Sicherlich ist vielen von Ihnen bereits der Start der bekannt Aston Martin Lagonda 2015, eine luxuriöse große Limousine, die in limitierter Auflage erhältlich sein wird 100 Einheiten nur für den Nahen Osten. Es ist eine Neuinterpretation des Aston Martin Lagonda von 1976.
Das ursprüngliche Modell war eine luxuriöse viertürige Limousine, die die britische Marke auf den Markt brachte, um sich einen Platz im begehrten Segment der repräsentativen Limousinen zu sichern. Anlässlich der Einführung des neuen Modells in Actualidad Motor Wir haben beschlossen, einen Artikel zu verfassen, um etwas über die Geschichte von zu erfahren Original Aston Martin Lagonda. Begleiten Sie uns.
Um die Markteinführung dieses Autos zu verstehen, müssen wir bis 1961 zurückgehen, dem Jahr, in dem Erstmals traut sich Aston Martin an einen Viertürer und große Dimensionen. Es geht um Lagonda Rapide (1961-1964), seine erste Limousine. Dieses Auto wurde von David Brown – Autor der Erfolgssaga der DB-Modelle der Marke – entworfen, um die Marke Lagonda, einen renommierten britischen Automobilhersteller, der 1948 von Aston Martin übernommen wurde, wiederzubeleben. Diese Limousine ist Teil des DB4-Modells. unterscheidet sich jedoch durch den Einbau eines 4.0-Liter-Motors – wie er im legendären DB5 verwendet wird – einer De-Dion-Hinterachse und einer neuen Karosserie im Touring-Design.
Nach der Schaffung des Aston Martin DBS beschließt Brown 1969, den Nachfolger des Rapide zu entwickeln. Im Grunde war es eine gestreckte viertürige Version des DBS V8-Modells. Aufgrund finanzieller Probleme geriet das Projekt jedoch ins Stocken, was zum Eigentümerwechsel des Unternehmens führte, das 1972 Teil von Company Developments wurde, einem Unternehmen unter der Leitung des britischen Designers William Towns. in 1974, beschließt Towns, Browns Projekt zu retten, indem es die zweite Limousine in der Geschichte des Herstellers, zuerst unter seinem Namen: der Aston Martin Lagonda.
La Lagonda der ersten Generation (1974-1975) basiert auf diesem Projekt, und es war a erweiterte viertürige Version des Aston Martin V8; die aktualisierte Version von DBS V8. Ausgestattet mit einem 5.3 PS starken 8-Liter-V280-Motor war der Nachfolger des Lagonda Rapide endlich da. Allerdings geht Aston Martin nach nur drei Jahren nach dem Eintritt von Company Developments in die Geschäftsführung bankrott und wird 1975 von den nordamerikanischen Geschäftsleuten Peter Sprague und George Minden gerettet.
Es ist dann das neue Management zusammen mit William Towns Sie beschließen, 1976 die zweite Generation auf den Markt zu bringen des Aston Martin Lagonda, entworfen, um die schwierige Aufgabe zu erfüllen, von der Marke zurückzufliegen. Dieses neue Modell Er brach komplett mit der Linie seines Vorgängers, von dem er nur den Motor behielt. Der 8 PS und 280 Nm starke V409 wurde nun mit einem Dreigang-Automatikgetriebe von Chrysler kombiniert. Mit einem Gewicht von 2023 kg hatte der Lagonda eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph (96 km/h) in 8,8 s sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.
Es hatte ein bahnbrechendes Design, das sich durch die Verwendung gerader und scharfer Linien auszeichnete und zu einer großen Limousine (5,2 m lang x 1,8 m breit) und nur 1,3 m hoch wurde schrulliges keilförmiges Design verblüfft, im Guten wie im Schlechten, an die Teilnehmer seiner Präsentation im Earls Court, London. Neben einem revolutionären Design wurde der Lagonda der zweiten Generation von einem luxuriösen Finish begleitet und verfügte über eine revolutionäre Technologie: Es ist der erstes Auto mit elektronischer Steuerung und digitalem Kombiinstrument.
