Teile des Verbrennungsmotors eines Autos

Motorteile

Wenn Sie verstehen möchten, wie Ihr Automotor funktioniert, können Sie damit beginnen wissen, was die Teile des Motors sind. Deshalb zeigen wir Ihnen hier eine vollständige Liste der grundlegendsten Teile des Verbrennungsmotors eines Autos und seiner Funktionen.

Y Lassen Sie sich nicht einschüchtern für all das Gewirr von Kabeln, Schläuchen und anderen Elementen, wenn Sie die Motorhaube eines Autos öffnen ...

Grundlegende Teile eines Automotors

Teile eines Motors

Obwohl ein Ein Hubkolben-Verbrennungsmotor besteht aus vielen Komponenten, hier haben wir die wichtigsten ausgewählt, um Ihnen ihre Funktion zu erklären:

Bloque-Motor

der Motorblock

Ist Grundstruktur des Motors, wo die Hauptteile untergebracht sind und wo die restlichen Hilfsteile angeschlossen werden. Dieses Element ist das Herzstück eines jeden Motors und besteht aus massivem Metall. Es kann neben anderen Legierungen Stahl oder Aluminium sein. Was die nahegelegenen Teile betrifft, so haben wir, dass es aus den Zylindern, dem Zylinderkopf und dem Motorkurbelgehäuse besteht.

Andererseits muss auch gesagt werden, dass dieser Motorblock es ist nicht fest, aber es hat mehrere Löcher, durch die Wasser und Öl zirkulieren können, um den Motor zu kühlen und zu schmieren. Im Allgemeinen sind Wasserrouten komplexer als Ölrouten.

Darüber hinaus hat es noch eine weitere Besonderheit, nämlich dass es je nach Physiognomie mehr oder weniger Zylinder haben kann und diese Zylinder angeordnet sein können Linie, flach oder V-förmig. Als Einige davon haben wir in diesem Blog gezeigt.

Kolben

Pleuel und Kolben

Die Kolben Sie sind eine weitere der wesentlichen Komponenten des Verbrennungsmotors. Tatsächlich könnte es als der wichtigste Teil von allen angesehen werden. Der Kolben kann als eine Art Kolben angesehen werden, der im Inneren des Zylinders untergebracht ist und sich in einer hin- und hergehenden Bewegung auf und ab bewegen kann. Diese Bewegung wird durch die Kraft angetrieben, die durch die im Zylinder stattfindende Verbrennung ausgeübt wird.

Das heißt, die Kolben sind diejenigen, die wandeln die Druckenergie der Kraftstoffexplosion in nutzbare mechanische Leistung um durch die Kurbelwelle dank der Pleuelstange. Dieser Kolben bewegt sich in jedem Zyklus zweimal auf und ab, sodass ein Fahrzeug mit 1250 U / min die Kolben 2500 Mal pro Minute auf und ab bewegt.

Zylinderkopf

Der Kolben im Zylinder eines Motors

Im Allgemeinen ist die Kolbenkopf Es besteht aus Gusseisen oder einer Aluminiumlegierung. Die Kolbengeometrie ist in Bezug auf die Motorleistung sehr wichtig, sie ist eines der am meisten untersuchten und analysierten Teile, um Hochleistungsmotoren zu entwickeln, insbesondere im Motorsport.

Denken Sie daran, dass diese Oberfläche dort ist, wo die Explosion auftrifft, wenn der Kraftstoff verbrennt, und diejenige, die die Bewegung des Kolbens erzeugt, auch diejenige, die das Gemisch aus Kraftstoff und Luft komprimiert. Daher ist es ein wesentlicher Teil des Kolbens.

Kolbenring

zu garantieren die Abdichtung bzw. Dichtheit des Zylinders, hat der Kolben auch Ringe am Kopf, die besser zu den Zylinderwänden passen, um Undichtigkeiten zu vermeiden. Auch diese Ringe sind aus Metall, allerdings aus einem etwas weicheren Metall, wie Gusseisen oder Stahl. Denken Sie daran, dass sie sehr hohen Temperaturen standhalten müssen. Um die Reibung bei Hin- und Herbewegungen zu verringern, wird dieses Teil außerdem geschmiert.

