Die aktuelle Generation von Jeep-Kompass Es erreichte 2017 den europäischen Markt und vermarktete mehr als 200.000 Einheiten auf dem alten Kontinent. Jetzt, die amerikanische firma hat sich entschieden, seinem Produkt eine Wendung zu geben ein tiefgreifendes Update. Und es ist so, dass wir vor nicht vielen Monaten einen Jeep Compass S in seiner 240-PS-Plug-in-Hybrid-Variante testen konnten und dabei feststellten, dass einige Details veraltet waren.
Es scheint, als hätte der Automobilkonzern unsere Notizen gelesen, denn er hat sein Kompakt-SUV in den meisten von uns beanstandeten Bereichen punktgenau verbessert. Das ist vor allem in der Technik und in der Optik des Interieurs, wobei das gute Qualitäts- und Komfortniveau beibehalten wird, das es auszeichnet. Das konnten wir bereits bei einem Kontakt mit dem 150 PS starken Jeep Compass Limited Benziner verifizieren.
Die bemerkenswertesten Änderungen sind nicht auf der Außenseite
In unserem Fall haben wir uns für die entschieden Jeep Compass Limited-Ausstattung, das wahrscheinlich das ausgewogenste ist und in unserem Land auch am meisten nachgefragt wird. Obwohl das Update dieses Modells tiefgreifend ist, wird es im Außendesign nicht als solches wahrgenommen. Und warum etwas ändern, was perfekt funktioniert? Das würden die Designer des Unternehmens denken.
Auf diese Weise finden wir eine leichte Überarbeitung in der frontal, wo die Jeep-Kompass präsentiert leichte Modifikationen, die in seinen Linien Horizontalität gewinnen. Wenn wir es mit dem Vorgänger vergleichen, wird es jetzt aufgrund seiner neuen Frontstoßstange etwas breiter wahrgenommen. Außerdem wurden einige Bauteile neu verteilt, wie zum Beispiel die Stoßfänger oder die Nebelscheinwerfer. In der Tat, Beleuchtung ist LED in allen Versionen.
Auch die Seitenansicht wurde nicht stark verändert, sondern zeigt lediglich einige Modifikationen im Design der Felgen oder die üblichen differenzierten Styles je nach Lackierung. So zeigen die Trailhawk-Versionen deutlich mehr Country-Image, während sich die S-Ausführungen der Sportlichkeit verschrieben haben. Der Limited liegt zwischen diesen beiden Welten und ist für jeden Geschmack angenehm und attraktiv.
Wenn wir in den hinteren Bereich gehen, kommt die deutlichste Änderung von der Hand seiner LED-Rückleuchten. Die Piloten behalten ihre äußere Form, aber ihre Lichtlinie wurde retuschiert. In jedem Fall sollten wir, wenn wir mit dem Modell nicht sehr vertraut sind, die Lupe entfernen oder eine neue neben die vor dem Restyling legen.
Wo sich der Jeep Compass wirklich verändert, ist das Innere
Das Gegenteil passiert, wenn wir in den Fahrgastraum gehen. Die Renovierung war notwendig und Jeep hat nicht gespart bei der Bereitstellung all des modernen Images und der Technologie, die der Kompass verdient. Die Qualität des Innenraums war bereits gut, aber jetzt sieht er unendlich moderner und technologischer aus.
Wir haben endlich eine digitales Kombiinstrument einfach konfigurierbar 10,25 Zoll Stellt auch ein neues vor zentraler Touchscreen für Infotainment 10,1 Pulgadas was uns hilft, die schlechte Qualität und das schlechte Display des Vorgängers zu vergessen. Außerdem ist es in einer höheren Position platziert, sodass es beim Fahren viel besser aussieht.
Alle Mittelkonsole wurde neu verteilt und jetzt ist es funktionaler. Es ist wichtig zu beachten, dass die Bedienelemente der Klimaanlage immer noch physisch sind, obwohl wir, bis wir uns vollständig mit dem Auto vertraut gemacht haben, dazu neigen, das Audio-Lautstärke-Roulette zu berühren, wenn wir die Temperatur variieren möchten, da sich dieses Roulette in der Nähe der Klimaanlagenknöpfe befindet.
Auch das Lenkrad wurde seinerseits überarbeitet. Die Tasten bleiben praktisch unverändert, denn der Mittelteil wirkt nicht mehr so "grob" wie zuvor und führt das horizontale Logo eleganter ein.
Ähnliches passiert mit das gesamte Armaturenbrett, das komplett überarbeitet wurde um ein klareres, horizontales Bild anzuzeigen. Beispielsweise wurden die Hauptluftdüsen komplett neu gestaltet und sind besser getarnt. Und zu allem Überfluss bleiben auch die restlichen Oberflächen clean, elegant und mit Anpassungen, die nicht der geringsten Kritik standhalten.
