Der Anlasser: was er ist, wie er funktioniert und was seine Teile sind

El Motor starten, o Esel-Starter in einigen lateinamerikanischen Ländern ist es ein wesentliches Element für aktuelle Autos. Es ist verantwortlich für das Starten der Bewegung des Verbrennungsmotors der überwiegenden Mehrheit der aktuellen Autos, ob Benzin, Diesel, Gas, Alkohol ...

ohne Anlasser wir müssen noch aus dem Auto aussteigen vorne eingesteckte Kurbel betätigenGenau wie alte Autos. Erst 1911 erschien das erste Auto mit Elektrostarter: der Cadillac von 1912. Ein Gerät, das große Akzeptanz fand, da es diese Arbeit für uns abnimmt und es uns ermöglicht, den Motor mit einer einfachen Schlüsseldrehung oder mit einem zu starten Taste.

Das Haus, das den Starter entwickelt hat, war DELCO (Dayton Engineering Laboratories Co), die dieses Gerät an General Motors (GM) lieferten. Dieses Unternehmen hatte einen Hintergrund in elektrischen Komponenten, wie der Distributor, den es 1909 gründete. So sehr, dass es allgemein als "delco" bekannt war.

Anlasserbetrieb

Verbrennungsmotoren funktionieren dank der Tatsache, dass a zyklische Bewegung im Inneren das steht allein. Irgendetwas muss diesen Zyklus jedoch starten, weil es das nicht alleine kann.

der Beginner Funktioniert dank Strom, also wird es an die Autobatterie angeschlossen, um die zu empfangen 12 V die es ermöglichen, sich zu drehen. Gleichzeitig hat es ein weiteres Kabel, das eine Verbindung herstellt Relais mit der Zündung des Autos und die wir durch Drehen des Schlüssels aktivieren.

Sobald wir das tun das relais schließt und lässt strom durch zu einem Solenoid, das an einer Metallstange zieht. Diese Stange ist an einer Gabel befestigt, die drückt das Ritzel. Gleichzeitig erhält der Startermotor Strom und dreht dieses Ritzel, um den Verbrennungsmotor dadurch zu starten Lenkrad. Auf diese Weise beginnt der Motor seinen Zyklus von Ansaugen, Verdichten, Expandieren und Abgasen, angetrieben durch Elektrizität.

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Sobald der Motor diesen Vorgang selbstständig durchführen kann und eine gewisse Drehzahl erreicht, das Anlasserritzel kehrt in seine Position zurück original, um den Betrieb nicht zu beeinträchtigen. Ein Vorgang, der normalerweise ausgeführt wird, wenn wir aufhören, den Autoschlüssel zu drehen, oder automatisch, wenn der Motor dank des Bendix eine bestimmte Drehzahl erreicht.

Arten von Anlassermotoren

Abhängig von der Art des Motors gestartet werden, der Anlasser Es muss mehr oder weniger Kraft haben. Es ist nicht dasselbe, einen kleinen 1.0-Liter-Benziner zu starten, als einen großen 3.0-Liter-Dieselmotor. In jedem Fall können die Arten von Anlassermotoren in vier Typen unterteilt werden:

Entsprechend Ihrer Spannung

• 6V: die auf einigen Motorrädern und sehr leichten Fahrzeugen zu finden sind.
• 12V: sind diejenigen, die in der überwiegenden Mehrheit der Personenkraftwagen und Fahrzeuge mit ähnlichen Kapazitäten zu finden sind.
• 24V: die typisch für schwere Fahrzeuge sind. Sie werden zwar von einer 24-V-Batterie oder von zwei in Reihe geschalteten 12-V-Batterien mit Strom versorgt.

Abhängig von Ihrem Stator

• mit Elektromagneten: Das funktioniert nur, wenn Strom durch sie geleitet wird.
• Mit Dauermagneten: die freigelegt oder mit Metall bedeckt werden können, um ihr Magnetfeld zu verstärken. Normalerweise handelt es sich um Keramikmagnete, bei denen Sie vorsichtig sein müssen, da sie zerbrechlich sind.

Je nach Art des Kraftverstärkers

• Kein Kraftmultiplikator: bei denen sich das Ritzel mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Rotor dreht, weil sie kein Zahnrad haben, das ihre Geschwindigkeit variiert.
• Mit Kraftmultiplikator: bei dem sich das Ritzel mit einer niedrigeren Geschwindigkeit dreht, weil es Zahnräder hat, die die Geschwindigkeit des Antriebsritzels reduzieren. Das Ergebnis ist weniger Drehzahl am Ritzel, aber mehr Drehmoment in der Kurve, sodass Sie schwerere Motoren starten können. Es verhält sich also wie ein Getriebe mit niedrigem Gang.