Normalerweise in einigen Designs Es gibt 2 bis 4 Ringe um zu vermeiden, dass das Gemisch während der Kompression nach unten entweicht oder dass es während der Explosion zu Druckverlusten kommt, die die Leistung minimieren. Das heißt, die Funktion dieser Ringe ist:

  • Dichten Sie die Brennkammer ab, um Gaslecks in das Kurbelgehäuse zu reduzieren.
  • Verbessern Sie die Wärmeübertragung von der Kolbenwand zum Zylinder.
  • Stellen Sie sicher, dass sich zwischen Kolben und Zylinderwand die richtige Ölmenge befindet.
  • Begrenzen Sie die Menge an gebrauchtem Motoröl, indem Sie abgeschabtes Öl in die Ölwanne zurückführen.

Biela

Kurbeln

Wie ich bereits erwähnt habe, ist der Kolben mit a verbunden Stange um diese alternative Bewegung zu erzeugen, und dass diese auf die Kurbelwelle übertragen wird, mit der die Pleuelstange verbunden ist, um dieses Heben und Senken in eine Drehbewegung umzuwandeln, um die notwendigen Kräfte zum Bewegen des Fahrzeugs zu erzeugen.

Diese Pleuelstange hat an einem Ende ein Gelenk mit dem Kolben und am anderen Ende einen Stift, der mit der Kurbelwelle verbunden ist. So funktioniert dieser Mechanismus transformiere die Kräfte Kompression (Anheben des Kolbens) und Explosion (Absenken des Kolbens) in einer Drehbewegung dank der Geometrie der Kurbelwelle.

Dieses Stück wird normalerweise in hergestellt geschmiedeter legierter Stahl oder Duraluminium, und wird derzeit auch aus Kugel- oder verformbarem IC-Graphit gegossen. Zusätzlich wird es mit einem I-Träger-Querschnitt hergestellt.

Kurbelwelle

Kurbelwelle

Der Teil des Motors, aus dem Strom gezogen wird, ist die Kurbelwelle, wie wir bereits erwähnt haben. Und es dient nicht nur der Kraftübertragung auf die Räder, sondern auch viele andere Teile des Motors nutzen diese Drehbewegung als Energiequelle, um zu funktionieren, wie z. B. die Nockenwelle, Pumpen usw. über den Zahnriemen.

Die Kurbelwelle besteht aus a Guss- oder Schmiedeteil aus legiertem Stahl Hitzebehandelt. Es befindet sich im untersten Teil des Motors, im Kurbelgehäuse, wo das Öl gelagert wird und wo das "Spritzen" auftritt, um diesen wichtigen Teil des Motors zu schmieren. Darüber hinaus besteht diese Kurbelwelle aus weiteren herausragenden Teilen wie:

  • Kurbelzapfen
  • Keile
  • Ausgleichsgewicht (falls unausgeglichen und erhöhte Vibrationen oder Bruch von Komponenten verursachen könnte)
  • Öllöcher
  • Endlager

Nockenwelle

Nockenwelle

El Nockenwelle Es ist eine Welle mit darauf installierten Nocken. Die Nocken sind pseudoovale (exzentrische) geometrische Formen, die, wenn sie gedreht werden, die Ventile auf synchronisierte Weise aktivieren. Auch diese Nockenwelle bewegt sich dank der vom Motor selbst über die Kurbelwelle übertragenen Drehbewegung, alles funktioniert wie ein organisiertes Orchester.

Eine Cam ist also ein Gerät, das wandelt die Drehbewegung der Nockenwelle in eine lineare Bewegung um des Anhängers. Durch seine Wirkung werden die Ventile geöffnet. Auf diese Weise steuert dieser Teil die Bewegung der Stößel, Stößelstangen, Kipphebel und Ventile. Durch die geregelte Drehzahl und die Geometrie der Nocken steuert es auch die Öffnungs- und Schließzeit des Ventils.

führt

Darüber hinaus verfügt es über eine Reihe von Lagern und Schmiermitteln, um die Lebensdauer zu verlängern und Verschleiß zu vermeiden. Die Nockenwelle befindet sich oben im Motorblock, über dem Zylinderkopf. Das heißt, es befindet sich im Kopf des Motors. Tatsächlich heißt es in modernen Motoren obenliegende Nockenwelle (OHC).

