Nach der Veröffentlichung von zwei Artikeln über die sportlicheren Versionen von BMW y de Mercedes-Benz, und wie könnte es anders sein, es ist an der Reihe sportlichere Air-Versionen, die wir bei den Audi-Händlern finden können.
Als zwischen 1964 und 1968 Volkswagen die Marke übernahm Die kommerzielle Positionierung von Audi war sicherlich verwirrend und erst in den 80er Jahren begann Audi mit der Erneuerung seiner Modelle mit dem klaren Ziel, sich auf das Niveau von BMW oder Mercedes-Benz zu stellen. Das erste Modell dieser „neuen“ Stufe war der Audi 100 C3 von 1982, eine 4 Meter lange Limousine, die seit ihrer Markteinführung über Vier- und Fünfzylinder-Mechaniken mit einer maximalen Leistung von 79 PS verfügte.
Dieses neue Fahrzeug hatte mehrere Ausstattungsniveaus, unter denen der sogenannte „CS“ hervorstach, eine Zwischenausführung zwischen dem luxuriösen „CD“ und dem einfacheren „CC“, der eine leichte sportliche Note hatte und zum Protagonisten des berühmten wurde Ankündigung der Besteigung des Kaipola-Sprungbretts, In Finnland. Diese Erfahrung wurde 2005 mit a wiederholt Audi A6 C6 zum 25-jährigen Jubiläum des Allradantriebs der Marke.
Quattro GmbH
Ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit den beiden großen deutschen Marken war das Ziel von Audi und verbesserte dafür nicht nur die wahrgenommene Qualität seiner neuen Fahrzeuge, sondern konzentrierte sich auch auf die BMW und Mercedes-Benz Unternehmensorganisation als Vorbild. Also im Oktober des Jahres 1983 Gründung der eigenen Sporttochter Quattro Gmbh so wie es seine beiden neuen Konkurrenten zuvor getan hatten. Dieser neue Geschäftsbereich von Audi richtete seinen Hauptsitz in der alten NSU-Fabrik ein.
Die Tätigkeit der Quattro GmbH basierte jahrelang auf der Organisation der verschiedenen sportlichen Wettkampfteams und auf der Vermarktung einiger Sportzubehörteile für die Modelle der Marke.
Audi S2: das erste „S“
Der bekannteste Audi Coupé B2 seinen Nachfolger gefunden Audi Coupé B3 Typ 8B 1988 auf dem europäischen Markt eingeführt. Dieses neue Fahrzeug basierte auf dem Audi 80B3 obwohl es einen kürzeren Radstand hatte. Das Frontdesign des Kühlergrills und das Aufhängungssystem waren unterschiedlich und wurden später vom verwendet Audi 80 B3 von 1991.
Als dieses Coupé auf den Markt kam, tat es dies mit den USA eher bescheidenes mechanisches Angebot im Verhältnis zu dem, was seine Konkurrenten bereits angeboten haben. Diese Situation änderte sich 1990 mit der Einführung des Audi S2 ausgestattet mit einem Fünfzylindermotor mit 220 PS maximal und 309 Newtonmeter bei nur 1.900 Umdrehungen pro Minute. Dieses Fahrzeug erreichte 100 Stundenkilometer in 6 Sekunden, so stellte sich heraus schneller als der BMW E30 M3 und sicherer dank Allradantrieb Quattro®. Dieser Motor war nicht neu; hatte es 1989 uraufgeführt Audi 200 C3 2.2 20v Turbo.
1993 wurden einige Verbesserungen am Motorblock vorgenommen, die bessere Leistungs-, Drehmoment- und Beschleunigungswerte ermöglichten. Darüber hinaus ist die Kommerzialisierung der S2-Modelle mit Limousinen- und Avant-Karosserie (Familie).
eine Neugier von dieses Modell ist, dass es nicht vom Geschäftsbereich Quattro GmbH entwickelt wurde aber es war das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Audi und dem Unternehmen Konrad Schmidt Motorsport GmbH, spezialisiert auf sportliche Verwandlungen und heute einer der wichtigsten Händler des Volkswagen Konzerns in Deutschland.
Der Audi RS2: der erste „RS“
Basierend auf Audi 80B4, im Jahr 1994 auf dem Markt erschienen Audi RS2 mit einem aufgeladenen 2.226 Kubikzentimeter großen Reihen-Fünfzylinder-Motor, der leistungsfähig ist 315 Pferde und ihn dank der Bodenhaftung des Allradantriebs in weniger als fünf Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde beschleunigen zu lassen. Beim Bremsen war es dank einiger nicht weniger fähig Vierkolbenbremsen und Radsatz abgeleitet von denen des Porsche 911 933. Tatsächlich kann man einige Porsche-Anagramme an verschiedenen Stellen des Autos verstreut sehen, wie zum Beispiel auf den rot eingefärbten Bremssätteln. Die ersten Einheiten hatten Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 304 Millimetern, später wurden sie jedoch durch andere mit 322 Millimetern ersetzt.
Dieser Motor war für den Betrieb mit 98-Oktan-Kraftstoff vorbereitet, obwohl er dank Einspritzanpassungen durch Klopfsensoren die Verwendung von 95-Oktan-Kraftstoff mit einem leichten Leistungsverlust ermöglichte. Die einzige verfügbare Übertragung war die Sechsgang-Schaltgetriebe und Allradantrieb Quattro® mit Schließanlage nutzbar bis 25 Kilometer pro Stunde.
Interessanterweise und zur Überraschung der breiten Öffentlichkeit war dieser neue Supersportwagen nur mit Familienkörper erhältlich und angeblich in einer kleinen Serie von 2.200 Einheiten, was die Exklusivität dieses neuen Produkts vervielfachte und schnell zu einem Objekt der Begierde für einen großen Teil seines potenziellen Publikums wurde, das sah, wie am Ende 2.891 Fahrzeuge hergestellt wurden, 691 mehr als die ursprünglich geplanten.
Bei der Ausführung des Fahrzeugs konnte ebenfalls beobachtet werden Elemente direkt aus der Porsche-Teilebank übernommen, wie die Kontrollleuchten an den vorderen Stoßfängern, den Felgen oder den Rückspiegeln. Andere Elemente, wie die Kotflügel, wurden im „Stil“ der Stuttgarter Ikone modifiziert.
Der Audi RS2 hatte ein exklusives Interieur die je nach Außenfarbe rot oder grau sein können. Es hatte elektrisch verstellbare Recaro-Sportsitze, die mit Leder und Alcantara-Stoff oder komplett mit Leder „Seide“ bezogen werden konnten. Um die Exklusivität und Unabhängigkeit von anderen Modellen zu betonen, konnten zudem sogar die Speichen des Lenkrads mit Alcantara-Stoff oder Leder bezogen werden.
Als herausragende Sicherheitselemente Der Audi RS2 ist seit seiner Markteinführung mit dem berühmten Procon-Ten ausgestattetAn der Verzögerung von Audi in Sachen Airbags ist er zwar schuld Als Option zum Nulltarif wurde der Fahrerairbag angeboten, obwohl in diesem Fall das ursprüngliche Lenkrad durch ein anderes mit traditionellerem Design ersetzt wurde. Als Sonderausstattung gegen Aufpreis könnten Klimaautomatik, Schiebedach oder Tempomat vorhanden sein.
Für den Einsatz im Alltag, Der Audi RS2 hatte ein ernsthaftes Handling-Problem, aber es hinderte es nicht daran, ein großer Erfolg zu werden, der die Türen zu einer ganzen Generation von Modellen öffnete, die heute für das Verständnis der Marke unerlässlich sind und die in Ermangelung der Präsentation ihres Ersatzes im Audi RS6 C6 Leistung sein maximaler Exponent dank der 605 PS seines Motors. Ohne Zweifel der Traum von uns allen, die es mögen „fruteros“ (Hochleistungs-Familienfahrzeuge).
Audi Sports GmbH
1996 wurde diese Sporttochter ändert seinen Namen in Audi Sport GmbH und, genau wie seine Konkurrenten, teilt es seine Arbeit in auf verschiedene Aktionslinien.
- Entwicklung der S- und RS-Linien der einzelnen Audi-Modelle
- Herstellung von Sportzubehör
- Organisation und Teilnahme am Wettbewerb.
Der Audi R8 Typ 42: Das erste (und einzige) „R“
Auf der IAA 2003 in Frankfurt präsentierte Audi u Konzeptfahrzeug mit Mittelmotor und Allradantrieb angerufen Audi LeMans Quattro entwickelt, um die Erfolge der Marke beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu feiern. Das Fahrzeug kam sehr gut an und nur drei Jahre später wurde das finale Modell auf dem Pariser Autosalon präsentiert: der Audi R8.