Entsprechend seinem Antriebsmechanismus

• externes Solenoid: welche die häufigsten sind und die Sie im obigen Video sehen können.
• interne Magnetspule: Bei diesen Startern sehen Sie keine zwei Gehäuse, da sich die Magnetspule im Inline-Startergehäuse befindet. Aus diesem Grund haben sie keine Gabel, die die Bewegung überträgt.
• Gleitanker: Das Ritzel bildet mit dem Anker einen Block und es ist diese gesamte Baugruppe, die gleitet, um das Ritzel zu entfernen und den Motor zu starten. Aber das ist häufiger bei schweren Fahrzeugen

Teile eines Anlassers

Einige von ihnen haben wir bereits in der Beschreibung ihrer Funktionsweise erwähnt, aber eigentlich hat ein Starter noch einige mehr. Vor allem, weil es eigentlich ein mit Gleichstrom betriebener Elektromotor und hat daher eigene Komponenten. Die Teile eines Anlassers sind:

• Antriebsritzel: Es ist das Teil, mit dem der Anlasser das Schwungrad dreht, dank der Tatsache, dass es eine gezahnte Kante hat. Es erhält auch den Namen Zahnkrone oder Bendix. Obwohl dieser Nachname eigentlich eine Metonymie ist, die darin besteht, ihn beim Namen der Marke Bendix zu nennen, die sie hergestellt hat.
  Wenn der Startermotor nicht verwendet wird, wird das Ritzel zurückgezogen, um das Schwungrad nicht zu beeinträchtigen. Wenn wir den Schlüssel drehen, hebelt das Relais ihn heraus, damit er sich drehen und den Motor starten kann.
• Immobilienmakler: Wie jeder Elektromotor hat der Anlasser einen Stator. Das heißt, der feststehende Teil, der elektromagnetisch mit dem Rotor interagiert, um ihn zum Drehen zu bringen.
• Solenoid oder automatisch: Es ist ein Magnetkreis ähnlich einem Elektromagneten, der das Magnetfeld erzeugt, das einen Metallstab anzieht. Solenoid: Betrieb und Verwendung in einem Auto.
• Gabel: ist eine Wippe mit einer Welle in der Mitte. Wenn der Magnet die Metallstange hineinzieht, schwingt dieses Joch und zieht das Ritzel heraus, das den Motor startet.
• Anklagebank: zieht das Ritzel zurück, wenn der Elektromagnet nicht wirkt, um es zu entfernen.
• Bürsten: Sie sind diejenigen, die Kontakt mit dem Gleichstrom halten, auch wenn sich der Rotor dreht.
• Rotor oder Anker: Es ist das Element, das sich angetrieben durch das elektromagnetische Feld dreht und das am Ritzel befestigt ist, so dass es sich solidarisch mit ihm dreht.
• Gehäuse: Sie schützen den Anlasser und haben die entsprechenden Formen, um ihn bei Bedarf mit Schrauben zu befestigen.

Ausfall und Symptome des Anlassermotors

Wenn das Auto nicht startet, sind dies die häufigsten Probleme hat nicht genug Batterie oder der Anlasser funktioniert nicht. Um beide Probleme unterscheiden zu können, können Sie Verwenden Sie eine Pinzette, um es herauszuziehen. Wenn es ohne Probleme startet, bedeutet dies, dass der Motor in Ordnung ist und Ihre Batterie nicht stark genug ist. Du kannst auch Überprüfen Sie die Batterie mit einem Multimeter.

Wenn Sie die Batterie bereits ausgeschlossen haben, gibt es eine Reihe von Symptomen, die Sie durch genaues Zuhören erkennen können:

Ich drehe den Schlüssel und es tut sich nichts.

Wenn Sie nichts hören, bedeutet dies, dass ein Problem mit der Verkabelung vorliegt, die den Anlasser oder den Anlasser selbst versorgt. Das heißt, der Draht, der ihm Strom gibt, der Draht, der ihm Masse gibt, oder der Relaisdraht. Mit a können Sie prüfen, wo das Problem liegt, ohne den Anlasser auszubauen Multimeter:

