Test Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (mit Video)

Volkswagen Golf GTI testen

Heute Actualidad Motor ein mythisches Auto begleitet uns weltweit anerkannt. Vor einigen Monaten haben wir den Volkswagen Golf der achten Generation getestet, und jetzt haben wir ihn zurückgebracht. Der Unterschied besteht darin, dass wir uns diesmal für die entschieden haben Volkswagen Golf GTI, die Akronyme, die uns mehr als einmal den Schlaf geraubt haben.

Und davon spricht der Golf GTI VW bedeutet, über 45 Jahre Geschichte und mehr als 2,3 Millionen Einheiten zu sprechen. Ein Modell, das sich praktisch alle von uns gewünscht haben. War schon immer elegant, sportlich, schnell und vielseitig. Aber nicht nur das, denn Golf GTI auszusprechen hat schon immer am meisten bedeutet, als besonderes Symbol oder als anderer Status.

Eleganz und Sportlichkeit gehen beim Golf GTI Hand in Hand

Da wir den normalen Golf bereits vor einiger Zeit getestet haben, konzentrieren wir uns hier nur auf die wesentlichen Details, die ihn unterscheiden. Und beginnend mit dem Design, obwohl es keine überladene Ästhetik hat, leicht als GTI zu erkennen, und das nicht nur wegen der zahlreichen Schriftzüge, die wir auf Front, Kotflügeln und Kofferraumdeckel sehen.

Aber weil wir vorne diese charakteristische rote Linie haben, die die IQ Light-Scheinwerfer verbindet, hat sie jetzt auch eine weiße LED-Lichtleiste als Neuheit. Die Stoßstange ist mit diesem Wabenmuster spezifisch und robuster, aber vor allem fällt die X- oder Zielflaggenform der Nebelscheinwerfer auf. Ich persönlich mag es sehr.

Wenn wir uns zur Seite drehen, finden wir unsere eigenen Fersenkappen und Räder, die von 17 bis 19 Zoll reichen, wobei dieses Gerät die optionalen 18-Zoll-Modelle sind, die 685 € kosten und standardmäßig rote Bremssättel verstecken. Wenn wir außerdem mit a vergleichen Golf Herkömmlich wirkt der GTI etwas tiefer, weil er das hat Höhe um 15 Millimeter abgesenkt.

Test Volkswagen Golf GTI hinten

Das Heck ist derweil dezent und clean. Einfach mit einem größeren oberen Spoiler, den GTI-Schriftzügen in Rot unter dem Markenlogo, einem etwas ausgeprägteren Stoßfänger und einem runder Auspuffauslass an jedem Ende Sie vervollständigen ein attraktives Set und nichts überladen. Letzteres ist zweifelsohne das Markenzeichen des Golf GTI seit seiner Entstehung.

Sehr visuell und sehr auffällig, könnte aber emotionaler sein

Im Inneren folgt es dem Stil des Exterieurs, das heißt, es führt sportliche Details ein und behält dabei ein hohes Maß an Qualität und Eleganz bei. Das erste, was unsere Aufmerksamkeit erregt, ist die Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, roten Ziernähten und dem legendären Karomuster. Aus meiner Sicht sollte jeder anständige Golf GTI diese klassische Polsterung haben.

Volkswagen Golf GTI Sitze testen

Es sollte auch einen Schalthebel in gutem Zustand haben, und nicht dieser schreckliche Knopf der automatischen Versionen die wir in den neuesten Produkteinführungen der Gruppe sehen. Erinnern Sie sich an diese golfballförmigen Knöpfe? Ich denke, ich würde das Auto mit Schaltgetriebe kaufen, nur um diesen Knopf setzen zu können.

Ansonsten haben wir die konfigurierbares digitales Kombiinstrument. Obwohl es mehrere Möglichkeiten gibt, die Informationen auf dem Bildschirm darzustellen, denke ich, dass bei bestimmten Autos ein klassischerer Rahmen viel besser ist. Ich verstehe, dass VW diesem Modell keinen traditionellen Rahmen geben kann, aber dieser Stil scheint für einen Sportwagen nicht der attraktivste zu sein. Jedenfalls ist es Geschmackssache.

Übermäßige Berührungssteuerung, die nicht praktisch ist

Volkswagen Golf GTI Lenkrad testen

Und weiter mit den Bildschirmen, wir haben immer noch die nicht intuitiver und unpraktischer Touchscreen, was dem, was wir bereits im gesamten Sortiment gesehen haben, sehr ähnlich ist Seat Leon y Skoda Octavia. Vor allem scheint mir diese Art des Infotainments ein Fehler zu sein, weil es die Klimaanlage beinhaltet und es keine physischen Bedienelemente gibt.

Es scheint mir auch nicht die gelungenste Lösung zu sein, die schwarz glänzende Lackierung zu verwenden, aber weder bei diesem noch bei irgendeinem anderen Auto. Wir mögen ein bisschen schwer erscheinen, aber es ist ein unangenehmes Material, das sehr leicht schmutzig wird, wobei der Staub und die Spuren der Finger an jeder Stelle, die wir berührt haben, sehr auffällig sind.

