MG4 Electric Test: Kompakt, mit guter Leistung und korrekter Autonomie

Die Nachfrage nach Automobilen verändert sich in letzter Zeit stark, da die Gesellschaft einerseits nach den sparsamsten Modellen sucht und andererseits die Elektroautos Sie beginnen für viele Menschen eine echte Alternative zu sein. Er MG4 elektrisch Es sind die kompakten Elektrofahrzeuge, die das Beste für weniger Geld bieten und ihm zum Erfolg verhelfen.

Mit all den Aktionen, Rabatten, Finanzierungen und staatlichen Hilfen hat es eine Einstiegspreis von 17.500 Euro; allerdings natürlich mit viel Kleingedrucktem. Im letzten Teil dieses Tests gehen wir auf die gesamte Preis- und Ausführungsthematik ein. Lassen Sie uns das analysieren günstiges Elektroauto von MG runter klopfen.

Doch zunächst gilt es, dieses Auto auf den Markt zu bringen. Wir haben bereits klargestellt, dass es sich um ein Kompaktmodell handelt und dass es sich um ein 100 % elektrisches Fahrzeug handelt. Es misst 4,29 Meter lang. Daher ihre Hauptkonkurrenten Dabei handelt es sich um den elektrischen Renault Megane, den Cupra Born und den VW ID.3 sowie den ebenfalls sparsamen und chinesischen BYD Dolphin. Denn ja, erinnern wir uns daran, dass MG eine chinesische Marke ist, die dem Allmächtigen gehört Hersteller SAIC Motor.

Ein sehr auffälliger Elektro-Kompaktwagen

Wir können sagen, dass der MG4 Electric ein wirklich markantes Auto ist, und das nicht nur wegen der markanten Optik Farbe Brighton Blue von unserem Testgerät, das zwischen Ihnen und mir ein „Smurf Blue“ ist, aber weil es ein besonders aggressives Design hat.

Ja, in einigen Details Erinnert ziemlich an den Cupra BornWir werden es nicht leugnen. Wir haben eine Nase, die sehr tief am Boden beginnt, aber schnell ansteigt. Im unteren Bereich sehen wir sehr ausgeprägte Linien, während wir an den Enden scharfe LED-Scheinwerfer haben.

An der Seite sieht man den langen Radstand, der 2,7 Meter beträgt. Darüber hinaus können wir hervorheben Räder 18 Zoll, sehr verkleidet, und die schwarzen Details, wie die Säulen, Spiegelgehäuse oder der untere Bereich der Tür und die Seitenschweller.

Das Heck ist dadurch sehr charakteristisch Doppelter Oberspoiler, zu den spannungsgeladenen Designlinien und einem Lichtstil, der viel Aufmerksamkeit erregt. Außerdem verfügt es über einen sehr markanten Diffusor, der Schwarz mit Grau kombiniert und das Nebellicht zentral platziert.

Der Innenraum des MG4 ist einfach und praktisch, aber mit verbessertem Zugang

Der Zugang ist nicht ganz komfortabel, weil die Fersenkappen breit sind und man damit leicht auf den Fuß- oder Knöchelbereich treffen kann. Dies und die Tatsache, dass wir möglicherweise einen etwas unangenehmen Schlag bekommen, bedeutet, dass es leicht zu Flecken auf der Unterseite unserer Hose kommt und dass sich ältere Menschen mit eingeschränkter Mobilität beim An- und Ausziehen nicht besonders wohl fühlen.

Sobald wir drinnen sind, haben wir eine Innenraum, der sich durch seine Einfachheit auszeichnet. Es ist ein klares Design, sehr horizontal und nicht sehr belebt. Wir haben ein digitales Panel mit einem sehr quadratischen 7-Zoll-Bildschirm, der auch dann gut aussieht, wenn die Sonne direkt darauf trifft, aber meiner Meinung nach kann die Handhabung, die Informationen zu ändern, verbessert werden.