1. Stellen Sie es auf V auf Gleichstrom (Gleichstrom oder Gleichstrom) zu 20V (30V, 40V… je nach Multimeter)
2. Überprüfen Sie das Kabel, das den Anlasser mit Strom versorgt.: Setzen Sie den Minuspol (schwarz) auf den Minuspol der Batterie und den Pluspol (rot) auf das dicke Kabel, das den Anlasser erreicht.
3. Sie sollten ungefähr gleich ankommen wie die Batterie (mehr als 12 V). Kommt nichts an, bricht die Verbindung ab. Das heißt, dieses Kabel ist irgendwann gebrochen oder ausgehakt.
4. Masse des Anlassers prüfen: Es ist der gleiche Vorgang, aber mit der roten Spitze am Pluspol der Batterie und der schwarzen Spitze am Metallgehäuse des Anlassers. Wenn kein Strom vorhanden ist, bedeutet dies, dass das Minuskabel, das zum Motor führt, gebrochen oder abgeklemmt ist.
5. Überprüfen Sie abschließend den Strom Relais: Das schwarze Kabel an Klemme 50 des Anlassers und das rote Kabel an den Pluspol der Batterie anschließen. Wenn beim Starten des Motors 12 V gemessen werden, ist es gut. Wenn nicht, ist der interne Schaltkreis des Anlassermotors defekt.
6. Wenn alles in Ordnung ist, liegt das Problem woanders auto zündanlagenicht am Anlasser.

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Verwendung eines Multimeters

Motor dreht zu langsam zum Starten

Wenn die Batterie in Ordnung ist, aber nicht genug Spannung am Anlasser ankommt, liegt das Problem in der Verkabelung. Beim Multimeter macht sich das bemerkbar, da zwar Strom ankommt, aber weniger als der Akku liefert.

1. Das beste ist überprüfe zuerst die Batterie Setzen Sie die Messleitungen auf die Batteriepole (schwarz auf den Minuspol und rot auf den Pluspol). Auf diese Weise wissen Sie genau, welche Spannung die Batterie liefert, da es sich um Daten handelt, die Sie benötigen werden. Zum Beispiel: 12,7 V.
2. Dann schau mal ob das kabel zum anlasser geht wie früher. Wenn es 0,5 V weniger liefert als die Batterie, bedeutet dies, dass das Kabel einen zu hohen elektrischen Widerstand hat. Möglicherweise aufgrund von starker Korrosion in den Kabelkontakten oder einer anderen Verschlechterung.
3. das gleiche wenn Masse zum Anlasser prüfen es sollte nach wie vor höchstens 0,5 V weniger geben. Wenn nicht, sind das Erdungskabel des Motors oder seine Verbindungen schlecht.

Anlasser dreht von selbst (Leerlauf)

Das Problem wird im Kupplungssystem des Motorschwungrads liegen. Der Startermotor muss zerlegt und repariert oder durch einen anderen ersetzt werden. Wenn dies der Fall ist, lassen Sie es nicht zu viel im Leerlauf, da es sich mehr verschlechtern kann, als es ist. Es kann sein, weil:

• la Gabel Es ist kaputt gegangen,
• die Ritzel Zähne haben sich getrennt,
• el freie Welle in schlechtem Zustand ist bzw
• die Schwungradzähne sie sind kaputt oder übermäßig abgenutzt.

Auto springt nicht an und macht Klack Klack

Hören Sie dagegen a Rasseln oder „Klack-Klack-Klack“-Geräusch beim Drehen des Zündschlüssels. Dies würde bedeuten, dass die Automatik (Magnetspule) des Anlassers Strom erhält, der Anlasser selbst jedoch nicht. Der Anlasser muss zerlegt und repariert oder durch einen neuen ersetzt werden.

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Preis einer Vorspeise

Ihr Preis aus erster Hand gehört in der Regel zu den 120 und 300 Euro. Obwohl diese Preise leicht aus diesem Bereich herauskommen können. Denken Sie daran, dass es nicht dasselbe ist, den Motor eines Nutzfahrzeugs zu starten wie den eines Hochleistungssportwagens. Der erste könnte ein winziger 0.9-Liter-Dreizylinder sein, während der andere ein massiver 8-Liter-V5.0 sein könnte.

Der Preis kann deutlich höher ausfallen, wenn wir uns die neuen Anlasser ansehen, die unter Umständen als Stromgeneratoren und Stützmotoren fungieren. In diesen Fällen kann der Preis leicht über dem liegen 800 euros.

wo ist der anlasser

Es ist normalerweise in der zu finden Unterteil des Motors, in der Nähe des Schwungrads, an dem Sie drehen müssen, um zu starten. Aus diesem Grund ist es bei vielen Modellen schwierig zu entfernen. Es gibt viele Elemente, die möglicherweise demontiert werden müssen, um an sie zu gelangen, wenn sie von unten nicht erreichbar ist.

Um es zu finden, konsultieren Sie am besten ein bestimmtes Video Ihres Autos oder das Werkstatthandbuch. Die häufigste ist zu haben Entfernen Sie die Batterie, einige Ärmel oder andere Teile.

Bilder – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar