir ein Problem mit dem Magneten ausschließen.
• Wenn es bei diesem Test seine Aufgabe erfüllt, aber nicht, wenn es sich im Fahrzeug befindet, liegt das Problem höchstwahrscheinlich beim Anlasser Zylinder oder in der Verkabelung, die kaputt gehen kann.

Bei manchen Fahrzeugen hören wir beim Einschalten des Zündschlüssels a brummendes Geräusch ähnlich dem eines „Mixers“. Es ist ein Symptom, dass der elektrische Anlasser dreht, aber der Elektromagnet nicht funktioniert, da wir hören, dass sich der Motor ohne Last dreht.

Solenoid des Kraftstoffdruckreglers

Wie Sie sehen können, erreicht ein Solenoid nur eine lineare Bewegung, indem er einen Metallstab in sich hineinzieht. Dies hat mehrere Verwendungsmöglichkeiten in einem Auto oder vielen anderen Maschinen. Zum Beispiel bei einem elektronischer Kraftstoffdruckregler, dieser Metallstab ist an einem Ventil befestigt. Sodass Wenn der Magnet ihn anzieht, öffnet er das Ventil, um den Druck abzubauen und schützt die Injektoren.

Diese Funktion erfüllt natürlich der Elektromagnet muss von einem Sensor begleitet werden, die den Druck der misst Einspritzsystem und eine Steuereinheit, die das Öffnen oder Schließen bei Bedarf verwaltet.

Magnetspulen der Einspritzdüsen

Wie der Name schon sagt, in der Magnetventil der Einspritzdüsen Es ist eines dieser Elemente, das ein Ventil öffnet und schließt, um den Kraftstoff passieren zu lassen oder nicht. Eine Operation, die die harmonisiert Motorsteuergerät (ECU entsprechend seinem Akronym in Englisch) entsprechend den Bedürfnissen des Motors.

In einem piezoelektrischen Injektor dieser Vorgang wird ausgeführt ein Stellglied und einen Keramikkern, der sich mit dem durch ihn fließenden Strom ausdehnt oder zusammenzieht. Das gibt ihm seinen piezoelektrischen Namen. Da die Expansion in dieser Art von Material extrem schnell ist, ermöglicht es mehr Kraftstoffeinspritzungen pro Motorzyklus. Andererseits sind sie dreimal teurer als solche, die mit Solenoiden arbeiten.