Das Lenkrad besteht aus zwei Speichen und ist oben und unten leicht abgeflacht. Es verfügt über mehrere Tasten und Wahlschalter, aber es hat nicht lange gedauert, bis wir sie gefunden haben. Darüber hinaus haben wir unter ihnen zwei anpassbare Schaltflächen, die sehr gut ankommen. In meinem Fall habe ich links den Favoriten für die Fahrmodi und rechts den Favoriten für die Einstellung des Halts eingestellt.

La zentraler Bildschirm ist 10,25 Zoll. Wie das andere sieht es auch bei sehr direkter Sonneneinstrahlung gut aus, weist aber Punkte auf, die verbessert werden könnten, etwa die Struktur der Menüs, die Präzision beim Berühren oder ein manchmal klein wirkender Textstil. Hinzu kommt, dass die Klimaanlage integriert ist, was meiner Meinung nach nie hilft.

Was sehr gut ist, ist das Stauraum und die Anzahl der Ablageflächen für Gegenstände. Wir haben eine kabellose Ladeschale neben dem Gangwahlschalter und darunter zwei Getränkehalter, ein großes Fach mit einem Vorhang zum Verstecken und eine Armlehne, die ebenfalls über ein Innenloch verfügt. An USB-Anschlüssen, um das Mobiltelefon aufzuladen und auf dem Multimedia-Bildschirm zu projizieren, mangelt es nicht.

In Bezug auf Qualität Was es betrifft, ist der obere Teil des Armaturenbretts leicht gepolstert, die restlichen Komponenten sind jedoch starr. Das stört mich nicht sonderlich, aber wir finden glänzende schwarze Oberflächen und andere Details wie die Deckenleuchte, die knarrt oder dass die Sonnenschirme zwar einen Spiegel, aber keine Beleuchtung haben. Auch die Festigkeit der Sitze kann verbessert werden. Am Ende ist die Kosteneinsparungen Es muss irgendwo rauskommen.

Die Rücksitze bieten durchschnittlich viel Platz für Erwachsene

Im hintere Quadrate Wir haben auch keine Beleuchtung, etwas, das wir im Dunkeln vermissen werden, um nach der Jacke zu suchen, die wir dort hinten platziert haben, oder, warum nicht sagen, um ein Kind in seinen Kindersitz zu setzen. Es gibt auch keine Mittelarmlehne, was mir immer sehr gut gefällt. Natürlich ist die Türöffnung großzügig und in den Vordersitzlehnen, im Zeitungsständer und in der zentralen USB-Buchse gibt es Ablagemöglichkeiten für Gegenstände.

Aber wenn wir auf das Wesentliche eingehen, nämlich den Raum, haben wir eine durchschnittlicher Abstand für Knie und Kopf. Es ist weder ein sehr geräumiges Fahrzeug noch ist es schmal. Vier Erwachsene mit einer Körpergröße von 1,75 Metern reisen gut, aber wenn sie statt dieser Größe etwa 1,85 Meter groß sind, werden sie sich aufgrund der Bein- und Kopffreiheit bereits unwohl fühlen.

Der Kofferraum des MG4 Electric

Der Kofferraum des MG4 hat eine Kapazität von 363 Liter, was für seine Außengröße ein normales Volumen ist. Etwas unter einem Cupra Born oder einem Renault Megane, aber nichts, was einen Unterschied macht.

Wir können den Boden auf zwei Höhen anordnen, sodass bei umgeklappten Rücksitzen ein doppelter Boden und ein flacher Boden entsteht. Das Öffnen und Schließen ist übrigens nicht automatisiert, wir haben aber welche gut aufgelöste Innenpolsterung.

Mechanische Versionen des MG 4 Electric

Wie eingangs erwähnt, ist der MG4 Electric in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich, die mit bestimmten Batterien und Motoren verknüpft sind, sodass jede ihre eigene Autonomie und Funktionen hat. Es gibt drei verschiedene Akkus und vier Leistungsstufen.

Veröffentlichung MG4-Standard Es ist das am besten zugängliche von allen. Es verfügt über eine 51-kWh-Batterie, die einen 170-PS-Motor antreibt und eine zulässige Reichweite von 350 Kilometern erreicht. Wenn Sie das Auto nicht zum Reisen nutzen, deckt diese Version problemlos Ihre Hauptbedürfnisse ab.

