Testen Sie Volvo V60 D3 Automatik, Außen- und Innendesign

Spricht man mit Leuten über einen Volvo Kombi, kommt einem wahrscheinlich das Auto von der letzten Fahrt in den Sinn. Nicht ohne Grund. Diese sehr persönlichen Volvo-Designs, die ich besonders liebe, wurden auf der Grundlage von Quadrat und Fase entworfen. Sie endeten 2010 mit der zweiten Generation der Volvo V60, die Familienkarosserie des S60. Anfang 2013 erhielt die Volvo-Reihe ein Facelift.

En ActualidadMotor Wir wollten uns die Gelegenheit nicht entgehen lassen, uns hinter das Steuer des Volvo V60 zu setzen D-Segment vertraut, eine Wette, die mit großer Sicherheit aus Schweden kommt, um sich den deutschen Rivalen zu stellen. Wir haben ihn in einer interessanten Kombination mit dem D3-Motor gefahren 136 PS Diesel und Sechsgang-Automatikgetriebe im Summum-Finish, eines der höchsten im Sortiment.

Die Persönlichkeit blieb dort, wo die geraden Linien waren

Die Neugestaltung des Volvo S60, V60 und XC60 modernisierte das Image dieser Modelle, aber ebenso wie beim Generationswechsel gingen die attraktiven geraden Linien zugunsten von verloren abgerundeter, mit der Neugestaltung ist ein Teil der Persönlichkeit verloren gegangen. Ich weiss geteilte Scheinwerfer verloren, die ohne Zweifel die auffälligste Veränderung dieser Renovierung sind. Weitere Änderungen liegen im Design der Frontschürze, der Heckdiffusoren und der Beleuchtung der Piloten, nicht aber in der Form.

Auf ästhetischer Ebene ist die insbesondere Hüften des Volvo, mit einer Form, die auch von den Piloten interpretiert wird. Die Seitenansicht ist fließend, mit einer ansteigenden Gürtellinie und einer abfallenden Dachlinie, die an der D-Säule zusammenlaufen, was dem Volvo V60 ein moderneres und sportlicheres Image verleiht, das auch von mehr Menschen gemocht wird, seit es die Rectilinear-Modelle waren (und sind im V70 und XC70) ganz persönlich.

Im Inneren sind die wichtigsten Änderungen a konfigurierbare TFT-Uhrenbox, wie das vom Volvo V40 herausgebrachte, und das Multimediasystem Sensus Connected Touch mit Touchscreen und Anwendungen. Es gibt auch einige Änderungen in der optionalen Ausstattung, die den Volvo V60 mit mehr Komfort- und Sicherheitselementen ausstatten können.

Außergewöhnlich hochwertiges Interieur

Wenn wir an Premium-Autos denken, fällt die beste Innenausstattung auf, die sie normalerweise genießen, aber es gibt viele Menschen, die die drei deutschen Marken nicht verlassen und Volvo (oder die Japaner) nicht als Premium-Option betrachten. Die Wahrheit ist, dass wir, sobald wir in den Volvo V60 einsteigen und von seinen bequemen Premium-Ledersitzen begrüßt werden, in einer guten Position sind, um das zu überprüfen Qualität der Materialien und Innenausstattung. Sowohl der obere Teil des Armaturenbretts als auch die Türen sind aus weichem Kunststoff, ebenso die unteren Teile, etwas ungewöhnlich. Die Einstellungen sind sehr gut. Die Mittelkonsole ist gut verarbeitet, fühlt sich angenehm an und die Tasten sind solide.

Als Negativpunkt können wir nur den seitlichen Teil des vorderen Mitteltunnels anführen, den Teil der Armlehne, der einen nutzt Hartplastik wenig im Einklang mit dem Rest des Sets, obwohl es kein besonders sichtbarer Bereich ist oder einer, den wir berühren werden. Auf den Rücksitzen sind die Türverkleidungen von der gleichen Qualität wie die vorderen und es gibt sogar einen Türverriegelungsknopf (den es in allen gibt). An den B-Säulen befinden sich einige sehr nützliche Lufteinlässe.

