Alfa Romeo registriert 8 neue Namen basierend auf der neuen Giorgio-Plattform

Alfa Romeo befindet sich nach sieben Jahren des Zusammenbruchs und rückläufiger Verkaufszahlen (74.000 verkaufte Einheiten im Jahr 2013) in einer etwas komplizierten finanziellen Situation Sergio Marchionne hat eine Reihe von Änderungen angekündigt die darauf abzielen, den weltweiten Absatz der Marke auf 400.000 Fahrzeuge pro Jahr im Jahr 2018 zu steigern. Die gesamte zukünftige Linie von Alfa wird von unterstützt eine neue Plattform mit Heckantriebsarchitektur und Allradantrieb namens Giorgio, der darauf abzielt, die Marke zu ihren ursprünglichen Identitätszeichen zurückzubringen.

Eine Investition von 5000 Millionen Euro soll es sein, die der Marke (trotz nie ganz fruchtbarer finanzieller Abenteuer) den Glanz vergangener Zeiten zurückgibt. Das sagte er im Gespräch mit Alfa-Romeo-Direktor Harald Wester Die neue Plattform wird dazu dienen, einen großen Teil der Fahrzeugpalette zu ersetzen, von der kompakten Giulietta (die auch Hinterradantrieb werden wird) bis zu einem neuen SUV, das die Firma vorbereitet. Dies impliziert, dass der Mito-Kleinwagen keine Kontinuität in seinem kommerziellen Leben haben wird.

Wester spielte auf alte Abenteuer an, in denen sich Alfa Romeo mit verschiedenen Herstellern eingelassen hatte, etwa das mit der japanischen Marke Nissan nach seinem Einstieg bei Fiat, das dazu führte, gemeinsame Modelle wie den ARNA zu entwickeln, und mit dem Alpha viel von seinem verloren hatte Identität. Es hatte auch eine Erinnerung an die Siege im Wettbewerb, was sich jedoch nicht gebührend auf den Verkauf auswirkte, nicht in der Lage zu sein, das alte Sprichwort zu erfüllen, das besagt: „Gewinne am Sonntag, verkaufe am Montag“.

Acht Modelle in vier Jahren

Er wagte es auch nicht, einen genauen Präsentationsplan für die neuen acht Modelle zu nennen, die auf der Giorgio-Plattform geplant sind, aber er deutete dies an ein erstes mittelgroßes Modell wird im letzten Quartal 2015 auf den Markt kommen, während die restlichen sieben zwischen 2016 und 2018 eintreffen werden. Laut Quellen von Automotive News könnte die neue Palette von Alfa Romeo-Fahrzeugen wie folgt konfiguriert werden:

Ein kompaktes Modell mit zwei Karosserievarianten als Ersatz für die Giulietta, die ebenfalls umbenannt wird. Einer von ihnen wird mit dem Mercedes CLA als sportlicher viertüriger Limousine konkurrieren, während der zweite den Audi A3 Sportback als Konkurrenten haben soll.

Eine mittlere Limousine, geplant für Ende 2015 in den Vereinigten Staaten, und obwohl mit dem Namen Giulia spekuliert wurde, könnte er ebenso umbenannt werden. Er würde den 159 in Europa ersetzen, und zusammen mit der viertürigen Karosserie könnte Alfa eine Sportvariante vom Typ Ranchera auf den Markt bringen, obwohl ihr Design eher vom Heck des Mercedes CLS als von dem des oben genannten 159 inspiriert wäre Sportwagon.

ein großer Salon, dessen Projekt 2012 als eine vom Maserati Ghibli abgeleitete Idee begann, obwohl die Idee Ende letzten Sommers abgelehnt wurde, und es wird auch die Giorgio-Plattform sein, die das unterstützt, was das Flaggschiff der Marke sein sollte.

Eine „Spezialität“ der Marke. Hinter dieser mehrdeutigen Definition könnte sich verbergen ein zukünftiges Coupé, das mit dem BMW 6er mithalten kann, der aus sich selbst heraus zum Starmodell von Alfa wird. Es war Teil der Pläne der Marke, in Zusammenarbeit mit Mazda einen leichten Roadster auf den Markt zu bringen, der aber letztendlich von der Marke Fiat vertrieben wird.

Beide SUVs, einer von kompakter Größe, ebenfalls auf Giorgio-Basis, sich in einer Zwischenkategorie zwischen dem BMW X3 und dem X5 einzuordnen. Ein weiteres größeres, das hauptsächlich auf den nordamerikanischen Markt ausgerichtet ist, ursprünglich vom Jeep Grand Cherokee abgeleitet, um später auch die vielseitige neue Plattform zu überdenken.

gemeinsame Architektur

Ein Team von etwa 200 Ingenieure mit Sitz in der Nähe der Maserati-Zentrale in Modena, Italien, sie entwickeln die Giorgio-Plattform. An der Spitze des Teams steht Philippe Krief, der in direktem Kontakt mit Wester steht, der auch technischer Direktor der Alfa-, Fiat- und Chrysler-Projekte ist. Wester hat die zu erreichenden Ziele, die Disziplin und die Maßnahmen klar festgelegt, um das Ziel zu erreichen, das erste Modell in der zweiten Jahreshälfte 2015 in Produktion zu bringen.

Die Giorgio-Plattform ist flexibel genug, um in Chrysler- und Dodge-Modellen eingesetzt zu werden, da Alfa Romeo allein nicht genug Volumen generieren wird, um die durchgeführte Entwicklung rentabel zu machen. Alfa würde damit als italienische Premiummarke positioniert dazu bestimmt, in die ganze Welt exportiert zu werden, ist dies die zentrale Idee des Plans, den Marchionne in seinem Projekt zu verwirklichen vorgeschlagen hat, um Fiat die Rentabilität in Europa zurückzugeben, die Alfa Romeo verdient. Für die Puristen, die feiern, können wir uns nur freuen, dass die Marke Biscione in den meisten ihrer Modelle zum Vortrieb zurückkehrt.