Ein Tag in der 4Motion School: Mehr über Offroad-Fahren lernen

Volkswagen Schule 4Motion

Wahrscheinlich ist eine der besten Möglichkeiten, unser Fahrverhalten zu verbessern und die technischen Aspekte von Autos kennenzulernen, viel über sie zu sehen, zu lesen und zu hören. Ein anderer Weg geht auch Genießen Sie die von einigen Marken organisierten Kurse in unserem ganzen Land mit unterschiedlichen Fahrerlebnissen.

Volkswagen nennt es „Volkswagen Driving Experience“ und umfasst drei verschiedene Kategorien innerhalb des Programms. Auf der einen Seite ist die R-Schule das in drei Abschnitte unterteilt ist: Junior, Intensive und Advance, und konzentriert sich auf das Unterrichten und/oder Verbessern der Fahrfähigkeiten der Schüler auf Rundkursen und Strecken mit unterschiedlichen Schwierigkeitsgraden.

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Auf der anderen Seite finden Sie die 4Motion-Schule, das sich auf verschiedene Offroad-Erlebnisse spezialisiert hat und zwischen einem Fahrkurs auf Schnee, einem weiteren auf Eis in Schweden und dem, den wir genießen konnten, dem Offroad-Fahrkurs, wählen konnte.

Schließlich wird die volkswagen renntour, eine Erfahrung, die wir im Jarama Circuit genießen konnten und so umfasst die beiden vorangegangenen Disziplinen die Möglichkeit, Rundenfahrten mit einem Golf GTI Performance auszuprobieren, und das Offroad-Erlebnis mit Volkswagen Touareg und Tiguan. Darüber hinaus können hier auch die Hybrid- und Elektromodelle des Herstellers wie der Golf GTE bzw. der e-Golf getestet werden.

Volkswagen Schule 4Motion

Fokussiert auf die 4Motion School ist es ein Erlebnis, in dem Wir lernen den Umgang mit einem Allradfahrzeug durch unwegsames Gelände und Pisten, die es einem nicht an diese Umgebung angepassten Auto erschweren würden, zu passieren. Volkswagen setzt für diesen Parcours zwei Offroad-Modelle ein.

Der erste von ihnen ist der Volkswagen Tiguan. Dieser deutsche SUV hat Front- oder Allradantrieb. Der Hersteller verwendet für diesen Kurs die Allradversion, die ein Differential vom Typ Haldex und eine spezielle Offroad-Front enthält, die die Bodenfreiheit um 11 Millimeter erhöht.

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Es ist unglaublich zu sehen, wie der Tiguan in der Lage ist, auf kleinen Steigungen im Gelände zu fahren, insbesondere wenn wir berücksichtigen, dass es sich um einen SUV und nicht um einen SUV handelt. Dies wird zum Teil erreicht dank a Bodenfreiheit von 200 Millimetern und Eintrittswinkel von 25,6º vorne - gegenüber der vorherigen Generation um 2,4º reduziert - und 24,7º hinten.

Die Tiguan-Route bestand aus einer kleinen Strecken auf Wegen und rutschigem Gelände bestehend aus Schotter und kleinen Steinen, die das deutsche SUV problemlos bewältigte. Darüber hinaus konnten wir einige Abhänge hinunterfahren, die sowohl vertikal als auch horizontal geneigt waren, und wir konnten überprüfen, ob die elektronischen Hilfsmittel immer funktionieren und ein großartiger Verbündeter in Situationen sind, die gefährlich sein können.

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Nachdem wir uns vergewissert haben, dass Volkswagen mit dem Tiguan gute Arbeit geleistet hat, Es war an der Zeit zu sehen, wie der Touareg funktioniert, ein reinrassiger Geländewagen, der nach einem Makeover schreit, das eher früher als später kommen wird.

Der Touareg ist das Kronjuwel von Volkswagen wenn es ums Offroad geht. Wir konnten die Terrain-Tech-Variante testen, die den 4Motion-Allradantrieb des deutschen Herstellers sowie ein Untersetzungsgetriebe, 100 % sperrbare Mitten- und Hinterachsdifferenziale und eine adaptive Luftfederung enthält.

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Dank dieser Luftfederung ist der Volkswagen Touareg ist in der Lage, seine Höhe zwischen 160 und 300 Millimetern zu variieren, wodurch sowohl vorne als auch hinten Einstiegswinkel von 33º erreicht werden, die ihm bemerkenswerte Offroad-Qualitäten verleihen.

Die Tour des Touareg war ganz anders als die des Tiguan. Hatten wir uns beim SUV auf die Fahrt durch rutschiges und etwas rissiges Gelände inklusive einiger Steigung konzentriert, ja, beim SUV war es genau umgekehrt.

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raues Gelände, Steigungen zwischen 45 und 60 Grad… „das ist unverschämt für ein Auto, das mehr als 2 Tonnen wiegt“ - 2.251 Kilogramm genau genommen -, dachte ich. Das erste Mal, wenn Sie sehen, dass ein Auto dieser Dimensionen Unebenheiten erklimmt, auf denen ein Mensch Schwierigkeiten haben würde, zu klettern, ist, wenn Sie feststellen, dass die elektronischen Systeme perfekt mit den mechanischen Elementen zusammenarbeiten.

Es ist diese Kombination aus Elektronik und Mechanik, die dank der Beratung des fachkundige Volkswagen überwacht die den Schülern das bestmögliche Lernen ermöglichen, lassen uns wahre Profis in Sachen Bergsteigen und Zirkulieren an schiefen Wänden werden.


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  1.   Miguel Castillo sagte

    Ich habe einen Amarok-Doppelkabinen-Lkw und es scheint mir, dass er die Mutter aller Doppelkabinen-Lkw ist, und ich hätte gerne einen Geländewagen? wie die, die Sie herausnehmen