Dieser neue Audi war das erste und bisher einzige Fahrzeug exklusiv entwickelt und hergestellt von der Abteilung Quattro Sport GmbH, womit wieder passiert, was Mercedes AMG und BMW M Sport zuerst gemacht hatten.
Im großen Sportwagenformat und mit einer Höhe von nur 1 Metern konnte diese Neuheit alles sammeln, was die Marke im Wettbewerb und in Sachen Straßenfahrzeuge gelernt hatte, um dem Enthusiasten (der es sich leisten konnte) ein Fahrzeug mit 25 anzubieten PS (oder 420, je nach Markt) extrem leicht dank der Vollaluminiumkonstruktion die dank der auch ein großartiges Verhalten auf der Straße hatte Heckmittellängsmotor (erstmals in einem Audi), zum Konzept der im Rahmen fortgeschrittenen Kabine und zur studierten Aerodynamik.
Der Motorblock war derselbe, der bereits von der verwendet wurde Audi RS4 B7, mit acht V-förmigen Zylindern und 4.163 Kubikzentimetern Hubraum, allerdings mit einem leicht veränderten Schmiersystem, um den Schwerpunkt abzusenken, an die neue Lage anzupassen und, warum nicht so zu sagen, „schön“ aussehen zu lassen. Mit diesem Block deklariert der Audi R8 einen Höchstgeschwindigkeit von 301 Stundenkilometern, eine Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde in 4 Sekunden und einen Durchschnittsverbrauch von 6 Litern.
Dieses Fahrzeug hatte intelligenter Allradantrieb mit einer maximalen Drehmomentverteilung von 35 % auf die Vorderachse. Was das Getriebe betrifft, war es serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, obwohl das vorgesteuerte R-Tronic-Getriebe als Option gegen Aufpreis montiert werden konnte.
Ab 2009 die Vermarktung eines neuen 5.2 FSI-Version mit Zehnzylinder-V-Motor, mit 5.204 Kubikzentimeter und nicht weniger als 525 PS und 530 Newtonmeter. Dieser Block, gemeinsam mit dem Lamborghini Gallado, ließ das Audi-Modell 316 Stundenkilometer erreichen und in 0 Sekunden von 100 auf 3 Stundenkilometer beschleunigen.
Im Laufe des Jahres 2013 wurde der Audi R8 einem kleinen Update unterzogen, das einige ästhetische Verbesserungen und die Einführung des Neues S-Tronic-Getriebe. Das Zugangsmodell, der 4.2 FSI, standardisierte seine Leistung in allen Märkten bei 430 PS und das stärkste Modell, der 5.2 FSI, erschien in einer neuen Version namens V10 Plus mit 550 PS und Carbon-Keramik-Bremsen. Es bietet auch einige Lösungen, die darauf abzielen, das Gesamtgewicht der Baugruppe zu reduzieren, wie z. B. die Verwendung von einigen Elemente aus Kohlefaser.
Mit diesen Maßnahmen Der Audi R8 5.2 FSI V10 Plus erreicht 317 Stundenkilometer, beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 3 Kilometer pro Stunde und genehmigt sich einen Durchschnittsverbrauch von 5 Litern, was mit den oben genannten Zahlen völlig unvereinbar ist.
Limitierte Serie: noch mehr Power
Der Audi R8 5.2 FSI V10 Plus war das leistungsstärkste Modell, aber nur von den in Serie gefertigten. Bereits im Jahr 2009 wurden als limitierte Serie 666 Exemplare (halb Coupé und halb Cabrio) vermarktet Audi R8 GT mit 560 PS und einer zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 320 Stundenkilometern. Später, im Jahr 2012, wurde eine weitere auf achtzig Einheiten limitierte Serie aufgerufen Chinesische Ausgabe (unnötig, das kommerzielle Ziel zu erklären) von 1 bis 99 nummeriert. Der Grund dafür ist, dass jede Zahl mit der Ziffer "4" weggelassen wurde, die in der chinesischen Kultur als unglücklich angesehen wird.
Im Jahr 2014 als Kündigung am Ende ihres Geschäftszyklus, eine weitere auf 99 Stück limitierte Serie genannt Audi R8 LMX mit einer maximalen Leistung von 570 PS und einem Drehmoment von 540 Newtonmetern. Er erreichte 320 Stundenkilometer und konnte in 3 Sekunden aus dem Stand auf 4 Stundenkilometer beschleunigen. Alle 100 Einheiten wurden mit dem Siebengang-S-Tronic-Getriebe ausgestattet und es wurde der erstes Fahrzeug, das mit dem LED-Matrix-Beleuchtungssystem zugelassen wurde, eine Kombination aus LED-Technologie mit Laserdioden. Auf ästhetischer Ebene wurde er für seinen feststehenden Heckspoiler zur Erhöhung des Abtriebs anerkannt.