Von der Fahrerposition aus sind alle Bedienelemente mit Ausnahme des Touchscreens des Systems leicht zu erreichen Sensus ConnectedTouch, denn um ihn zu erreichen, muss man sich ein wenig strecken. Vielleicht gibt es zu viele Tasten in der Mitte der Konsole, besonders bei höher ausgestatteten Modellen, wo das Multimediasystem und viele der Fahrzeugsysteme gesteuert werden. Glücklicherweise ist die Steuerung der Klimaanlage einfach, vor allem sehr visuell, um die Lüftungsauslässe auszuwählen.

Zur Steuerung des Sensus Connected Touch würde mich über a freuen Der MMI-Joystick von Audi im Mitteltunnel, der viel sicherer und einfacher zu bedienen wäre als ein Touchscreen, der mehr Aufmerksamkeit erfordert oder auf einen Drehregler rechts neben dem Bedienfeld zurückgreift, in einer unbequemen Position. Anstelle dieses Joysticks finden wir den Schalthebel und ein Ablagefach mit Schiebedeckel, das als Getränkehalter dient. Unmittelbar danach gibt es eine Armlehne mit einem Handschuhfach, aber es ist etwas kurz.

Das Multimediasystem ermöglicht eine vollständige Integration mit Smartphones, die Handhabung verschiedener Anwendungen wie Spotify oder GPS-Navigator und sogar die Möglichkeit, einen Hotspot zu erstellen W-Lan im Fahrzeug. Auf Konnektivitätsebene ist dies der auffälligste Unterschied, der nach der Neugestaltung eingeführt wurde.

Eine der Stärken, die der Fahrer genießt, ist das Digitaluhr-Panel. Es ist konfigurierbar und Proben drei verschiedene Aspekte je nach gewähltem Modus. Der Deportivo ist mein Favorit, da sich in der Mitte der großen Kugel, die als Drehzahlmesser fungiert, ein digitaler Tacho befindet, der sehr gut ablesbar ist. Die anderen Designs emulieren eine Uhr mit einer Nadel und es ist schwieriger, die Informationen abzurufen, zusätzlich dazu, dass die Tabelle etwas zu wenig genutzt wird.

Bewohnbarkeit und Stamm, weder gut noch schlecht, weder ja noch nein

In puncto Bewohnbarkeit ist der Volvo V4,63 mit 60 Metern Länge kein großes Auto. Das betrifft den Innenraum, obwohl er gut gelöst ist. Die Vordersitze sind absolut perfekt, was das noch einmal hervorhebt Sitzkomfort, die wie angegossen fallen, mit perfekter Polsterung und gutem Seitenhalt. Die Sitze haben die richtige Größe und nur sehr große Menschen finden aufgrund des Dachabfalls Platzmangel für den Kopf und für die Beine, insbesondere wenn die Vordersitze in ihrer hintersten Position fahren.

In der Breite werden trotz der Mittelbank gerade mal drei Erwachsene laufen Es ist nicht so unbequem wie andere Autos und verfügt über eine großzügige ausziehbare Kopfstütze. Einer der negativen Punkte ist zweifellos das Fehlen einer hinteren Mittelarmlehne, obwohl wir deren Funktionen durch Umklappen des Mittelteils der Sitze (40:20:40) bereitstellen können. Besonders interessant für Eltern werden die integrierten Kindersitze auf den Rücksitzen sein. Volvo war schon immer ein Synonym für Sicherheit, und diese Details beweisen es. Die hinteren Kopfstützen können umgeklappt werden, um die Sicht auf den Innenspiegel nicht zu beeinträchtigen, wenn niemand hinter Ihnen ist.

Der Kofferraum ist vielleicht einer der Punkte, wo der Volvo V60 am schlimmsten abreist. Haben 430 Liter, weniger als die Konkurrenz, obwohl die Verbesserung gegenüber dem S60 bemerkenswert ist. Glücklicherweise sind die Formen nutzbar und unter dem Boden befindet sich ein doppelter Boden. Es gibt kein Ersatzrad, stattdessen finden wir ein Pannenreparaturset. Die dreiteiligen Klappsitze verleihen diesem Kofferraum zusätzliche Vielseitigkeit.

Morgen wird es Zeit, im zweiten Teil des Tests das dynamische Verhalten dieses Volvo V60 mit einem zu überprüfen Diesel 2.0 Fünfzylinder und 136CV in Verbindung mit einem Automatikgetriebe sechs geschwindigkeit.

Weitere Informationen zum Volvo V60 D3 Automatic 136CV finden Sie im Teil von dynamisches Verhalten und Verbrauch und in der Analyse von Preis und Ausstattung.