Das hat Audi vor knapp einem Jahr angekündigt in der Formel E antreten. Eine Entscheidung, die darauf abzielt Förderung der Entwicklung seiner elektrischen Straßenbahnen. Naja, obwohl sein Auto Es ist seit kurzer Zeit in der Arena, und die Experimente, die sich aus diesem Wettbewerb ergeben, sind bereits sichtbar. Genau dies Audi RS3 elektrisch mit 1.196 CV, oder wie sie es intern in der Marke nennen, Schaeffler 4ePerformance.
dieser Name bedarf einer Erklärung. Schaeffler ist zunächst Komponentenlieferant der Formel E, aber auch Hauptsponsor des Audi-Teams. Was 4ePerformance betrifft, so haben sie diese Leistung genutzt, um diese Leistung zu erreichen vier Motoren von denen, die im Elektroautowettbewerb verwendet werden. Bei einem solchen Arsenal wäre es nicht verwunderlich, dass diese elektrische RS3-Limousine überstehen kann bis ganz Ferrari Pista beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 2,26 km/h.
Wie ist der Audi RS3 elektrisch
Vom RS3, aus dem sie diesen Elektro-Sportwagen gebaut haben, ist nur noch wenig übrig. Das Fünfzylinder-Motor Turbolader mit 400 PS wurde aus dem Eitel entfernt, sowie das Getriebe und die meisten mechanischen Elemente. An seiner Stelle steht einer Batterie mit 64 kWh Kapazität (mehr als das Doppelte eines elektrischen Hyundai Ioniq) und ein Motor für jedes Rad. Ein Konzept, das dem von sehr ähnlich ist Cupra E Racer die sie im März präsentierten, aber mit doppelter Leistung. Das Ergebnis? Beschleunigung von 0 auf 200 km/h in weniger als 7 Sekunden.
Aber nicht nur auf der Geraden machen sich die Vorteile von vier Motoren bemerkbar. Jedes Motorpaar teilt sich a spezielle Übertragung wodurch jeder unabhängig innerhalb derselben Achse funktionieren kann. Eine Konfiguration, die ein sehr präzises Torque Vectoring ermöglicht. Mit anderen Worten, Verbessern Sie Ihre Stabilität in Kurven indem die Kraft auf jedes Rad verteilt werden kann: mehr Kraft auf dem äußeren Rad und weniger auf dem inneren.
Dazu Simon Opel, Leiter Motorsport Sonderprojekte bei Schaeffler: „Wir entwickeln derzeit unser eigenes Fahrdynamikregelsystem [...] Wir haben viel dazugelernt, insbesondere was die Software für Fahrdynamikregelsysteme angeht.“