Test des neuen 300 PS starken Volkswagen T-Roc R (mit Video)

nur ein paar Monate haben wir den neuen Volkswagen T-Roc 2022 getestet, obwohl mit seiner einfachen Lackierung und einfacheren Mechanik, der 1.0 PS starke 110 TSI. Allerdings werden wir heute am Steuer eines ganzen Wolfs im Schafspelz sitzen, der T-Roc R 300 PSdas sportlicher und kraftvoller.

Die Neugestaltung des T-Roc R bringt leichte Änderungen mit sich, die ihn aggressiver und moderner machen, aber es gibt keine wirklich bemerkenswerten Unterschiede. Sein Treibmittel ist a 2.0 TSI Motor mit 300 PS und 400 Nm Paar, DSG-Getriebe y Allradantrieb 4Motion. Darüber hinaus rüstete unsere Einheit die aus optionaler Auspuff unterzeichnet von AkrapovicAlso das hört sich nicht schlecht an.

Ein sehr dezentes und wenig differenziertes Erscheinungsbild

Dieses Thema ist etwas sehr Persönliches, ich mag es, dass Autos mit sportlichem Charakter das in ihrem Design transportieren, was dieser T-Roc R nicht zu Ende bringt. Haben eine Design, das sehr diskret ist, bleibt unbemerkt und scheint den 0 auf 100 nicht in nur 4,9 Sekunden zu schaffen, obwohl viele von euch mögen, dass es nicht so viel Aufmerksamkeit erregt.

Auf der Vorderseite wir fanden eine identisch aussehen wen wir sehen konnten in R-Line Ausführung, sogar Stoßfänger, Lufteinlässe oder sogar Optik. Diese optionale Scheinwerfer sind vom Matrixtyp, genannt «IQ-Licht«, und sie sind durch einen leuchtenden Streifen miteinander verbunden. Dann finden wir auf der Stoßstange Details in Schwarz als Kontrast.

Weiter zur Seitenansicht, hebt vor allem hervor Reifen optional von 19 Zoll, da sie standardmäßig 18 sind. Diese haben Maße von 235 im Profil 35 und darunter sieht man die großen Bremsen mit dem blauen Bremssattel und dem Buchstaben R.

Abschluss hinten, Hier wird am meisten darauf hingewiesen, dass wir vor einer Sportversion stehen. Am auffälligsten sind die vier von Akrapovic signierte Auspuffendrohre, die sich ehrlich gesagt viel besser anfühlen als der "Ursprungs" -Auspuff. Auf der anderen Seite haben wir Voll-LED-Optiken und den Buchstaben R unter dem Logo von Volkswagen und sich daran erinnern, dass es die radikalste Version ist.

Aktualisiertes Interieur mit viel Charakter

Sobald wir einen Blick darauf werfen Unterteil des Volkswagen T-Roc R, der zunächst mit seinen blauen Kunststoffen den Ton der sportlichsten Modelle der deutschen Firma ansieht. Auf der anderen Seite das kleine SUV Es wird aktualisiert und Änderungen in bestimmten Aspekten wie z das Lenkrad, die Bedienelemente der Klimaanlage oder der Multimedia-Bildschirm.

Jetzt finden wir ein Lenkrad mit Berührungstasten und haptischer Reaktion zusammen mit größeren Paddeln. Endlich VW. Dann haben wir eine neue 9,2-Zoll-Mediendisplay und hält ein 10,25 Zoll großes digitales Kombiinstrument was sehr konfigurierbar ist. Die Klimakontrollen sind jetzt taktil, aber hey, soweit es geht, sind sie immer noch "physisch".

Wenn wir fortfahren, beobachten wir einen traditionellen Getriebehebel. Darunter befindet sich ein kleines Rad, um zwischen den verschiedenen zu wechseln Fahrmodi. Dazu gehört der Modus Offroad, Schnee und Fahren, wobei letzterer derjenige mit den meisten Untermodi ist, wie z Eco, Comfort, Normal, Race und Individual.

