Test DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (mit Video)

DS ist eine der Marken der Stellantis-Gruppe, obwohl es sich um einen Automobilhersteller mit besonderer Persönlichkeit handelt. Modelle mit einem sehr futuristischen Design und vor allem mit guten Qualitäten und Anpassungen im Inneren. Sein Flaggschiff ist die DS 9, eine E-Segment-Limousine, die zweifellos eine sehr interessante Option unter ihren direktesten Konkurrenten ist.

Im heutigen Test werden wir mit dabei sein 225 PS mechanischer PHEV der eine elektrische Reichweite von 48 km nach WLTP-Zyklen bietet. Natürlich ein interessanter Motor, der das vorteilhafte Null-Emissions-Label der DGT bietet.

Sehr elegantes und sehr französisches Design

Si Kommen wir auf das Exterieurdesign des DS 9 zu sprechen, können wir hauptsächlich diese eleganten Linien im gesamten Körper charakterisieren. Es hat viele ästhetische Details, die viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen, wie die versteckten Türgriffe oder die optischen Gruppen.

Im Vorderteil, hebt diesen großen Frontgrill mit einem sehr kuriosen Design hervor, in dem das große DS-Logo zu sehen ist. Weiter beobachten wir einige volle LED-Leuchten mit Reißzähnen an den Seiten als Tageslicht und einem Chromstreifen auf der Motorhaube, der es teilt.

Bewegung in Richtung der seitlich, hebt einen Nerv hervor, der von Ende zu Ende verläuft. Das Felgen von 18 Zoll mit Maß 225/40, die Spiegel in glänzendem Schwarz und die erwähnten Griffe, die beim Schließen des Fahrzeugs verschwinden.

endet mit hinter, wir können a sehen volle LED optische Gruppe mit attraktivem Design, das durch eine Chromleiste miteinander verbunden ist. Auf der anderen Seite haben wir einen leichten Spoiler im Bereich der Heckklappe und zwei Zierleisten im unteren Bereich, in denen die Auspuffauslässe sichtbar sind.

Gute Qualität und Luxus, das ist das Interieur des DS 9

Wenn wir uns das ansehen Cockpit des DS 9, ist es notwendig, die hervorzuheben gute Qualität und Passform Was können wir finden. Der Innenraum besteht größtenteils aus Leder, obwohl das Dach aus Alcantara besteht. Wir haben nur einige harte Kunststoffe auf der Mittelkonsole und um den Mittelbildschirm herum gefunden. Ohne Zweifel ist es eines der aufwändigsten Interieurs seiner Kategorie.

Der DS 9 hat einen 12,3-Zoll-Display des digitalen Kombiinstruments mit mehreren Anzeigeoptionen zwischen den verschiedenen Menüs. Auf der anderen Seite haben wir den Bildschirm für die 12-Zoll-Infotainmentsystem Das hat eine Integration für Apple Car Play und Android Auto, solange wir es per Kabel verbinden. Etwas, das mir nicht so gut gefallen hat, ist, dass wir zur Steuerung der Klimaanlage immer durch den Bildschirm gehen müssen.

Die Sitze sind perforiertes Leder mit elektrischer Regelung und Funktion von bis zu drei Speichern für den Fahrer. Ein weiteres Detail ist, dass sie belüftet, beheizt und auch sind Massagefunktion haben, fast nichts. Es sind sehr bequeme Hocker, die gut greifen, besonders die Belüftungsfunktion mit dem Leder wird geschätzt, da dies im Sommer in heißen Städten ein Problem wäre.

Wir haben auch kabelloses Laden für unser mobiles Gerät

Rücksitze für maximalen Komfort ausgelegt

Schon in der zweite Sitzreihe, bietet dieser DS 9 a abgrundtiefer Trost. Obwohl ich 1,94 Meter groß bin, fühle ich mich auch mit auf meine Körpergröße eingestelltem Fahrersitz sehr wohl und habe genug Platz für Kopf und Knie.

Die Weichheit der Sitze ist wirklich gut, ebenso der Seitenhalt. Das hat mir sehr gut gefallen Kopfstütze Meer gebogen, falls wir einschlafen, dass wir nicht einnicken. Wir finden auch unabhängige Klimaanlage, Funktion von Lüftung und Heizung für die Seitensitze zusätzlich zu Massage, ein wahres Wunder.

