Ob SUVs es mögen oder nicht Die Modelle, die die großen Städte dominieren werden, sind die mikrourbanen. Obwohl der Markt es nicht sieht, können Verkehrsstaus nur gelöst werden, indem die individuelle Mobilität neu gedacht wird. gerade deswegen es ist unmöglich, dass in Zukunft die Straßen der Städte voller Pfade sind dass Generation um Generation nicht aufhört zu wachsen. Unter Berücksichtigung dieses Ansatzes werden Initiativen wie die ACM City eTaxi.
La Schaffung des ACM City eTaxi es hat nicht innerhalb eines Automobilherstellers stattgefunden. Dieses Projekt trägt den Namen ICT-EM III und wird vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie gefördert. Das Ziel, das sie damit verfolgen, ist ganz einfach: ein einfaches Fahrzeug entwickeln was dazu beitragen kann die Mobilität der Städte verändern mit grüner Perspektive. Deshalb hat sich der Citroën Ami einen ganz harten Konkurrenten ausgedacht.
Die Schönheit des ACM City eTaxi ist fair, aber es hat einen Grund
Die Ästhetik des ACM City eTaxi ist einfach und, Obwohl es nicht scheint, mit Persönlichkeit. Bei der Gestaltung seiner Linien hatte das Entwicklungsteam seine Mission vor Augen: ein Taxi zu sein. Die Karosserie, 3,5 Meter lang und 1,48 Meter breit, Es hat die Form einer Kapsel und ist in zwei Farbtönen gehalten: Gelb und Schwarz. Darüber hinaus bietet es einen zusätzlichen Punkt der Modularität, da dieses Modell mit oder ohne Türen zirkulieren kann.
Genau wie der neue Citroën Ami, das ACM City eTaxi, positioniert sich im Segment der leichten Vierräder L7e. Außerdem gibt es, ohne dass eine Verwandtschaft zwischen den beiden Modellen besteht, Parallelen im Design. Wir sehen es in Bereichen wie der Front und ihren optischen Gruppen oder der flachen Form der Türen. Das Radposition, an den Ecken des Fahrgestells, ist ein weiteres gemeinsames Merkmal, vor allem um eine hohe Innenmodularität zu bieten.
Spartanisches Interieur mit viel Modularität
Eine weitere Stärke des ACM City eTaxi liegt im Inneren einfaches Design und richtige Materialien. Obwohl die Außenmaße zurückhaltend sind, ist die Modularität höher als man denkt. Zunächst einmal für die Sitzordnung. Sie können es also sein zwei (Fahrer und Beifahrer parallel oder Tandem), drei (Fahrer und zwei Passagiere hinten) und schließlich vier (zwei Passagiere in jeder Reihe).
Um den Zugang zu verbessern der Fahrersitzbankbereich ist fahrbar. Mit diesem Einfallsreichtum helfen sie Menschen mit eingeschränkter Mobilität, sich darin unterzubringen. Aber es gibt noch mehr. Ein weiteres Geheimnis von City eTaxi liegt in seiner Tragfähigkeit. Laut seinen Schöpfern ist es je nach Anzahl der Passagiere im Fahrgastraum variabel. Es bewegt sich also zwischen 360 litros mit allen belegten Plätzen bzw 1.300 litros keine Rücksitze.
Batteriebetriebene Elektromechanik, austauschbar
Schließlich ist es Zeit, über die zu sprechen mechanisches Teil. Wie zu erwarten war, werden auch ähnliche Vorschläge aufgezeigt, wie z Sono SionEs wird mit Strom betrieben. Die Leistung des Sets ist nicht offiziell, obwohl die Autonomie, die Höchstgeschwindigkeit und eine sehr merkwürdige Tatsache. Erstens schätzen seine Schöpfer, dass es mit einer Ladung reichen wird 150 Kilómetros. Zweitens, dass höchstens in Umlauf gebracht werden kann, 90 Kilometer pro Stunde.
Die Überraschung kommt aus der Hand ihrer austauschbare Batterien. Der untere Bereich der Plattform besteht aus vier Module, zwei fest und zwei mobil. Auf diese Weise können sie, wenn ihnen die Energie ausgeht, gegen eine Ladung extrahiert und gegen andere ausgetauscht werden. So verschwenden wir keine Zeit mit Ladestationen oder der Suche nach einem Anschlussplatz. Mit allem, Diese Option wird derzeit untersucht, da sie nicht der einzige Hersteller sind, der ähnliche Lösungen vorschlägt.
Vorerst Das ACM City eTaxi ist ein Prototyp, der untersucht wird. Die ersten Funktionseinheiten werden ab Herbst in Indien eintreffen. Dann beginnen die Validierungstests und führen den Dienst aus, für den es geschaffen wurde: Taxi. Es wird notwendig sein zu sehen, ob sich diese Studie auf andere Regionen der Welt erstreckt., da es ohne größere Änderungen angewendet werden konnte. Vielleicht ist es die Lösung für das Mobilitätsproblem der Großstädte.
Fuente – Adaptative City Mobility (ACM)