Die Sportplatzsitze sind sehr bequem, sie halten wirklich gut, sie sind aus Stoff, Alcantara oder Leder und machen ein sehr merkwürdiges Design zum Anschauen. Leider haben sie keine elektrische Verstellung, was ein Pluspunkt wäre, aber wir machen uns nichts vor, Hauptsache sie sind bequem und griffig.

Sehr akzeptable Rücksitze

La zweite Sitzreihe des Volkswagen T-Roc R hat eine sehr akzeptable Bewohnbarkeit, zumindest für mich, der ich 1.94 Meter groß bin. Wenn der Fahrersitz auf meine Körpergröße eingestellt ist, ist der Platz, den ich habe, sowohl für die Knie als auch für den Kopf ausreichend, aber ja, sehr fair. Sehr gut gefallen hat mir der gute seitliche Halt und der Komfort durch die weiche Polsterung.

El Der Mittelsitz ist unbequemer, sowohl für seine Festigkeit als auch für den geringen Platz, den er in der Breite und für die Beine hat. Auf der anderen Seite finden wir Belüftungsöffnungen und zwei USB-C-Buchsen zum Aufladen unserer Mobilgeräte.

Fairer Kofferraum für den Familiengebrauch

Dass der T-Roc kein ganz großes Auto ist, wissen wir ja schon, aber das Stamm Es ist ein sehr wichtiger Aspekt, der für diejenigen berücksichtigt werden muss, die sich generell für einen SUV entscheiden. Würfel eins Kapazität von 392 Liter, eine ziemlich faire Zahl, wenn wir Familienausflüge machen wollen. Wenn wir das optionale Beats-Soundsystem ausstatten, können wir außerdem die Kofferraumwanne nicht weiter absenken, da sich dort der Subwoofer befindet.

Ein Detail des Kofferraums ist, dass die Öffnung elektrisch und mit einer Freisprechfunktion erfolgt

Neue Generation des 2.0 TSI, die anschiebt wie ein Biest

El 2.0 TSI-Motor des Volkswagen Konzerns, technisch bekannt als EA888, ist ein Treibmittel, das mit einer neuen Generation ankommt, der vierten. Bieten Sie in diesem Fall diese weiter an 300 PS und 400 Nm DrehmomentEs wird von einem 7-Gang-DSG-Getriebe und dem Allradantrieb 4Motion begleitet. Aber was am meisten auffällt, ist seine Art, Energie zu liefern.

Jetzt diese vierte Generation EA888 bietet die Macht ab 3.000 Umdrehungen wie ein echtes Tier. Sie werden diesen ununterbrochenen Schub zu schätzen wissen, der Motor macht keinen Atemzug. Sie gewinnen kontinuierlich an Geschwindigkeit, während Sie am Sitz kleben bleiben. Ja, vorher hat er dich auch geschlagen, aber jetzt merke ich es radikaler.

Wie fährt sich dieser Volkswagen T-Roc R dynamisch?

Um die Wahrheit zu sagen, er T-Roc R vermittelt nicht das Gefühl, ein SUV zu sein. Seine Kurvenfahrt ist spektakulär und das Gripgefühl scheint auch dank des Allradantriebs 4Motion schier unendlich. Dann sind die Trägheiten etwas spürbar, aber es ist kein Auto, das übermäßig schaukelt oder seltsame Bewegungen macht. Wenn wir mitten in einer Kurve bei niedriger Geschwindigkeit das Gas zu gewissen Zeiten voll durchdrücken, zeigt sich zwar ein leichter Mangel an Frontgrip, aber nichts Gefährliches.

Sobald wir den Race-Modus einlegen, hören wir nach rund 3.000 Runden ein paar Fehlzündungen, die dieses Modell akustisch begleiten. Dank seines Systems optionaler Auspuff von Akrapovic signiert, der T-Roc R hat einen fetteren Sound, der für diese Zeiten eigentlich richtig gut klingt. Natürlich müssen Sie fast bezahlen 4.000 Euro.