Viel Innenraum und ein richtiger Kofferraum
Logischerweise ist es kein Generationswechsel, also Innenraum bleibt erhalten. Damit sind wir weiterhin in einem sehr breiten Modell und mit gepflegten Sitzen in beiden Sitzreihen unterwegs. Auf den Vordersitzen werden wir uns in ihren großen Sitzen und mit viel Platz in alle Richtungen wohl fühlen.
Unterdessen die Rücksitze heben sich besonders im Knieraum ab, mit viel Abstand zur vorderen Rückenlehne. Die Höhe ist nicht so bemerkenswert, aber für Erwachsene immer noch sehr gut, ohne die Decke mit dem Kopf zu berühren, es sei denn, wir überschreiten ungefähr 1,90 Körpergröße.
Wenn wir gehen Stamm, ändert sich auch das Volumen nicht. Die Versionen mit konventionellen Motoren decken einen Raum von 438 litros, während bei den PHEV- oder Plug-in-Hybrid-Varianten der Hubraum auf nur 18 Liter sinkt. Beachten Sie, dass sich auch in diesem Bereich die Materialien und Polsterungen angenehm anfühlen.
Diesel, Benziner und Plug-in-Hybrid
Das mechanische Angebot des Jeep Compass ist einfach, aber in Anbetracht der Zeit ziemlich schlau. So ist das Kompakt-SUV der amerikanischen Marke mit einem 1.6 MultiJet-Dieselmotor, zwei 1.3 Turbo-Benziner-Versionen und zwei weiteren 4xe-Plug-in-Hybriden erhältlich.
Die Wahl Diesel Am rentabelsten wird es für all diejenigen, die das ganze Jahr über viele Kilometer unterwegs sind und einen relativ angepassten Preis benötigen oder keine Möglichkeit haben, das Auto zu Hause aufzuladen. Dieser Block 1.6 MultiJet entwickelt 130 PS und 320 Nm, was ausreichen wird, um mit der Familie zu reisen. Es ist mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe und dem Frontantrieb gekoppelt.
En Benzin Der 1.3 Turbo Block erscheint in zwei Versionen. Der zugänglichste kommt mit einem manuellen Getriebe mit 130 PS und 270 Nm Drehmoment, während der stärkste immer ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe mit 150 PS und 270 Nm Drehmoment hat.
Die grünsten Optionen sind Plug-in-Hybride, genannt 4xe, die wie zuvor mit zwei Leistungsstufen präsentiert werden. Sie verwenden den gleichen 1.3-Turbobenziner für den thermischen Teil, der je nach Version 130 PS oder 180 PS liefert. Somit wird die gemeinsame Leistung 190 oder 240 PS betragen. Den elektrischen Teil übernimmt ein Elektromotor mit 60 PS und 250 Nm an der Hinterachse, der von einer 11,4-kWh-Batterie gespeist wird.
Am Steuer des Jeep Compass Limited 1.3 Turbo mit 130 PS
Für unseren ersten Kontakt wollten wir uns für eine rationelle und stark nachgefragte Variante entscheiden, wie z Limitierte Lackierung und der 130 PS starke Benziner. Wir konnten keine große Strecke zurücklegen, aber wir konnten durch die Stadt und auf der Autobahn fahren.
Auf der Fahrebene selbst gibt es nicht viele Änderungen, die in dieser Version einen darstellen komfortable Einrichtung. Die Federung ist weich, sodass Unebenheiten und andere Schlaglöcher problemlos überwunden werden können. Natürlich ist es kein Modell, das sich sehr wohlfühlt, wenn wir sportliche Ansprüche haben, denn neben seiner Fahrwerksabstimmung hat die Adresse viel elektrische Unterstützung.
Einige positive Punkte sind, dass es ein Auto ist sehr gut isoliert akustisch und dessen Motor nicht derb ist, sondern das Gegenteil. Es hat auch kein sehr energisches Ansprechverhalten, aber es wird ausreichen, wenn wir normalerweise nicht mit viel Zuladung unterwegs sind und entspannt fahren.
Wichtige Verbesserungen in der aktiven Sicherheit
Wo es einen wichtigen Sprung gemacht hat, ist in der Sicherheitsbereich. Tatsächlich stellt er hier einen echten Sprung gegenüber dem Vorgänger dar und erreicht die Autonomes Fahren der Stufe 2.
Und darauf kann sich der neue Jeep Compass verlassen ADAS ebenso wichtig wie Signalerkennung, intelligenter Geschwindigkeitsassistent, Müdigkeitswarner, automatische Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Autobahnassistent (Adaptive Cruise Control kombiniert mit Spurhalteassistent). Und das, um nur einige zu nennen.
