Auch die Audi S5-Palette geht mit einem 3 PS starken 347-Liter-TDI auf Diesel

Audi S5 Coupé vorne

Kaum hatte ich Zeit, mich von den Audi News der vergangenen Woche, die die Audi S6-Baureihe und den neuen Audi S7 Sportback mit Dieselmotor präsentierten, vollständig zu erholen, hat uns vor wenigen Minuten die Signatur der Vier Ringe zu erkennen gegeben Update des Audi S5, dessen Angebot auch einen Dieselmotor verwenden wird.

Umweltvorschriften gelten und die Hersteller haben keine andere Wahl, als ihre Strategien zu ändern. Bei Audi muss man sich statt für den V8-Benziner im S6 und S7 und den 6-Liter-V3-Benziner in der S5-Familie jetzt für einen entscheiden 3.0 V6 Diesel TDI mit Mikrohybridisierung bei 48 Volt (Mild Hybrid).

Audi Sportback S5

Audi S6 TDI vorne
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Wie wir Ihnen bereits viele Details dieses Treibmittels gesagt haben Mikrohybrid In dem Artikel über die S6 und S7 von vor ein paar Tagen, den wir Ihnen direkt über diesem Absatz hinterlassen haben, werde ich mich auf die konzentrieren Leistungsdaten wichtiger. Der neue Audi S5, in Coupé- und Sportback-Karosserie, setzt jetzt auf 3.0 TDI, die geben 347 CV und ein enormes Drehmoment von 700 Nm ab 2.500 U/min.

Normalerweise erhalten wir bald die Ankündigung, dass auch die Audi S4-Reihe (Limousine und Avant) diesen Dieselmotor verwendet.

Laut Datenblatt ist trotz der Tatsache, dass es sich um einen Dieselmotor handelt, der Leistungsunterschied zum bisherigen V6 3.0 TFSI-Benziner, der 354 PS leistete, nicht sehr spürbar. Das ja, die Die Änderung des Auspuffgeräuschs wird mehr als spürbar sein, Leider. Wir fanden eine 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden (4,9 für Sportback) und eine auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit.

Micro-Hybrid-Motor von Mercedes Benz
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Audi S5 Coupé hinten

Wie im Fall des S6 und S7 verwendet dieser Motor einen elektrischen Turbolader, der das Gefühl des Turbolochs vollständig beseitigt, wenn wir bei niedrigen Drehzahlen stark beschleunigen, und nach dem Drücken des Gaspedals praktisch sofortiges Drehmoment hat.

Die Audi S5-Familie nutzt a Tiptronic-Getriebe -was Sie bereits wissen, ist ein Wandlertyp, aber mit voreingestellten Gängen- von 8 Geschwindigkeiten. Die Marke sagt, dass es gleichzeitig eine schnelle und reibungslose Box ist, was wir aus erster Hand bestätigen müssen, wenn wir es testen können. Natürlich kann der Fahrer die Übertragung mit dem steuern Lenkradwippen.

Daran mangelt es wie bei allen Audi S nicht Allradantrieb und permanenter quattro. Die Kraft des Motors geht über das Getriebe und von dort an alle vier Räder, wobei das elektrisch geregelte Mittendifferenzial trotzdem bis zu 70 % an die Vorderachse und bis zu 85 % an die Hinterachse leiten kann Unter normalen Bedingungen beträgt die Drehmomentverteilung 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse. Optional ist es Sport-Hinterachsdifferenzial erhältlich, was die Dynamik im Verhalten des Autos erhöht.

Der Preis für Spanien wurde noch nicht bestätigt. Audi hat den Preis für Deutschland bekannt gegeben, der bei 65.300 in beiden Karosserien liegt. Theoretisch soll es ab Mai bei den Händlern ankommen.


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