Weiter geht es mit den Beschwerden, Lenkrad hat taktile Tasten mit haptischer Rückmeldung. Es ist wirklich sehr auffällig und handhabt sich etwas besser, als wir zunächst erwarten konnten. Aber natürlich viel schlimmer, als wenn wir traditionelle kleine Knöpfe und Rouletteräder hätten, die wir mit unseren Daumen steuern könnten. Wie im Fall des zentralen Bildschirms macht dieser Flyer das deutlich etwas zu verändern ist nicht immer positiv.

Testen Sie die Touch-Tasten des Volkswagen Golf GTI

Der Volkswagen Golf GTI hat ein absolut familientaugliches Interieur

Was den Innenraum betrifft, ist die Bewohnbarkeit mehr als in Ordnung für vier Personen, wie bei der gesamten Golf-Palette. Wir werden uns hinter dem Steuer wohlfühlen, denn die Sportsitze vorn halten gut, sind aber nicht hart.

Im Rücksitze Es gibt auch keine Änderungen, außer dass wir das Gefühl haben, etwas enger zu gehen, weil die Vordersitze weniger Sicht lassen, aber im realen Raum gibt es keine Abweichungen. Y Beim Kofferraum behält er die 380 Liter des Rests der Familie bei. Insofern sehr gut.

Testen Sie den Kofferraum des Volkswagen Golf GTI

Was hat der Golf GTI unter der Haube?

Dem Druck der übrigen Sportkompakten mit Leistungswerten um die 300 PS will sich der Volkswagen Golf GTI nicht beugen. Unter der Haube haben wir das Vertraute 2.0 TSI des Volkswagen-Konzerns. In diesem Fall nachgeben 245 PS ab 5.000 U/min und 370 Nm ab nur 1.600 Runden. Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung der Version, die vom vorherigen GTI Performance verwendet wurde.

Serienmäßig ist er mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, aber wie Sie bereits gesehen haben Unser Aggregat ist mit dem optionalen 7-Gang-DSG-Getriebe gekoppelt, die einen Aufpreis von etwa 2.000 Euro hat. Den Spurt von 0 auf 100 absolviert er laut Akte in nur 6,3 Sekunden und erreicht eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Volkswagen Golf GTI Auspuffrohre

Aber es ist nicht der einzige Golf GTI, denn der Clubsport-Version. Erhöhen Sie in diesem Fall Ihre Macht bis 300 PS, die auch dynamische Verbesserungen im Bereich Federung und Aerodynamik sowie eine interessante beinhaltet Sperrdifferential, was die Traktion am Kurvenausgang verbessert.

Diese Top-Version kommt immer mit einem 7-Gang-DSG und ist aktuell nur noch vereinzelt erhältlich 2.300 Euro teurer als der normale GTI mit diesem gleichen GetriebeVision. Aber wir werden bei einer anderen Gelegenheit ausführlich über ihn sprechen, es ist Zeit, sich ans Steuer dieses 245 PS starken Golf GTI zu setzen.

Am Steuer mit dem VW Golf GTI VIII

Und jetzt ja, wir sind schon im spaßigen Teil eines jeden Tests, erst recht, wenn es um einen Sportwagen geht. Der GTI zeichnet sich seit jeher dadurch aus, dass er ein rundes Produkt in dem Sinne ist, dass er bei angepasstem Verbrauch und einem gewissen Komfort voll alltagstauglich ist, sich aber gleichzeitig schnell und agil anfühlt, wenn wir ihn fahren den Spaß an Kurvenstrecken suchen.

VW Golf GTI testen

Das sagt die deutsche Marke für diese neue Generation Steifigkeit leicht erhöht auf beiden Achsen. Ich bin den vorherigen GTI schon lange nicht mehr gefahren, aber die Wahrheit ist, dass er sich in jedem Fahrmodus wie ein festes Fahrzeug anfühlt, aber es ist kein unbequemes Auto, außer auf sehr kaputtem Asphalt.

Agil, dynamisch und komfortabel, aber nicht extrem

Und das ist einer der Vorteile, die der bietet optionales adaptives Fahrwerk, bekannt als DCC. Mit den Fahrmodi variieren wir das Ansprechverhalten des Motors, das Änderungsmanagement, die Lenkunterstützung und die Härte der Federung.

Für den Alltag ist es ideal, den Komfortmodus auszuwählen, in dem wir in all diesen Abschnitten eine reibungslose Reaktion haben. Dass wir in einer kurvenreichen Gegend angekommen sind und eine gute Zeit haben wollen, weil wir es nur müssen in den Sportmodus wechseln und das ganze Auto wird empfindlicher, was auch das Auspuffgeräusch erhöht.

VW Golf GTI DCC

Wenn wir über diesen 245-PS-TSI-Motor sprechen, ist die Energieabgabe schon ab 2.000 Runden sehr gut, mit einem sehr flache Drehmomentlinie, die es uns ermöglicht, das Auto schnell zu nehmen, ohne die Gänge zu sehr zu überstürzen. Könnte der Sound verbessert werden?Ja, er ist nicht so "fett" wie beispielsweise in einem Hyundai i30 N, aber der GTI ist letztendlich ein anderes Auto, für ein reiferes und nicht so ausdrucksstarkes Publikum.