Laufen, laufen und viel, also müssen wir einige verwenden starke Bremsen um es stoppen zu können. Seine Bremssättel haben einen guten Biss, sodass er das Auto richtig stoppt, wenn Sie es wollen. Wenn wir ihm viel Zuckerrohr geben, können wir eine gewisse Ermüdung feststellen, aber am Ende haben wir es nicht mit einem Auto zu tun, das versucht, die besten Zeiten zu erreichen, es ist nicht die Art von Konzept für diesen T-Roc.

La Federung fühlt sich fest an Es hängt auch von den Fahrmodi ab, die wir wählen. In seiner bequemsten Position ist es fast wie jeder andere SUV, aber wenn Sie den Rennmodus aktivieren, verwandelt sich der T-Roc in ein Brett. dann haben wir ein sehr direkte Richtung und das korrekt berichtet, was passiert, etwas, das geschätzt wird. Ihr Isolation ist richtig, obwohl das Abrollgeräusch durch Sportreifen sehr auffällig ist.

Volkswagen T-Roc R Verbrauch

Hier kommt ein Abschnitt, der für diejenigen, die vorhaben, ein Auto in dieser Kategorie zu kaufen, meiner Meinung nach sehr gut weiß, was sie in ihren Händen haben werden. Es handelt sich in der Regel um einen Gaston Car, und zwar bei einer kombinierten Nutzung, der Durchschnitt liegt bei etwa 10/11 Liter pro 100 ohne ihm Freude zu bereiten, nur durch die Stadt, Nebenstraßen und Autobahnen zu fahren.

Wo wir am wenigsten konsumieren können, ist in Straße, dass es auf jeden Fall selten sein wird, es unter dem zu sehen 8,5 Liter auf 100 mit legaler Geschwindigkeit. Wenn es jedoch an der Zeit ist, die zu setzen Rennmodus und genieße es richtig, es ist oben sogar leicht zu sehen 20 Liter auf 100, Kleines Ding…

Fazit Volkswagen T-Roc R

Kurz gesagt, der Volkswagen T-Roc R ist ein Auto, das trotz seines SUV-Charakters als sportlich bezeichnet werden kann. Es hat eine sehr gute Kurvenlage, seine Beschleunigung ist spektakulär, der Sound begleitet und es ist dafür gemacht, einen Bergabschnitt oder sogar eine Rennstrecke sehr gut genießen zu können.

Wie für positive PunkteIch würde deinen Motor auf jeden Fall behalten. Dieser 2.0-Liter-Block schiebt viel, er ist pausenlos, und am Ende ist es das, was diesen T-Roc zu einem Biest macht. Auf der anderen Seite ist die Fähigkeit, im "Comfort"-Modus ein komfortables Auto zu sein und im "Race"-Modus das komplette Gegenteil zu sein, ein weiterer hervorzuhebender Punkt.

Como negative Aspekte Ich hätte hauptsächlich zwei. Das erste wäre die kleine Differenzierung gegenüber der R-Line-Version, da ich, wie ich bereits erwähnt habe, Autos mit sportlichem Charakter mag, um es nach außen zu zeigen. Dann finden wir seinen Kofferraum, der meiner Meinung nach etwas reduziert ist.

Ausstattung Volkswagen T-Roc R

R

4 Alufelgen „Jerez“ 7J x 18 in Schwarz
LED-Plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht
Dunkelrote LED-Rückleuchten
Exklusive Sportsitze vorn
Notbremsassistent „Front Assist“ (für adaptive cruise control ACC bis 210 km/h)
Wireless App Connect für Apple CarPlay und Android Auto
Digital Cockpit Pro, mehrfarbiger 10,25-Zoll-Bildschirm, ermöglicht die Auswahl verschiedener Informationsprofile