Dann gibt es die MG4 Komfort. Hier haben wir bereits eine Leistung von 204 PS und die Batterie wechselt, um eine Kapazität von 64 kWh zu haben und eine Reichweite von 450 Kilometern zu ermöglichen. Die Zerstörung Luxus Es verfügt über die gleiche Motor- und Batteriekonfiguration, bei einem Wechsel der Ausstattung variiert die Reichweite jedoch geringfügig und verringert sich auf 435 km.

Die Wahl Größere Reichweite Es konzentriert sich mehr auf Menschen, die lange Reisen unternehmen. Er leistet 245 PS und erweitert die Batterie auf 77 kWh, was eine Reichweite von 520 km ermöglicht. Wir haben es nicht getestet, gehen aber davon aus, dass es mit einer Ladung auf der Autobahn knapp 400 km weit kommen wird.

Endlich haben wir die MG4 X-Power, eine Hochleistungsversion. Während wir bei den restlichen Varianten einen Motor an der Hinterachse haben, haben wir bei dieser Variante einen an jeder Achse, die zusammen nicht weniger als 435 PS leisten. Ohne Zweifel ein sehr schneller Elektro-Kompaktwagen. Es hat auch ein spezifisches Setup. In diesem Fall nutzt es die 64-kWh-Batterie und ermöglicht eine Reichweite von 385 km.

Hinter dem Steuer des elektrischen MG4

Nach der Zusammenfassung der fünf Versionen befassen wir uns mit dieser Variante, die wir heute getestet haben. Es ist der Luxus, der über den 204-PS-Motor und die 64-kWh-Batterie mit einer zugelassenen Reichweite von 435 km verfügt.

Laut Angaben des Herstellers im technischen Datenblatt handelt es sich bei dieser Batterie um eine NCM, das heißt, es besteht hauptsächlich aus Nickel, Kobalt und Mangan. Es ist CATL und verfügt über eine Flüssigkeitskühlung. Hinsichtlich Kräfte aufladen, bei Wechselstrom kann sie 11 kW und bei Gleichstrom bis zu 140 kW erreichen. Theoretisch könnte der Akku in 10 Minuten von 80 auf 26 % aufgeladen werden.

In Bezug auf die Vorteile von LeistungDiese Option leistet 204 PS und 250 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt, die Beschleunigung von 0 auf 100 dauert 7,9 Sekunden.

Fahren mit dem MG 4 Luxury

Der MG4 Electric ist ein Auto Entwickelt für leises Fahren. Seien Sie vorsichtig, mit seinen 204 PS kann es einen fesseln, aber im Prinzip ist es so konzipiert, dass es sich reibungslos bewegen kann.

Dies ist beispielsweise in ihren vermerkt eher weiche Federung oder in seiner Richtung, die wenig Gewicht hat. Bei schnellen Richtungswechseln rollt die Karosserie leicht, reagiert aber überhaupt nicht abrupt oder plötzlich, was immer positiv ist, schon gar nicht bei entspannter Fahrweise. Darüber hinaus absorbiert es die allermeisten Stöße gut.

In der Stadt ist es so ein sehr einfach zu fahrendes Fahrzeug. Dank des Ansprechverhaltens des Elektromotors fühlt sich das Auto beispielsweise beim Einfahren in einen Kreisverkehr oder beim Verlassen einer Haltestelle sehr agil an. Auch auf Parkplätzen und an engen Stellen manövriert er damit sehr gut, da er über eine große Wendigkeit verfügt. Dies wird auch dadurch unterstützt, dass Außenkameras, obwohl die Wahrheit darin besteht, dass seine Definition verbessert werden kann.

Obwohl es sich um einen Hecktriebler mit 204 PS handelt, bietet er beim starken Herausbeschleunigen aus der Kurve kein besonders sportliches Ansprechverhalten.

