Testen Sie den Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CV

El Suzuki Swift Sport präsentiert in diesen Tagen seine dritte Generation auf dem spanischen Markt. Es stimmt, dass es einen guten Teil des Designs des Vorgängermodells beibehält, aber lassen Sie sich von diesem Detail nicht täuschen, denn es verbessert sich erheblich. Wir konnten uns bereits in der Zeit zu Ihren Diensten stellen nationale Präsentation, die rund um Madrid stattfand, und die ersten Eindrücke waren mehr als gut.

Die Hauptneuheit dieses japanischen Sportwagens im Stadtformat ist die Integration eines neuer Motor, wobei der vorherige 1.6-Saugmotor zugunsten eines 1.4-Boosterjet mit Turbolader beiseite gelassen wird, der 140 PS entwickelt. Aber es gibt noch mehr, viel mehr, und wir werden Ihnen alles in den nächsten Zeilen erzählen. Du fährst mit uns, oder?

ohne besonders auffällig zu sein

El Sportnutzen Er wollte nicht versuchen, die maximale Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen, und setzte auf eine Ästhetik, die der des konventionellen Modells sehr ähnlich ist. Allerdings, und obwohl es ein kleines ist Wolf mit Schafsfell, gibt es Details, die bei genauem Hinsehen darauf hindeuten, dass wir es mit einem leistungsstärkeren Fahrzeug zu tun haben. Je nach Vorlieben mag das mehr oder weniger gefallen, aber es stimmt, dass es eher wie ein leichtes Sportfinish wirkt als ein Auto mit echtem dynamischen Anspruch.

Diese Details, auf die ich mich bezog, sind in der frontal, die spezifische Stoßstange mit einem kleinen, aber markierten Splitterlippe im unteren Bereich - in Kohlefaserimitation - sechseckiger Kühlergrill im Wabenstil und ausgeprägtere Formen in den verschiedenen Rippen der Verteidigung. Auf diese Weise bietet es a aggressiver aussehen als der Rest der Swift-Reihe, ein Modell, das wir vor einigen Monaten getestet haben (siehe Beweis).

La Seitenansicht Es ist wahrscheinlich das am wenigsten markante von diesem Suzuki Swift Sport, da wir eine klare Unterscheidung nur in der finden Reifen, die spezifisch für eine Größe von sind 17 Zoll, und an den Fersen in der gleichen "Kohlefaser" -Ausführung. Wenn wir uns ein wenig mehr um das Auto drehen, können wir das sagen Das Heck ist der Teil, der am meisten Charakter ausstrahlt, mit einem markierten Diffusor und zwei großen Auspuffauslässen, von denen sich einer an jedem Ende befindet.

Durch Abmessungen finden wir einen Körper, der behält die Länge des Vorgängermodells bei. Trotzdem ermöglicht die neue Plattform im Vergleich zum Vorgänger einen um 20 mm verlängerten Radstand und eine um 40 mm breitere Spurweite bei einer um 15 mm niedrigeren Gesamthöhe. Die konkreten Daten sind 3,89 Meter lang, 1,73 breit und 1,49 hoch, mit einem Radstand von 2,45 Metern.

Ein einfaches Interieur, aber gut gelöst

Obwohl, wie beim normalen Modell, die Kunststoffe im Innenraum Sie sind nicht weich, der Innenraum des Suzuki Swift Sport vermittelt ein Gefühl von guter Qualität, immer im Hinterkopf, dass wir es mit einem sehr kleinen Auto zu tun haben. Die japanische Firma setzt auf die Rot in vielen Details und Elementen des Interieurs, eine Farbe, die immer Sportlichkeit vermittelt.

Diese Farbe erscheint auf einem Teil des Armaturenbretts, den Türverkleidungen, der Mittelkonsole, einigen Nähten und der Unterseite der Zifferblätter auf der Instrumententafel. Für ihren Teil, die Drei Pedale sind aus Aluminium, was immer ein klares sportliches Zeichen ist. Wir vergessen Ihre nicht Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, die bequem sind und uns wiederum gut unterstützen, wenn wir auf kurvigen Straßen das Tempo erhöhen. Natürlich denke ich, dass sie für sehr korpulente Menschen nicht erfolgreich sein werden.

Das ja, was Es hat mich noch nicht überzeugt, es ist die Fahrposition. Wir haben eine Lenkradverstellung in Höhe und Tiefe und mehrere Sitzverstellungen, aber ich fühle mich noch nicht ganz wohl. Wir gehen ein wenig höher als wir möchten und Die Pedale sind viel näher als das Lenkrad, also ist es eine etwas erzwungene Position. In jedem Fall ist das ein persönlicher Geschmack; Am besten gehst du zum Händler und schaust dort nach.

Bezüglich der Innenbewohnbarkeit, wir haben keine Abweichung im Vergleich zu dem, was im Suzuki Swift GLX gesagt wurde, den wir Anfang des Jahres getestet haben, geschätzt. Da die Karosserie recht gerade Formen hat, vier mittelgroße Erwachsene Sie können bequem reisen, mit genug Platz für den Kopf und etwas mehr nur für die Beine, aber auf jeden Fall mehr als genug, wenn man die Außengröße bedenkt. Er ist für fünf Insassen zugelassen, aber man kann sich schon denken, dass sein Mittelsitz höchst unratsam ist.

Wenn wir rausgehen und die öffnen Stamm, begrüßt uns mit einem 265 Liter Ladevolumen. Es ist kein sehr großes Volumen, aber unter Berücksichtigung der Annäherung des Fahrzeugs – es ist ein Stadtauto – ist es keine schlechte Tatsache. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist er in dieser dritten Generation um mehr als 50 Liter gewachsen.

Neuer Motor und neue Plattform

Bevor Sie sich hinter das Steuer des neuen Suzuki Swift Sport setzen, ist es angebracht, einen leichten Überblick über das zu geben Verbesserungen, die Sie erlebt haben nach dieser kompletten Renovierung. Und es ist so, wie ich eingangs sagte, dass es viele Veränderungen gibt, die über das hinausgehen, was es durch seine äußere Ästhetik zu sein scheint.

Das wichtigste ist das neues Antriebssystem. Während beim Vorgängermodell ein 1.6-Liter-Saugmotor zum Einsatz kam, der 136 PS und 160 Nm Drehmoment entwickelte, enthält der neue den Block 1.4 Boosterjet. Trotz Hubraumreduzierung hat dieser direkteinspritzende 16-Ventil-Tetrazylinder ein Ass im Ärmel. In der Tat, ein Turbolader.

jetzt entwickeln 140 PS bei 5.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 230 Nm, das von 2.500 bis 3.500 Runden zur Verfügung steht. Zu seinen Vorteilen zählen ein Tempo von 0 auf 100 in 8,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Durch viel mehr Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen konnte Suzuki die Achsübersetzung verlängern, was auch zu einem geringeren Verbrauch beiträgt. Laut Homologationsdaten benötigen Sie 5,6 l / km 100.

Die japanische Marke war von Anfang an klar, dass der neue Suzuki Swift Sport es sich nicht leisten sollte, eines seiner wichtigsten Standbeine zu verlieren, den Leichtigkeit. Ein höheres Gewicht auf der Waage haben sie nicht nur vermieden, sondern auch reduziert. Genauer gesagt wiegt er jetzt in fahrbereitem Zustand weniger als eine Tonne 975 Kilo, er hat also etwa 80 Kilo gespart.

Das neue Sportdienstprogramm nutzt die Heartect-Plattform was laut Marke das dynamische Verhalten des Autos verbessert, hilft, seine Masse zu minimieren und darüber hinaus erhöht die Steifigkeit. Natürlich erhöht es auch die Sicherheit der Insassen im Falle eines Aufpralls, da es die beim Aufprall entstehende Energie effizienter verteilt als das Vorgängermodell.

Verhalten Suzuki Swift Sport

Am Steuer wird der Suzuki Swift Sport der dritten Generation als einer wahrgenommen sehr wendiges auto, mit einer mehr als ausreichenden Reaktion und mit einer bemerkenswerten Verbesserung der Hochgeschwindigkeitshaltung, was einer der wichtigsten negativen Punkte seines Vorgängers war. Jetzt hat er keine Angst, auf der Autobahn zu rollen, und vermittelt Vertrauen und ein Gefühl der Sicherheit. Natürlich könnten die aerodynamischen Geräusche etwas verbessert werden.

Sein Lebensraum ist zweifellos die Kombination aus urbanen Gebieten mit kurvigen Straßen. Bei der Präsentation konnten wir daran vorbeifahren Berghafen, aber der Verkehr und die Angst, von den ständigen Radargeräten "ein Rezept" zu erhalten, erlaubten uns lange Zeit nicht, in einem glücklichen Tempo zu fahren.

Trotzdem, kleiner Swift uns zeigte sein KönnenMit einem Motor- das bewegt es mit großer Freude von etwas mehr als 2.000 Runden und bis zu 5.500, einige Suspensionen die, ohne überhaupt trocken zu sein, die Neigungen gut eindämmen, wenngleich sie sie zaghaft hervortreten lassen, wenn der Rhythmus sehr hoch ist und a Adresse was meiner Meinung nach ein Haar direkter sein sollte.

Einer der Dinge, die mir am besten gefallen haben des Suzuki Swift Sport ist das Sie können in einem sehr gemächlichen Tempo in vollem Komfort fahren, Ich erkläre. Es gibt einige Sport- oder Sportversionen, die sehr gut mithalten, wenn wir Spaß verlangen, dann aber bei normaler Geschwindigkeit, zum Beispiel beim Fahren in der Stadt oder beim Rangieren, rau, abrupt, ruppig oder unangenehm sind. Das ist beim Swift Sport nicht der Fall, der sich verhält jederzeit sehr glatt.

Ausstattung Suzuki Swift Sport

El Standard Ausrüstung Dieses Modell umfasst unter anderem ein Armaturenbrett mit einem 4,2-Zoll-LCD-Bildschirm – der einige Leistungsdaten meldet –, einen zentralen 7-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, Navigator, Rückfahrkamera und eine korrekte Ausstattung auf dem Niveau von Sicherheit und Fahrhilfen, die unter anderem autonome Notbremsung, Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung und adaptive cruise control.

Preis Suzuki Swift Sport

Der Suzuki Swift Sport kostet 21.370 Euro, obwohl er dank eines Einführungsrabatts derzeit erhältlich ist erhältlich für 19.370 euro. Seine Hauptkonkurrenten haben zwar den Vorteil, etwas größer und leistungsstärker zu sein, sind aber deutlich teurer. In nur 10 Tagen ist er beim Händler und hat standardmäßig 5 Jahre Garantie.

Galerie Suzuki Swift Sport