Geräumiger Kofferraum, aber mit einer Ladeöffnung, die schadet

Wenn wir darüber reden Stamm von diesem DS 9 müssen wir sagen, dass es akzeptabel ist. Das ist komisch obwohl es ein PHEV ist, Rüssel wird nicht geschädigt Da die Batterien unter den Rücksitzen sind. Cube eine Kapazität von 510 litros aber die Ladeöffnung ist etwas klein, typisch für Modelle mit vier Türen und nicht mit fünf.

Auf der anderen Seite haben wir keinen doppelten Boden, etwas, das mir nicht ganz gefällt. Wenn Sie ein kleines Loch für die Ladekabel wünschen, wäre dies praktisch.

Hinter dem Steuer des DS 9 Plug-in-Hybrids

Ya am Steuer des DS 9 PHEV, unterstreicht seine große Tuning entworfen, um die anzubieten maximaler Komfort möglich. Das Auto ist sowohl für Ausflüge als auch für Fahrten in der Stadt sehr komfortabel, dank einer Federung, die alle Unvollkommenheiten des Asphalts absorbiert.

Um Motor-, können wir sagen, dass er eine sehr gute Leistung hat und die 1.839 kg, die dieser DS 9 wiegt, mit Leichtigkeit bewegt. 225 PS und 360 Nm Drehmoment, obwohl der Verbrennungsmotor ein 1.6-Liter-Turbo ist, der 180 PS bietet, während der 11,9-kWh-Akku Es bietet 110 PS, die, wenn beide funktionieren, eine maximale Leistung von 225 PS ergeben. Das 0 auf 100 schafft er in 8,3 Sekunden, ein Wert, der zwar nichts Besonderes ist, aber für den normalen Fahrbetrieb mehr als ausreicht.

La Drehmomentwandler-Getriebe Es ist das, was mich ein wenig in der Mitte lässt. Für einen leisen Gebrauch funktioniert es sehr gut, aber wenn wir eine schnellere Reaktion benötigen, reagiert es etwas langsam.

Lenkung, Federung und Schallschutz

Wenn wir über die sprechen Adresse, ist zu beachten, dass es leicht und ungenau ist und nicht viele Informationen liefert. Es ist nichts, was mich bei einem Modell dieser Kategorie überrascht, es ist üblich, aber ich würde mir wünschen, dass es etwas mehr Fingerspitzengefühl hat, um zu wissen, was an der Vorderachse passiert.

Weiter in Richtung suspensión, der DS9 ist ein echtes Wunder. Der Komfort ist unglaublich gut, sowohl für Ausflüge als auch für den Stadtgebrauch, es frisst alles, es gibt uns das Gefühl, auf einer Wolke zu sein. Es ist eine der komfortabelsten Limousinen, die wir in diesem Segment finden können.

Schluss mit dem Schalldämmung, ist ein weiterer Grund, warum dieses Modell als hochfliegende Limousine eingestuft werden kann. Im Allgemeinen ist es sehr gut isoliert, selbst bei Geschwindigkeiten von 120 km/h ist es sowohl durch das Abrollen als auch durch die Aerodynamik nicht sehr laut. Auch der Motor wird in der Kabine nicht allzu sehr geschätzt, es sei denn, wir heben ihn auf einen sehr hohen Drehzahlbereich.

Verbrauch DS 9 PHEV

Wenn wir über das reden Verbrauch, zeichnet sich der DS 9 durch eine gute elektrische Reichweite und einen sehr guten Verbrauch bei leerer Batterie aus. Denken Sie daran, dass der DS 9 PHEV homologiert 48 km elektrische Autonomie nach den WLTP-Zyklen, rechnen, dass ich bei einer kombinierten Nutzung etwas unten gelassen habe, bis die 45 km. Die maximale Ladeleistung liegt bei 7,4 kW, in zwei Stunden hätten wir also den Akku von 100 auf 0 % aufgeladen.