Die 204-PS-Option ist aus diesem Grund wahrscheinlich die am meisten empfohlene Option respuesta dass es unter Berücksichtigung der üblichen Nutzung, die das Auto erhalten wird, bietet, obwohl es auch stimmt, dass ich die restlichen Varianten nicht ausprobiert habe.

Agil und komfortabel, aber mit verbesserungswürdigen Details wie dem Verzicht auf Nocken

Herumschlendern geht, wie gesagt, schon enorm wendig und gut abgestimmt, es ist also nicht abrupt. Dann gibt es auf der Straße keine Probleme, sehr schnell auf die Überholspur zu gelangen oder zu überholen, da es sehr gute Erholungswerte aufweist.

Als Detail hat der MG 4 Electric verschiedene Fahrmodi die das Ansprechverhalten auf das Gaspedal und das Gewicht der Lenkung verändern, allerdings nicht sehr spürbar, muss man sagen. Adaptive Stoßdämpfer gibt es übrigens nicht.

Wir können das auch verwalten Energierückgewinnung in drei Intensitätsstufen oder entscheiden Sie sich für einen Automatikmodus, der es je nach Verkehrslage anpasst. Hinzu kommt, dass es über eine „Ein-Pedal“-Funktion verfügt, da es das Auto vollständig anhalten kann, wenn wir nicht mehr auf das Gaspedal treten.

Etwas, das ich vermisst habe, sind Paddel am Lenkrad zur Steuerung des Halts, die immer nützlich sind und das Fahren erleichtern, insbesondere auf kurvigen Straßen mit vielen Unebenheiten.

Autonomie MG4 Elektro-Luxus

Die zulässige Reichweite dieses Elektroautos beträgt in der von uns getesteten Version, dem Luxury, 435 Kilometer. Bei der kombinierten Nutzung ist es in Wahrheit sehr schwierig, diesen Werten nahe zu kommen, aber wir sind auch nicht allzu weit davon entfernt.

In der Stadt haben wir zwischen 14 und 15 kWh/100 km gemessen, während auf der Autobahn bei legaler Geschwindigkeit üblicherweise etwa 18 kWh/100 km liegen, was ein sehr akzeptabler Verbrauch ist. Daher die Autonomie Im Stadtverkehr könnten es bis zu 430 Kilometer sein, auf der Autobahn sogar 350 Kilometer. Eine einzige Ladung erschöpft die Batteriekapazität.

Preise für MG4 Electric

Zusammenfassend habe ich den MG4 Electric gefunden ein guter Kandidat, um ein erfolgreiches Elektroauto zu werden. Sie haben bereits gesehen, dass es einiges zu verbessern gibt, aber was den Preis und die Positionierung betrifft, denke ich, dass es sich um einen idealen Elektroauto handelt, der für viele Familien geeignet ist. Natürlich hat es, wie alles Elektrische, seine Grenzen und wir brauchen eine Garage, um es zu Hause aufzuladen, aber es hat auch seine Vorteile.

Was die Tarife betrifft, so gilt die Preis des MG 4 Electric Std ist 17.480 Euro mit allen Rabatten, Aktionen, Finanzierungen und staatlichen Hilfen; Die UVP beträgt 30.690 Euro, wenn man alle Preisnachlässe herausrechnet.

Wenn wir seinerseits über den Kauf nachdenken LuxusBei dem von uns getesteten Modell handelt es sich um einen auf 22.980 Euro reduzierten Preis mit Hilfe, Rabatten und Finanzierung; Was wäre wenn 37.190 euros wenn wir bar bezahlen und nicht von staatlichen Hilfen profitieren.

Version	Macht	Batterie	Autonomie	Preis	Mit Umzügen + Rabatten
Version	Macht	Batterie	Autonomie	Preis	Mit Umzügen + Rabatten
Standard	170 CV	51 kWh	350 km	30.690 €	17.480 €
Komfort	204 CV	64 kWh	450 km	35.190 €	21.980 €
Luxus	204 CV	64 kWh	435 km	37.190 €	22.980 €
Größere Reichweite	245 CV	77 kWh	520 km	40.690 €	28.480 €
X-Power	435 CV	64 kWh	385 km	41.690 €	29.480 €