Der Volkswagen ID.7 ist bereit, sich gegen diejenigen zu behaupten, die es wagen, sein technisches Niveau in Frage zu stellen. Seine Argumente dafür wirken solide und durchdacht, aber die Liste der Konkurrenten, die er schlagen muss, ist auch sehr großzügig. Am etabliertesten auf dem Markt ist das Tesla Model S und obwohl das Modell des Wolfsburger Hauses viel jünger ist, hat es das eine oder andere Handicap zu überwinden. Das Komplizierteste hat mit seiner Zuverlässigkeit zu tun…
Und auch die Qualität dürfen wir nicht außer Acht lassen, denn wenn er in die Fußstapfen des ID.3 tritt, wird es ihm schwer fallen, in seinem Segment Fuß zu fassen. Mit allem, In den vergangenen Monaten haben wir viel über den neuen Volkswagen ID.7 gesprochen. Während dieser Zeit hat das Haus viele seiner Geheimnisse preisgegeben, aber es gab immer noch Informationen, die nicht jedem zugänglich waren. Seine Linie (die keine Neuigkeiten enthält) war immer noch "geheim". sowie Teil seiner Technik.
Je nachdem, aus welchem Blickwinkel man den Volkswagen ID.7 betrachtet, ist er sogar attraktiv…
Wie Sie auf den offiziellen Bildern sehen können Die Ästhetik des Volkswagen ID.7 folgt der Linie, die bereits beim ID.3 oder ID.4 zu sehen ist. Es ist keine schlechte Sache, denn im Vergleich zu seinen Brüdern im Sortiment wirkt es attraktiver und eleganter. Vielleicht hilft das Körper Länge die sich in der befindet 4,96 metros mit 1,86 Meter Breite und 1,53 Meter Höhe. Andererseits ist der Radstand mit 2,96 Metern einer der großzügigsten im Segment und zudem weist einen Cx von 0,23 auf.
Diese Daten sind das Ergebnis von a sehr scharfe Front, die durch feinere Optik auffällt als der ID.3 oder ID.4. Den technologischen Akzent setzt der dünne LED-Streifen, der beide Optiken mittig verbindet und die Aufmerksamkeit auf das Markenlogo lenkt. Das Fehlen eines Grills ist komplett und der Stoßfänger ist sehr einfach mit zwei Lufteinlässen in den Ecken, die den unteren verbinden. Abgerundet wird das Set durch einige Kunststoffschutze, die die Karosserie im unteren Bereich einfassen.
Wenn wir zur Seite gehen, wissen wir das zu schätzen der ID.7 ist groß, aber die abfallende Dachlinie verbirgt ihn. Um die Aerodynamik zu verbessern, gehen die Griffe an die Türen oder die Reifen haben ein spezifisches Design. Mit allen das kurioseste Gadget ist das Panoramadach mit Smart Glass Technologie. Damit kann der Flüssigkristall Polymer Dispersed Liquid Crystal (PDLC) abgedunkelt oder durchscheinend gemacht werden.
Im Fond kleine Neuigkeiten. Die Optik wird in der Mitte durch einen dünnen LED-Streifen verbunden und der Name ID.7 bleibt unter dem Nummernschildhalter, um das Modell zu bezeichnen. Die restlichen Linien, aus denen der Kofferraumdeckel und der Stoßfänger bestehen, sind einfach und brechen diese Harmonie mit dem Reflektor im mittleren Bereich des Stoßfängers.
Gewohnter Innenraum, allerdings mit besserer Aufmachung als im ID.3 …
Das Interieur des Volkswagen ID.7 erinnert uns stark an das Aussehen seiner Range-Brüder. Es zeichnet sich durch einen zentralen 15-Zoll-Touchscreen aus, der seine Informationen durch das Head-up-Display mit Augmented Reality ergänzt. Es startet auch eine neue intelligentes Belüftungssystem namens „Smart Air Vents“ das sein Design verbirgt und es zwischen den horizontalen Linien integriert, aus denen das Armaturenbrett selbst besteht.