Andererseits hat es eine gutes Lenkgefühl und die Federung hält sehr gut die Karosserie. Aber der Ansatz dieses Modells ist es nicht, gegen die Uhr am schnellsten zu sein. Der Golf GTI will, dass Sie sich bei agilem Tempo amüsieren, ohne extreme Limits zu bieten, denn erst dann beweisen manche sportlichen Kompakten der Konkurrenz ihre Überlegenheit.

Ein rationeller und edler Sport-Kompakt

VW Golf GTI Heck testen

Wenn wir zum Beispiel sehr schnell fahren, fällt auf, dass der Golf etwas mehr Mühe hat, mit dem Fuß auf dem Brett aus den engen Kurven herauszukommen. Und genau das ist dieser GTI Könnte ein Sperrdifferential gebrauchen, denn wenn der Asphalt etwas empfindlich ist, neigt er dazu, die Flugbahn zu sehr zu öffnen. Dazu müssen wir mit dem Gaspedal progressiv sein, wenn wir nicht ins Untersteuern geraten wollen. Den Anspruchsvollsten empfehle ich den GTI Clubsport.

In jedem Fall ist es ein komplettes Auto, wenn Sie nicht die Absicht haben, in die Rennstrecke einzusteigen oder in Kurvenabschnitten ins Messer zu gehen. Sie haben ein sehr komplettes Produkt für den Tag und gleichzeitig Spaß, mit einem großartigen Markenimage und einer weltweit anerkannten Ikone.

Geben Sie auch wenig aus. Während unserer Tests haben wir a gezogen 8 Liter gemischt Benzin und begnügen sich auf der Autobahn mit nur 6,5 l/100 km zum gesetzlichen Verbrauch. In fröhlichem Tempo durch die Straßen und über Bergstrecken geht es logischerweise bergauf, aber nicht zu weit.

Schlussfolgerungen

VW Golf GTI 245 PS testen

Zusammenfassend sind die Hauptstärken des GTI seine anerkannte Tradition in den letzten Jahrzehnten und die Verhalten und Balance so rund für alle Einsatzzwecke. Es ist eines dieser Autos fürs Leben. Aber es hat einiges zu verbessern, insbesondere den Preis und alles, was über die Touch-Nutzung vieler Funktionen erwähnt wird.

Der Golf GTI ist ein Auto, das ich liebe, Ein perfektes Unikat, aber mehr als 43.000 Euro zu bezahlen, scheint übertrieben trotz der Tatsache, dass es eine Menge Standardausrüstung hat. Unser Gerät liegt aufgrund der enthaltenen Optionen leicht über 50.000 Euro. Und diese Menge brennt in Wahrheit zu sehr...

Ausstattung Volkswagen Golf GTI

Testen Sie VW Golf GTI 18-Zoll-Räder

  • 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
  • IQ.Light Scheinwerfer und Rücklichter mit dynamischem Blinklicht
  • Spezifisches Exterieur-Kosmetik-Kit
  • Heckspoiler
  • doppelter Auspuffauslass
  • App-Connect mit Apple CarPlay und Android Auto
  • sportliche Vordersitze
  • Karierte Polsterung auf den Sitzen
  • Multifunktions-Sportlederlenkrad mit Touch-Bedienung und Schaltwippen
  • USB-Buchsen vorne und hinten
  • Spurhalteassistent
  • automatische Notbremsung
  • Reiseassistent
  • Auto2X
  • Dreizonen-Klimaanlage
  • Adaptiver Tempomat ACC
  • Ermüdungsdetektor
  • Digitales Cockpit Pro
  • progressive Lenkung
  • elektronische Feststellbremse
  • kabelloses Aufladen des Smartphones
  • Licht- und Regensensor
  • Park Assistent

VW Golf GTI Preise

VW Golf GTI Seitentest

Version Cambio Preis
Version Cambio Preis
GTI 245 PS Handbuch 6v 43.415 €
GTI 245 PS DSG7v 45.440 €
GTI Clubsport 300 PS DSG7v 47.760 €
Preise des Volkswagen Golf GTI laut Markenkonfigurator.

Meinung des Herausgebers

Volkswagen Golf GTI
  • Bewertung des Herausgebers
  • 4 Sterne
43.415 a 47.760
  • 80%

  • Volkswagen Golf GTI
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 85%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 70%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 85%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 80%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 80%
  • Mechanik
    Herausgeber: 80%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 80%
  • Komfort
    Herausgeber: 80%
  • Preis
    Herausgeber: 40%

Vorteile

  • Elegantes Design und nichts überladen
  • Balance und Benutzerfreundlichkeit im Alltag
  • Bild, das überträgt

Contras

  • Sehr hoher Preis
  • Übermäßige taktile Oberflächen und Piano Black
  • Kein Sperrdifferential

Galerie Volkswagen Golf GTI


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