Wie hoch ist der tatsächliche Verbrauch eines Plug-in-Hybridfahrzeugs?

Wir sehen immer, dass Hersteller a bekommen sehr geringer Verbrauch in WLTP-Zulassungszyklen, etwas, das überhaupt nicht der Realität entspricht. Deshalb machen wir heute einen Test, um herauszufinden, wie hoch der reale Verbrauch eines Plug-in-Hybridfahrzeugs ist.

Das Fahrzeug, mit dem wir diesen Test durchgeführt haben, ist ein Mercedes-Klasse A250e, die Plug-in-Hybrid-Version der Klasse A. Sie hat eine zugelassene Reichweite zwischen 60 und 68 km im kombinierten Einsatz, während ihr Verbrauch nur 1 l/100 km beträgt. Ich kann Ihnen jetzt schon sagen, dass diese Zahlen nicht sehr realistisch sind, aber los geht's.

Echte Autonomie im 100 % elektrischen Modus im Stadtverkehr

In diesem Test machen wir a überwiegend städtische Nutzung, wofür die überwiegende Mehrheit der Benutzer dieses Auto kaufen würde. Wir starten den Test mit 100% Akku, wir werden effizient zirkulieren, ohne viel Gas zu geben und die Umstände vorauszusehen, um zum Beispiel das regenerative Bremsen an Ampeln sinnvoll zu nutzen. Dies wird uns helfen, den Stromverbrauch des Autos zu verbessern und auf diese Weise seine Autonomie zu erhöhen.

nach gehen ein paar Stunden durch die Innenstadt fahrendas durchschnittlicher Verbrauch dass es möglich war, zu erhalten, war nur 16,4 kWh/100 km, ein sehr akzeptabler Wert, wenn man die Verkehrsbedingungen bedenkt. Es gab wirklich Momente, in denen wir durch die Straßen laufen mussten, andere, in denen wir viel Verkehr hatten, und auch Bereiche, in denen wir uns mit 50 km/h frei bewegen konnten.

Bei diesem Durchschnittsverbrauch von 16,4 kWh/100 km die Mercedes-Klasse A250e wäre dazu in der Lage 64 km zu 100 % elektrisch fahren, eine sehr gute Autonomie, wenn wir berücksichtigen, dass es sich um einen Kompaktwagen handelt, und wir ihn mit seinen direktesten Konkurrenten wie dem vergleichen Audi A3 45TFSIe.

Realverbrauch eines Plug-in-Hybridfahrzeugs ohne elektrische Autonomie in der Stadt

Wir müssen mit dem Testen beginnen Kraftstoffverbrauch ohne elektrische Reichweite im Stadtverkehr Effizient zirkulieren, das heißt, das richtige Pedalgefühl haben und den Verkehrszustand wieder antizipieren. Der A250e kann auch ohne elektrische Autonomie zu bestimmten Zeiten im 100-prozentigen Elektromodus fahren, als wäre er ein sich selbst aufladender Hybrid.

In diesen Situationen ist der deutsche Kompakt in der Lage, Durchschnittswerte zu erhalten, die um die herum liegen bleiben 7 Liter auf 100 km, nichts Schlechtes. Wir schlenderten durch die Innenstadt, fuhren mit 50 km/h bei wenig Verkehr und andere Male hatten wir ein größeres Autoaufkommen mit allem was dazugehört.

Ein weiteres Detail ist das trotz der Tatsache, dass es null Kilometer Autonomie markiert, Er behält weiterhin seine 218 PS Leistung und 450 Nm Drehmoment bei. Denn es hat immer freie Kapazitäten, um uns bei Bedarf den maximalen Nutzen bieten zu können, was in der Stadt nicht der Fall sein wird.

Ringstraße, die effizienteste Umgebung

Hier demonstriert diese Mercedes A-Klasse 250e ihre maximale Effizienz, die bei allen Autos üblich ist. In dieser Situation ist die Die Höchstgeschwindigkeit, die wir auf unserer Reise gefunden haben, beträgt 80 und 100 km/h. Ja, wir hatten eine Bridge mit einem Limit von 50, bei der wir einige Withholds hatten, aber nichts sehr Wichtiges.