Motorventile

Ventildurchgang

Die Motorventile Sie sind notwendig, um die Synchronisierung des Eintritts des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Zylinder und des Austritts der nach der Verbrennung erzeugten Gase zu regeln. Diese befinden sich an den Einlass- und Auslassöffnungen des Motorzylinders. Diese müssen robust genug sein, um den im Brennraum herrschenden Temperaturen und Drücken standzuhalten, ohne zu springen.

Diese Ventile müssen sein sehr gut synchronisiert auf Lassen Sie jeden der Kolben rechtzeitig arbeiten, und das war die Nockenwelle, die sich entsprechend dem Zyklus jedes Zylinders öffnete und schloss. Diese Ventile haben einen pilzförmigen Kopf, liegen an der Innenseite der Motorblockabdeckung an und verschließen so die Öffnung.

Einlass- und Auslassventile

Wie Sie wissen sollten, gibt es zwei Arten von Ventilen:

  • Einlassventile: sind die Ventile, die Luft und Kraftstoff in die Brennkammer eintreten lassen. Es muss gesagt werden, dass in Benzinmotoren Luft und Kraftstoff eintreten, während in Dieselmotoren nur Luft strömt und der Kraftstoff von einem Injektor eingespritzt wird, der sich in der Mitte zwischen dem Auslassventil und dem Einlassventil befindet. Derzeit können auch Ottomotoren Injektoren aufweisen.
  • Auslassventile: sind die Ventile, die den Austritt von Abgasen ermöglichen. In einigen Fällen strömen diese Gase zum Auspuffrohr und in anderen zum Turbo oder MGU-H in F1.

Zylinderlaufbuchse

Zylinder eines Motors

Um das Problem des Zylinderverschleißes zu vermeiden, werden dafür zylindrische Teile verwendet das Innere des Zylinders auskleiden. Diese können bei Verschleiß gewechselt werden, ohne dass der Motorblock ausgetauscht werden muss. Sie bestehen aus einer Eisenlegierung mit Silizium, Mangan, Nickel und Chrom. Sie werden normalerweise geschleudert. Diese Auskleidungen sind korrosions- und verschleißfest.

Das heißt, dieser Teil wird derjenige sein direkten Kontakt mit KolbenringenDaher befindet sich zwischen ihnen nur ein dünner Schmierfilm.

Cámara de Combustión

halbkugelförmige Brennkammer

Der Bereich des Zylinders, in dem das Luft-Kraftstoff-Gemisch gezündet wird, ist als bekannt Brennkammer. Wie Sie wissen, wird die Kombination aus Luft und Kraftstoff im oberen Teil des Zylinders durch den Kolben oder Kolben komprimiert, und aufgrund der Temperatureinwirkung oder der Einwirkung eines Funkens von der Zündkerze findet eine Verbrennung statt.

Für weitere Informationen siehe den Artikel über das Kompressionsverhältnis.

Colector

Mannigfaltigkeit

Sowohl Verbrennungsluft (oder Luft-Kraftstoff-Gemisch bei Common-Rails) als auch Abgase werden durch separate Rohrsätze befördert, die mit dem Zylinderkopf verbunden sind und als bekannt sind Sammler.

Ansaugkrümmer

Es ist der Teil des Motors, der teilt den Luftstrom zwischen den Einlassventileinlässen auf der verschiedenen Zylinder. In diesem Krümmer ist üblicherweise auch die Drosselklappe untergebracht, wenn eine Beschleunigung auftritt.

Darüber hinaus kann der Ansaugkrümmer auch geteilt werden verschiedene Abschnitte, und umfasst auch Teile wie den Luftfilter, der das Eindringen von Schmutz in den Motor verhindert, den Ansaugschnorchel, die Schienen oder Läufer usw.

Verteiler

Der Auspuffkrümmer ist mit dem verbunden Abgasauslässe, das heißt zu den Auslässen der Auslassventile, durch die die heißen Gase nach der Verbrennung austreten. Was dieser Kollektor tut, ist, dass alle diese Auslässe in einem einzigen Auspuffrohr vereint sind, das im Allgemeinen aus Gusseisen oder Edelstahl besteht, um der hohen Temperatur dieser Gase standzuhalten.