Wie seine Geschichte jedoch zeigen würde, würde die hohe Komplexität seiner neuartigen Technologie dazu führen Zahlreiche Zuverlässigkeitsprobleme während der gesamten Lebensdauer des Modells, zusätzlich zu anderen zusätzlichen Problemen. Aufgrund der langwierigen Entwicklung dauerte es lange, bis die ersten Einheiten auf den Markt kamen. Das erste Straßenmodell sollte Mitte 1978 eintreffen, die Produktion musste jedoch wegen elektronischer Probleme während der Einführung verschoben werden. Daher würden die Modelle erst Anfang 1979 tatsächlich in die Hände ihrer Kunden gelangen. Darüber hinaus stellte der Einsatz dieser Technologie u. a enorme Erhöhung des Endpreises des Modells, die fast bei ankam 50.000 Pfund vor 35 Jahren…
Als ob dies nicht genug wäre, kam der Aston Martin Lagonda genau zur gleichen Zeit wie die Ölkrise auf den Markt. Die Beharrlichkeit der Marke gelang es jedoch, Käufer für das Modell in den Ländern des Nahen Ostens zu gewinnen, weshalb sich die Marke entschlossen hat, dort das neue Modell 2015 zum Verkauf anzubieten.Um Oktober 1984 werden kleine Verbesserungen an seiner Ausrüstung vorgenommen , und Das digitale Bild begann, drei Fernsehkathodenröhren zu verwenden, die von einem fortschrittlichen Computer gesteuert wurden. Trotzdem blieben die Betriebsprobleme bestehen und wurden erst 1987 gelöst, als die Röhren durch Leuchtschirme ersetzt wurden.
Anfang 1986 wurden die V8-Motoren eingespritzt, ersetzten ihre vier Webber-Vergaser und ermöglichten eine Leistungssteigerung von bis zu 300 PS auf den europäischen Märkten. Endlich wurde die neueste Weiterentwicklung des Modells und das erste in seiner äußeren Erscheinung produziert 1987. Wilhelm Die Städte beschlossen, die scharfen Kanten ein wenig abzuschwächen, um die Sicherheitsvorschriften einzuhalten., was darauf hindeutet, dass sein abgewinkeltes Design für Fußgänger zu gefährlich war. Die übrigen bemerkenswertesten Änderungen sind der Einbau einer Reihe von sechs Lichtern entlang der Front, der Wegfall der einfahrbaren Scheinwerfer und die Verlagerung der Blinker zur Stoßstange, der Verlust der Mittellinie, die durch das Profil des Fahrzeugs verlief, und die Verwendung von 16″ statt bisher 15″.
Einige wurden gemacht Sonderausführungen des Modells. Unter ihnen die Version Tickford Lagonda, ausgestattet mit einem speziellen Bodykit und aufgewertetem Innenraum, Ticford-Limousine, Limousinenversion, die einen exorbitanten Preis von 110.000 Pfund oder das hatte Lagonda Shooting Brake: Familienversion der Schweizer Firma Roos Engineering.
1990 kam es zum Produktionsende des Aston Martin Lagonda und erreichte die Zahl der 645 verkaufte Einheiten. Derzeit wird der Staffelstab vom Aston Martin Rapide gehalten, einer fünftürigen Limousine, die ihren Namen zu Ehren des Modells trägt, mit dem die Reise der Marke in diesem Segment begann, dem Lagonda Rapide. Schließlich war der Aston Martin Lagonda eine sehr gewagte Luxuslimousine, deren Design zu gleichen Teilen Bewunderung und Ablehnung hervorrief, aber niemals Gleichgültigkeit. Seine Technologie war für seine Zeit sehr fortschrittlich, was andererseits einen sehr hohen Einstiegspreis sowie ständige Zuverlässigkeitsprobleme verursachte, die ein Gerät trübten, das, wenn es gut funktioniert hätte, ein Vorher und Nachher markiert hätte. Aber vielleicht war das zu viel verlangt...
Bilder – AutoWP