Schlussfolgerungen
Abschließend der Jeep Compass hat sich in den Aspekten verbessert, in denen es veraltet war. Die äußere Ästhetik sieht immer noch jung aus, umso mehr mit den leichten Verbesserungen, aber es stimmt, dass das Innendesign, die Technologie und die aktiven Sicherheitsmerkmale des Vorgängers nicht so vollständig waren wie jetzt.
Zum anderen ist dieses Modell mittlerweile in fünf Ausstattungsvarianten (Sport, Longitude, Limited, S und Trailhawk) erhältlich, zu denen noch eine Sonderedition zum 80-jährigen Jubiläum der Marke hinzukommen muss. Das Der Startpreis liegt bei 28.500 Euro, die in limitierter Ausführung mit dem getesteten Motor für 34.000 Euro erscheint. Auf jeden Fall, Jeep Es bietet uns auch die Möglichkeit, eine Einheit wie unsere für 280 €/Monat für 36 Monate mit einer Anzahlung von 4.700 € zu leasen.
Ausgewählte Ausstattung der Jeep Compass-Reihe
Sport
- LED-Scheinwerfer
- LED-Rückleuchten
- Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung
- 16-Zoll-Räder
- elektrische Feststellbremse
- Ermüdungsdetektor
- Radio mit 8,4-Zoll-Bildschirm Android Auto und Apple CarPlay
- Signalerkennung
- Instrumententafel mit 3,5-Zoll-TFT-Bildschirm
- intelligenter Geschwindigkeitsassistent
- Geschwindigkeitsbegrenzer und Regler
Längengrad (wird zu Sport hinzugefügt)
- Zweizonen-Klimaautomatik
- 17-Zoll-Räder
- Rückfahrkamera
- Dachträger
- LED-Nebelscheinwerfer
- Außenspiegel in schwarz
- 7-Zoll-Farb-TFT-Instrumententafel
- LED in Innengriffen
- Drahtloses Ladegerät
Eingeschränkt (ergänzt den Längengrad)
- Schlüsselloser Zugang und Start
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung
- 18-Zoll-Räder
- Premium-Parkpaket
- Radio mit 10,1-Zoll-Mitteldisplay
- Browser
- Chrom-Auspuff
- Zweifarbige Lackierung
- Adaptive verbesserte LED-Scheinwerfer
- Elektrische Lendenwirbelverstellung am Fahrersitz
- 10,25-Zoll-Farb-TFT-Instrumententafel
- Beheizte Spiegel
- Glänzend schwarzer Frontgrill mit Chromakzenten
S (ergänzt zu Limited)
- Adaptiver Tempomat mit Stopp
- Lederpolsterung
- Llantas von 19 Pulgadas
- Radhäuser in Wagenfarbe
- Elektrisch verstellbare Fahrer- und Beifahrersitze mit Fahrerspeicher
- Freihändige Heckklappe
- Schwarze Innenpolsterung
Trailhawk (ergänzt zu Limited)
- Spezifische gemischte Polsterung
- Llantas von 17 Pulgadas
- untere Wachen
- Wählen Sie Geländesystem
- Offroad-Federung
- erhöhte Höhe
- Trail-bewertete Embleme
- Ganzjahresmatten
- Wendbare Kofferraummatte
Jeep Compass offizielle Preise
Motor | Cambio | Traktion | fertig | Preis |
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Motor | Cambio | Traktion | fertig | Preis |
1.6 MultiJet 130 PS | Handbuch 6v | Vorne | Länge | 32.750 € |
1.6 MultiJet 130 PS | Handbuch 6v | Vorne | Limitiert | 36.500 € |
1.6 MultiJet 130 PS | Handbuch 6v | Vorne | 80 Anniversary | 38.350 € |
1.6 MultiJet 130 PS | Handbuch 6v | Vorne | S | 40.050 € |
1.3 G Se 130 PS | Handbuch 6v | Vorne | Sport | 28.500 € |
1.3 G Se 130 PS | Handbuch 6v | Vorne | Länge | 30.250 € |
1.3 G Se 130 PS | Handbuch 6v | Vorne | Limitiert | 34.000 € |
1.3 G Se 150 PS | automatisch 6v | Vorne | Limitiert | 36.000 € |
1.3 G Se 150 PS | automatisch 6v | Vorne | 80 Anniversary | 37.850 € |
1.3 G Se 150 PS | automatisch 6v | Vorne | S | 39.550 € |
PHEV 190 PS | automatisch 6v | AWD | Limitiert | 44.300 € |
PHEV 190 PS | automatisch 6v | AWD | 80 Anniversary | 45.950 € |
PHEV 240 PS | automatisch 6v | AWD | Spur Falke | 47.000 € |
PHEV 240 PS | automatisch 6v | AWD | S | 48.000 € |