Arten und Klassifizierung von Zündkerzen

Damit ein Verbrennungsmotor funktioniert, benötigt er ein Element, das den Funken liefert, der erforderlich ist, damit sich der Kraftstoff in der Brennkammer entzündet und den Prozess startet. Dieser Artikel ist die Stecker, aber lassen Sie sich von diesem Namen nicht in die Irre führen, aufgrund der Entwicklung und der verschiedenen Arten von Motoren, die heute existieren Zündkerzen gibt es genug.

Zusätzlich Zündkerzen liefern nicht nur diesen Funken, aber sie sind auch verantwortlich für leiten die entstehende Wärme ab Brennkammer intern im Kühlsystem des Motors. Aus diesem Grund haben wir einen kleinen Ratgeber zusammengestellt, welche Arten von Zündkerzen es gibt und wie sie klassifiziert werden.

Zündkerzenklassifizierung

Das Hauptelement, nach dem wir sie klassifizieren können, ist ihr thermischer Grad. Deshalb haben wir Zündkerzen von hoher thermischer Grad (Wärme schneller übertragen) bekannt als kalte Stecker, oder im Gegenteil Zündkerzen mit geringer Hitze (sie übertragen Wärme langsamer), diese sind bekannt als heiße Stecker.

La thermische Gradmessung wird von den Herstellern unter Verwendung einer bestimmten Skala festgelegt, die von erhalten wird Labortests, wobei die maximale Zeit gemessen wird, in der eine Zündkerze arbeitet, wenn sie übermäßiger Hitze ausgesetzt wird, bis sie sich selbst entzündet. Die Waage ergibt eine Zahl zwischen 45 für die heißeste Kerze und 500 für die kälteste.

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Arten von Zündkerzen

Neben diesem Klassifizierungssystem gibt es jedoch auch andere, darunter diese.

nach seinem Widerstand

Diese Art von Zündkerzen ist in Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung vorhanden.

• Zündkerze mit blankem Widerstand. Sie sind die eines Lebens und in ihnen liegt der elektrische Widerstand (mit bloßem Auge sichtbar).
• Zündkerze mit abgeschirmtem Widerstand. Der elektrische Widerstand ist mit einer Magnesiumoxid-Ummantelung bedeckt, um Wärme schneller und effektiver zu übertragen.
• Zündkerze mit antiparasitärem Widerstand. Dieser Typ ist eine Variation des vorherigen, da er in seiner Kammer aus Magnesiumoxid einen Widerstand hat, der dazu beiträgt, eventuelle Interferenzen mit dem elektrischen System des Autos zu beseitigen.

Abhängig von der Größe des Lichtbogenstroms

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Für die Bogenstromgröße. Strecke, die der Funke von der mittleren zur seitlichen Elektrode zurücklegen muss. Dieser Funke kann reduziert werden, wenn die Seitenelektrode beschädigt ist.

• Normale Gap-Plugs. Der Lichtbogenstrom springt auf bis zu 0,9 Millimeter. Es ist das einfachste von allen und das gebräuchlichste in aktuellen Motoren.
• Zündkerzen mit großer Öffnung. In ihnen kann der Strombogen bis zu 2,05 Millimeter betragen, und um richtig zu funktionieren, benötigen sie Hochspannungsspulen in der Zündanlage.

Nach Art des Materials

Abhängig von dem Material, aus dem die Zündkerzen hergestellt sind, können sie von der einen oder anderen Art sein.

• Platin- oder Iridium-Zündkerzen. Sie sind am widerstandsfähigsten, weil sie eine geringere Leitfähigkeit haben, was sie mit einer spitzen Mittelelektrode ausgleichen, die den Stromsprung erleichtert. Sein Preis ist höher als der traditionelle Kupferpreis.
• Kupfer Zündkerzen. Die bekannteste und leitfähigste.

Nach Anzahl der Elektroden

Die Anzahl der Elektroden kann gehen von eins bis vier oder fünf. Der Unterschied zwischen einer Multielektrode und einer mit nur einer liegt darin Haltbarkeit. Der Grund dafür ist, dass bei denen mit mehreren Elektroden die Arbeit geteilt wird, wenn der Strom übertragen werden muss und dadurch weniger leidet.

Bei denjenigen, bei denen nur eine Elektrode vorhanden ist, wird die Arbeit über einen einzigen Pfad ausgeführt, und daher ist es derjenige, der die gesamte Arbeit erleidet, was seine Nutzungsdauer erheblich verkürzt.

Nach Art des Kraftstoffs

Schließlich, obwohl es mehr Klassifikationen gibt, haben wir die Zündkerzen nach Kraftstoffart.

• Zündkerzen für Benzin. Sie sind die bekanntesten und gebräuchlichsten, da sie die Eigenschaften blanker Zündkerzen haben.
• Zündkerzen für Motoren Diesel. Die Form dieses Elements variiert erheblich, da es sich um eine Glühröhre handelt, die sich befindet im Hintern und leitet die Wärme direkt an die Brennkammer weiter. Um die Zündung des Gemisches im Motor zu erzeugen, kann es mehr als 1000º Celsius erreichen. Sie neigen dazu, bei niedrigen Temperaturen empfindlich zu sein, da sie mehr Zeit brauchen, um die notwendige Temperatur zum Arbeiten zu erreichen.
• Zündkerzen für Motoren Gas. Wie zum Beispiel die von Flüssiggas (LPG) und Komprimiertes Erdgas (CNG). Das Hauptproblem bei dieser Art von Zündkerze ist der Verschleiß ihrer Elektroden aufgrund von Oxidation, weshalb sie normalerweise vernickelt sind, um die Unannehmlichkeiten zu beseitigen. Bei ihnen ist die Zündspannung höher, um die Verbrennung des Gas-Luft-Gemisches zu ermöglichen.