Die Verbrauch, der erhalten wird, wenn die Batterie auf Null gelassen wird sie sind mehr als akzeptabel. Bei gemischter Nutzung und leiser Fahrt ist es einfach, Durchschnittswerte zu erhalten 7,5 litros bei 100. In der Stadt ist es normal, dass er bei etwa 8,5 l/100 km liegt, eine Zahl, die überhaupt nicht schlecht ist, da er wie ein herkömmlicher Hybrid funktionieren kann.

Schlussfolgerungen SD 9

Ohne Zweifel die DS 9 ist der große Vergessene auf dem Limousinenmarkt des E-Segments Es ist ein Modell, das mich angenehm überrascht hat und das den Rest der Premium-Hersteller, die wir alle kennen, in nichts zu beneiden hat, wie z BMW o Audi. Gute Qualitäten und Einstellungen, hervorragende Ausstattung und sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis,

Ja, es ist wahr, dass der Marktanteil vielleicht etwas reduziert wird, da heute nur PHEV-Versionen verfügbar sind. Vielleicht würde ein Dieselmechaniker in diesem Modell sehr gut zu Ihnen passen, insbesondere für eine größere Autonomie, da sein 45-Liter-Tank genau das Richtige für lange Fahrten ist.

Im Allgemeinen ist es ein Auto, das ich sehr mochte. und dass ich es, ohne nachzudenken, berücksichtigen würde, wenn ich nach einer Limousine in dieser Kategorie suchen müsste. Darüber hinaus bietet er noch mehr optionale Ausstattungen als seine direkten Konkurrenten, wie zum Beispiel Sitze mit Massagefunktion in der zweiten Sitzreihe oder dass sie belüftet sind, was einen Unterschied macht.

Ausstattung DS 9

Leistungslinie

  • Ds aktive Scan-Suspendierung
  • Rückfahrkamera + Parksensor vorne und hinten + Flankenschutz
  • berührungsloser Näherungszugang
  • Ds aktive LED-Sicht
  • Leichtmetallrad 19 » MONACO
  • Beheizbare Vordersitze (Fahrer und Beifahrer)
  • Abschlepphaken vorab arrangieren
  • Bordladegerät 7,4 kW
  • Heckscheiben getönt
  • BRM Chronographen motorisierte Uhr
  • Rahmenloser elektrochromer Innenspiegel

Rivoli

  • Beheizbare, belüftete und massierende Vordersitze (Fahrer und Beifahrer)
  • Ds aktive Scan-Suspendierung
  • Rückfahrkamera + Einparkhilfe vorne und hinten + Flank Guard + 360º-Vision-Kamera
  • berührungsloser Näherungszugang
  • Kabelloses Aufladen für Smartphones
  • Ds aktive LED-Sicht
  • 19-Zoll-Leichtmetallfelge VERSAILLES
  • Ds Connect Navi
  • Bordladegerät 7,4 kW
  • Heckscheiben getönt
  • BRM Chronographen motorisierte Uhr
  • Rahmenloser elektrochromer Innenspiegel

DS 9 Preise

Motor Cambio fertig Preis
Motor Cambio fertig Preis
250 PS 4×2 PHEV Automatisch Leistungslinie 58.400 €
360 PS 4×4 PHEV Automatisch Leistungslinie 67.700 €
250 PS 4×2 PHEV Automatisch Rivoli 60.300 €
360 PS 4×4 PHEV Automatisch Rivoli 68.600 €
Offizielle Preise ohne Rabatte und mit mechanischen Updates

Meinung des Herausgebers

DS9 PHEV
  • Bewertung des Herausgebers
  • 3.5 Sterne
58.400 a 68.600
  • 60%

  • DS9 PHEV
  • Bewertung von:
  • Veröffentlicht am:
  • Letzte Änderung:
  • Außendesign
    Herausgeber: 80%
  • Innenarchitektur
    Herausgeber: 75%
  • Vordersitze
    Herausgeber: 85%
  • Rücksitze
    Herausgeber: 90%
  • Kofferraum
    Herausgeber: 70%
  • Mechanik
    Herausgeber: 75%
  • Verbrauch
    Herausgeber: 80%
  • Komfort
    Herausgeber: 90%
  • Preis
    Herausgeber: 80%

Vorteile

  • Qualitäten
  • Komfort
  • Bewohnbarkeit

Contras

  • Kofferraum
  • Klimaanlage
  • langsames Ansprechen des Getriebes

DS9-Fotogalerie


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