Bujias

Pannen vermeiden... Zündkerzen

Wie Sie wissen, gibt es bei Verbrennungsmotoren noch eine weitere grundlegende Komponente, und zwar die Zündkerze. Dieses elektrische Element verwendet Elektrizität, um einen Funken zu erzeugen und so die Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in der Kammer zu erzeugen. Natürlich kann es mehrere Arten geben, wie z. B. Zündverzögerung usw., aber das ist ein anderes Thema ...

Die Zündkerze besteht aus isolierender Keramik mit einer Mittelelektrode, an der der Funke entsteht. Und es wird mit dem Magnetzünder oder der Zündspule verbunden.

Zündung am Dieselmotor

Diesel gif

Wie Sie wissen, verwendet der Dieselmotor keine Zündkerze.. Wie Sie sehen können, führt die Temperatur dieses Gases durch Einführen und Komprimieren der Luft die Verbrennung durch, wenn der Kraftstoff in die Kammer eingespritzt wird.

Um mehr zu diesem Thema zu erfahren, Lesen Sie diesen anderen Artikel aus dem Otto- und Dieselzyklus.

Ventildeckel

Ventildeckel

Wie Sie wissen, können die Zylinder oben nicht offen sein, also brauchen sie eine Motorhaube. Diese Abdeckung ist fest mit dem Motorblock verbunden, um den oberen Teil zu schließen und einen abgedichteten Zylinder zu erzeugen, so dass eine Verbrennung stattfinden kann.

Zwischen Motorblock und Deckel befindet sich eine sogenannte Dichtung Zylinderkopfdichtung über die wir sprechen werden. Auf diese Weise verschmelzen die Teile aufgrund der enormen Hitze nicht so leicht und es wird die Dichtheit zwischen der Schraubverbindung gewährleistet.

Ausfall der Kopfdichtung

Kurbelgehäuse

Kurbelgehäuse eines Motors

El Ölwanne oder Ölwanne Es ist die Bezeichnung für das Unterteil, das im unteren Bereich mit dem Motorblock verschraubt wird, bei einem Zylinderkopf auch wie bei der oberen Abdeckung. Das heißt, der Deckel und das Kurbelgehäuse sind die beiden Elemente, die den Motorblock an seinem oberen und unteren Bereich schließend umgreifen. Es wird durch Schrauben befestigt.

Dieser Behälter dient als zu verwendender Ölbehälter Schmiermittel und Kühlmittel der Motor. Dieses Öl muss nach jeder bestimmten Zeit oder Laufleistung erneuert werden, daher kommt im unteren Bereich eine Ablassschraube zum Einsatz, die ich im nächsten Abschnitt beschreibe.

Denken Sie andererseits daran, dass der Abfluss oder das Gehäuse im Allgemeinen aus bestehen Aluminiumguss oder gepresstes Stahlblech. Denken Sie daran, dass in dieser Kammer die Kurbelwelle schwappt. Und es könnte Brüche oder Perforationen erleiden, die zu Öllecks führen ...

Übrigens, im Kurbelgehäuse, durch ein Rohr, wird es sein, wo die berühmter Peilstab, mit dem der Ölstand kontrolliert wird.

Ölwannen-Ablassschraube

El Ölablassschraube Es befindet sich normalerweise in der Ölwanne unten am Motor. Es ist eine Schraube, die den Ölauslass verschließt und nach dem Entfernen kann das Öl im Inneren abgelassen werden, um es zu ersetzen. Nach dem Entleeren kann der Ölbehälter mit dem neuen Schmierstoff befüllt werden.

Zahnriemen

Zahnriemen verbindet Nockenwelle und Kurbelwelle

Ein Motor ist wie eine komplexe Maschine, bei der alles synchron laufen muss, um sich zu bewegen. Die von den Kolben während der Verbrennung erzeugte Bewegung muss die Kurbelwelle drehen und wird anderen Teilen des Motors Leben einhauchen. Zum Beispiel bei Getriebe für Räder.