Nach einer Fahrt von mehr als 15 km entlang dieser Route wurde der durchschnittliche Verbrauch erhalten 4,9 Liter auf 100 km, eine sehr gute Nummer. Wären wir zu 100 % elektrisch gefahren, hätte der deutsche Kompakte auch einen wirklich niedrigen Verbrauch gehabt. Am Ende fahren wir mit sehr konstanter Geschwindigkeit und ohne großes Beschleunigen oder Bremsen. Hinzu kommen der geringe aerodynamische Widerstand und ein Übersetzungsverhältnis, das es dem Fahrzeugmotor ermöglichte, sehr niedrige Drehzahlen beizubehalten.

Sehr akzeptable Kosten bei Autobahnfahrten mit legalen Geschwindigkeiten

Der deutsche Pakt hält a Sehr akzeptabler Kraftstoffverbrauch bei Autobahnfahrten mit 120 km/hDies liegt auch an einem 8-Gang-Getriebe, mit dem Sie zu bestimmten Zeiten sehr niedrige Drehzahlen fahren können. Der Test, den ich durchführen konnte, war eine einzelne Person, die zirkulierte und die Klimaanlage eingeschaltet war, wie in den übrigen Situationen.

Hier erzielte der A250e einen konstanten Durchschnitt 6,4 Liter auf 100 km. Es scheint mir keine unverhältnismäßige Zahl oder ähnliches zu sein, tatsächlich scheint es mir sehr gut für die negativen Punkte, die sie mit sich bringen, wie z. B. Gewicht, eine elektrifizierte Version zu sein.

Mechanik Mercedes Klasse A250e

Die A250e-Klasse ist mit zwei Motoren ausgestattet, einer ist ein konventioneller Benziner und der andere elektrisch. Der Verbrennungsmotor besteht aus a Block mit 1.3 Liter Hubraum, hat vier Zylinder und bietet 160 PSzu verbessern. elektrischer Teil bietet 102 CV und wird gespeist von a 15.6-kWh-Akku Bruttokapazität, obwohl seine Nettokapazität 10,7 kWh beträgt.

Wirklich, die Die gemeinsame Leistung beider Motoren beträgt 218 PS und 450 Nm Drehmoment, wodurch er diese A-Klasse in nur 0 Sekunden von 100 auf 6,6 km/h beschleunigen kann. Auf der anderen Seite ist das Getriebe automatisch mit acht Verhältnissen und Doppelkupplungstyp. Ein weiterer zu berücksichtigender Aspekt ist das Gewicht, das mit 1.680 kg auf der Waage steht.

Andererseits ist der Akku dazu in der Lage von 0 auf 100 % seiner Kapazität aufgeladen werden in einigen zwei Stunden ungefähr mit einer Ladeleistung im Wechselstrom von 7,4 kW. Ebenfalls Wir haben die Möglichkeit, es mit Schnellladung auszustatten mit Gleichstrom und somit dank einer Leistung von 25 kW in nur 24 Minuten wieder aufgeladen.

Schlussfolgerungen der Mercedes-Klasse A250e

Wie man sieht, am Ende Wir sind ein wenig weit von dem Liter auf 100 km entfernt, den der Hersteller genehmigt nach WLTP-Zyklus. Jedenfalls kommt es mir nicht wie ein exorbitanter Aufwand vor. Tatsächlich denke ich, dass sein Verbrauch nicht sehr hoch sein wird, wenn wir ihn mit der Benzinversion A200 vergleichen.

El Der positivste Punkt, den dieser A250e auszeichnet, sind seine angemessenen Kosten zusammen mit einer sehr guten elektrischen Autonomie. Ohne Zweifel denke ich, dass es eine der besten Optionen ist, wenn wir den Kauf eines kompakten PHEV in Betracht ziehen. Darüber hinaus ist dies ein Mercedes, daher sind seine Materialien, Oberflächen und Qualität wirklich gut.