Seinen Stil haben wir bereits vor einigen Wochen kennengelernt als das bayerische Haus eine Reihe von "Spionage"-Fotos veröffentlichte und ankündigte, wann es eintreffen würde. Aber mit diesem Release werden auch noch verborgene Unbekannte aufgelöst. Eines der interessantesten ist die Kapazität seines Kofferraums. Die Zahl reicht von 532 bis 1.600 Liter und der Zugang erfolgt über ein großzügiges Tor. Außerdem können diese Daten schon nach kurzer Zeit höher sein...
Verfügbare Versionen im Bereich ID.7…
Der technische Teil ist einer der zweifelhaftesten in Bezug auf den Volkswagen ID.7. Es war bekannt, dass es auf der modernen MEB-Plattform basiert, aber nicht, wie seine Reichweite konfiguriert werden würde. Bevor Sie jedoch zählen, wie es artikuliert ist, geben Sie ein Detail an: Die Wärmepumpe ist nicht Standard. Wenn wir also im Winter eine würdevollere Autonomie wollen, müssen wir dafür bezahlen. Andere Elemente fehlen auch, aber das ist das wichtigste.
Der ID.7 ist ein Antriebsmodell, das erstmals mit einem Permanentmagnet-Elektromotor (PSM) ausgestattet ist.. Die Marke gibt an, bis zu 50 % weniger zu verbrauchen als der 150-kW-Elektromotor des ID.3. Es bietet eine Leistung von 210 kW für die beiden verfügbaren Versionen, aber die Batterie variiert mit 77 kWh für das Pro und 86 kWh für das Pro S. Der Ladeabschnitt wird mit zwei Leistungen gelöst: 170 kW für die kleinste und bis zu 200 kW für der fähigste
Allerdings in diesem Übersichtstabelle Sie können die Hauptdaten des elektrischen Antriebsstrangs überprüfen.
| Version | Macht | Netto-Akkukapazität | Cambio | Traktion | WLTP-Autonomie | Laden Sie Strom |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Version | Macht | Netto-Akkukapazität | Cambio | Traktion | WLTP-Autonomie | Laden Sie Strom |
| ID.7 Pro | 210 kW (286 PS) 545 Nm | 77 kWh | Automatisch | RWD | 615 km | 170 kW |
| ID.7 Pro S | 210 kW (286 PS) 545 Nm | 86 kWh | Automatisch | RWD | 700 km | 200 kW |
Wann kommt der neue ID.7 auf den Markt…?
Wenn die Pläne von Volkswagen so laufen, wie sie sollten das kommerzielle Debüt des ID.7 in Europa beginnt in diesem Herbst. In seiner Heimat öffnen sich die Auftragsbücher noch in diesem Sommer und das Werk Emden nimmt einige Wochen vorher seine Tätigkeit auf. Es wird auch in China hergestellt, da FAW-Volkswagen seine eigene Version verkaufen wird was nach dem Geschmack ihrer Kunden ist. Wenig später gibt es ein paar Neuigkeiten, die den "Risikofreudigsten" sicher gefallen werden...
Auf der Münchner Automobil-Ausstellung (IAA), die diesen Herbst stattfindet, wird der Familienkörper das Licht der Welt erblicken. Es ist nicht bekannt, ob es Variant oder Shooting Brake heißen wird, obwohl es offiziell ist, dass es im Jahr 2024 erscheinen wird und alle Gerüchte eher auf den zweiten Namen als auf den ersten setzen. Später kommt die "Sport"-Version und der Nachname GTX Dadurch wird ein zweiter Motor an der Vorderachse hinzugefügt, um mehr Leistung hinzuzufügen und allen vier Rädern Allradantrieb zu bieten.
Quelle - Volkswagen
