BMW 320d Touring Test, Ausstattung, Preis und Fazit

Es ist Zeit, die Schlüssel zurückzugeben BMW 320d Touring die uns in dieser Woche begleitet hat und ihr Sortiment überprüft, sowie einige Schlussfolgerungen zieht. Der BMW 3er ist ein Modell, das sich dafür entscheidet Internetauto des Jahres 2013Denken Sie daran, dass Sie ein iPad Mini gewinnen können, wenn Sie für ihn stimmen.

Die von uns getestete Version ist in puncto Motorisierung das Mittelding der Diesel-Baureihe. Es ist ein 320d mit 184 PS. Nachfolgend finden Sie die Modelle 316d, 318d und 320d EfficientDynamic. Oben sind der 325d und der 330d. Wie wir sehen, ist das Angebot, das uns zur Verfügung steht, wirklich groß. Auch im Benzinbereich ist das Angebot sehr vielfältig. Neben der Touring-Karosserie (meiner Meinung nach die schönste) gibt es die Limousine und den GT. Diese Generation wird kein Coupé oder Cabrio mehr haben, da diese Aufgabe der neuen Serie 4 obliegt.

Sport für den Alltag

BMW zeichnet sich seit jeher aus durch bieten einen dynamischeren Charakter als die übrigen Marken auf dem Markt. Damit bietet der BMW 3er eine sicherlich sportliche Note, erst recht mit dem M-Paket und der Servotronic-Lenkung mit variabler Härte je nach Geschwindigkeit. Es hat ein hervorragendes dynamisches Verhalten, das es uns erlaubt, in absurde Rhythmen zu gehen, und wenn wir wollen, können wir uns austoben, indem wir die Stabilitäts- und Traktionskontrollen abschalten.

Für den Alltag ist er geräumig und sehr genügsam im Verbrauch. Der einzige Nachteil, den wir ihm zuschreiben können, ist eine Federung, die manchmal, wenn man nach Komfort sucht, zu hart ist. Wenn Sie sich für das Standardmodell und nicht für das Pack M entscheiden, wird der Komfort verbessert. Das Sportfahrwerk bedeutet, dass wir beim Einparken oder Einfahren in Garagen vorsichtig sein müssen, da es leicht an der Nase reibt.

Wir zwei sehr unterschiedliche Autos im selben Paket. Ein schnelles und wendiges Auto und dazu noch ein recht komfortables und sparsames im Verbrauch. Das Achtgang-Automatikgetriebe ist wunderbar und ich würde mich immer dafür entscheiden, mit Schaltwippen am Lenkrad. Vielleicht kann uns der Preis von fast 2.8000 etwas zurückwerfen.

Der BMW 3er ist in vielerlei Hinsicht ein rundes Auto mit hervorragender Verarbeitungsqualität, obwohl der Motor, obwohl er mit Mängeln behaftet ist, es ist etwas laut und das Stop&Start ist verbesserungswürdig. Was wir berücksichtigen müssen, ist, dass wenn BMW Ihnen ein Auto verkauft, es Ihnen die Grundlagen verkauft. Ein strenger Serien-BMW 320d Touring kann in puncto Ausstattung schmerzhaft sein. Als Standard bringen sie nicht, manchmal weniger als fair. Um beispielsweise einen Licht- und Regensensor und einen lichtempfindlichen Spiegel zu haben, müssen Sie mehr bezahlen. Irgendein billiger Gabacho bringt es standardmäßig mit. Der einzige Vorteil ist, dass Sie nur für das bezahlen können, was Sie wollen. Um eine Schaltfläche anzuzeigen.

Optionale Ausstattung dieser Presseinheit:

Basis 320d Touring: 38.900 €
Sport-Automatikgetriebe: 2.786 Euro
M-Sportpaket (Alpinweißweiß, Sportsitze, 18″-Räder, Aluminium-Innenausstattung, Sportlenkrad, Aerodynamik-Kit, Sportfahrwerk...): 4.135 €
Lederausstattung Dakota Black: 1.981 €
Cruise-Paket (Tempomat mit Bremsfunktion, Parksensoren hinten, Freisprechen mit USB, Servotronic): 1.081 Euro
Panoramadach: 1.780 €
Abgedunkeltes Glas: 463 €
Abteilpaket: 251 €
Beheizbare Vordersitze: 440 €
Verschiebbare vordere Armlehne: 239 €
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferreinigungsanlage: 1.080 Euro
Business-Browser: 1.886

TOTAL: 55.022€

Ein Sortiment mit allem, was Sie wollen

Das Angebot der BMW 3er Reihe ist das wohl umfangreichste auf dem Markt. Mit den drei Karosserien und der Vielzahl an Benzin- und Dieselmotoren zur Auswahl, zusätzlich zum Automatikgetriebe oder der xDrive-Traktion.

Das Dieselangebot beginnt bei 30.700 Euro mit der 316d-Limousine mit 116 PS und reicht bis 54.350 Euro für die 335d xDrive-Limousine mit 313 PS. Die Benziner beginnen bei 30.600 Euro im 316CV 136i und enden bei 55.100 im 335CV 306i GT xDrive. Das Cabriolet ist teurer, aber es gehört zur letzten Generation und wird mit der Einführung des Cabriolets der Serie 4 nicht mehr verkauft.