Aber es ist nicht das einzige, der Zahnriemen auch sendet Strom an andere Teile des Motors wie Nockenwelle, Hilfspumpen etc. Und damit all dies synchron läuft, benötigen Sie einen Zahnriemen, der mit verschiedenen Zahnrädern oder Riemenscheiben verbunden ist.

Im Allgemeinen dieser Riemen Es besteht normalerweise aus widerstandsfähigem Gummi mit Zähnen um ein Verrutschen zu verhindern. Diese nutzt sich natürlich mit der Zeit ab und muss ersetzt werden. Stattdessen gibt es auch Motoren mit einem widerstandsfähigeren und robusteren Metallkettenriemen.

Übertragungsriemenscheibe

Der Zahnriemen wird auch mit einer Riemenscheibe oder einem Zahnrad verbunden, das für die Übertragung der Motorleistung verantwortlich ist. zur Übertragungdurch das Getriebe.

Nockenwellenriemenscheibe

Es ist das Synchronisationssystem eines Motors, das dazu dient, die von der Kurbelwelle übertragene Drehung in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umzuwandeln Nockenwelle wodurch die Ventile zum richtigen Zeitpunkt öffnen und schließen.

Wasserpumpe

Wasserpumpe für Automotoren

La Wasserpumpe Es ist ein Gerät, das vom Zahnriemen angetrieben wird und dazu verwendet wird, Wasser oder Kühlmittel aus dem Kühler zu extrahieren und durch die verschiedenen Löcher zu leiten, die der Motorblock geschnitzt hat, um das System zu kühlen. Das heiße Wasser kehrt dann zum Heizkörper zurück, um einen neuen Zyklus zu starten.

Kühler

Ist ein Wärmetauscher aus wärmeleitfähigem Metall der das vom Motorblock kommende heiße Kühlmittel mit Luft kühlt und es mit einer niedrigeren Temperatur an die Pumpe liefert, um den Kühlkreislauf zu signalisieren. Sie können einen Lüfter haben, wenn das Auto steht, oder die Luft nutzen, die während der Fahrt durch die Vorderseite des Fahrzeugs eintritt.

Schwungrad

SACHS Zweimassenschwungrad Zweimassenschwungrad

Typisches Zweimassenschwungrad der Marke Sachs

Wir haben zuvor noch keinen anderen Schlüsselteil des Motors erwähnt, und es ist der sogenannte Schwungrad. Es ist ein schweres Metallrad, das Rotationsenergie durch Trägheit speichert. Das heißt, es verwendet eine Art kinetische Energie, um ein Drehmoment zu erzeugen, wenn der Motor kein konstantes Drehmoment erzeugt (es schwankt).

Dies kann zu Vibrationen, Bruch, Komforteinbußen für Fahrer und Mitfahrer usw. führen. Es sammelt Drehmoment, wenn es hoch ist, und gibt es frei, wenn es niedrig ist eine Art Drehmomentdämpfer, um Vibrationen oder den Motorbetrieb zu dämpfen und plötzliche oder ruckartige Bewegungen zu beseitigen. Wenn der Motor beispielsweise langsamer wird, liefert er weiterhin Drehmoment, so dass die Verzögerung sanft ist, und wenn er beschleunigt, kostet es etwas mehr, dieses Schwungrad zu drehen, sodass die Beschleunigung sanfter ist.

Händler oder delco

Deko

Bei Verbrennungsmotoren mit Fremdzündung (Otto- oder Benzinkreislauf), a Händler oder delco. Auf diese Weise wird elektrische Energie in Form von Hochspannung verteilt, um die Zündkerzen zu betreiben. Diese Einheit wurde jedoch bei modernen Motoren stark modernisiert.

Ölfilter

Patronenölfilter

Schließlich ist ein weiteres grundlegendes Stück, das wir beschreiben müssen, das Ölfilter. Das als Kühl- und Schmiermittel fungierende Öl kann auf seinem Weg verschmutzen, zum Beispiel durch Metallspäne vom Verschleiß am Motorblock oder an Teilen und anderen Verunreinigungen. Um all diesen schädlichen Schmutz zu vermeiden, wird das Öl durch einen Filter geleitet, der verhindert, dass es in das Innere des Motors gelangt und diesen beschädigt.


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