Unnötig zu sagen, dass die kommerzielle Aufnahme dieses Fahrzeugs spektakulär war. In den ersten beiden vollen Vermarktungsjahren 2007 und 2008 wurden 4.125 bzw. 5.656 Einheiten gebaut. Ebenfalls Audi hat 2015 eine zweite Generation auf den Markt gebracht, etwas, das zum Beispiel die BMW M1 hatte nicht.
Natürlich hatte auch der Audi R8 seine Schattenseiten:
- Geplant war eine Dieselversion, die über die Prototypenphase nicht hinauskam.
- Unter großem Tamtam wurde eine elektrische Version herausgebracht, die jedoch nicht den erwarteten Zuspruch fand und diskret verschwand.
Audi SLine-Edition
Es mag sich wiederholend klingen, aber wieder in die Fußstapfen von BMW und Mercedes-Benz tretend, entwickelte die sportlichere Abteilung von Audi a spezielle Linie für seine "Street"-Modelle, die ihnen ein sportlicheres Aussehen verleiht.
Im Laufe der Jahre und dank des herzlichen Empfangs der Öffentlichkeit wurde dieses Paket Teil der Sonderausstattung aller von Audi vertriebenen Modelle derzeit von A1 bis A8. Wie Sie sich vorstellen können, die Audi R8 Typ 4S trägt bereits serienmäßig das Sportpaket weil es sich um ein von der Audi Sport GmbH und nicht von der Audi AG entwickeltes Modell handelt.
Trotz der Tatsache, dass es den Anschein haben mag, dass die drei deutschen Marken im Einklang arbeiten, hat die Audi S Line-Linie meiner Meinung nach (ganz persönliche Meinung) eine Reihe von Vorteile gegenüber den Sportlinien von Mercedes Benz oder BMW.
- Zum einen ist das S Line Sportpaket preislich deutlich günstiger als der AMG von Mercedes Benz oder der M Sport von BMW.
- Audi bietet die Möglichkeit, das komplette Sportpaket, nur das Exterieurteil oder nur das Interieurteil zu verbauen. BMW erwägt diese Option nicht und Mercedes-Benz bietet sie an, aber nicht in Spanien.
- Das Exterieur-Design des Audi-Sportpakets, vielleicht der Schlüssel zum Erfolg, verleiht dem Auto eine sportliche Note, die es optisch keinesfalls aggressiv wirken lässt. In diesem Sinne ähnelt das Mercedes-Benz AMG-Paket vielleicht eher dem der Marke Vierer, da das BMW M Sportpaket einige ästhetische Ergänzungen bietet, die je nach Version übertrieben sein können.
Im Gegensatz zu den Sportpaketen von BMW und Mercedes-Benz macht das Obige das Audi S-Line-Paket vollständig kompatibel mit seiner gesamten Palette. Fakt ist, dass dezente sportliche Note die es dem Fahrzeug gibt, macht es für ein Familienmitglied genauso gültig wie die Audi A4 Avantt, zu einem städtischen wie der Audi A1 oder eine große Limousine wie die Audi A8.
Ein weiterer Vorteil der Audi Sportpakete ist, dass sie als weitere Veredelung in das Programm integriert werden S-Line-Edition und lässt dem Käufer die Wahl zwischen verschiedenen Polsterarten und verschiedenen Farben. Vor nicht allzu vielen Jahren waren S-Line-Interieurpakete nur mit schwarzer Polsterung erhältlich.
Audi Sports GmbH
Im Jahr 2016 geändert, ist dies die neuer Name der sportlichsten Sparte von Audi. Nachdem der Motorsport in den Hintergrund getreten ist, lautet die Geschäftsfunktion der Audi Sport GmbH im Konzern:
- Design, Test und Produktion von leistungsstarken Audi-Modellen wie dem R8.
- Änderungen an mechanischen Elementen von Audi konzentrierten sich auf die Verbesserung ihrer Leistung oder ihres dynamischen Verhaltens, wie z. B. Sportfahrwerke
- Design von Sportelementen für das Audi-Angebot, wie z. B. Sportpakete.
- Vermarktung von Accessoires (Audi Lifestyle), wie z. B. einer Geldbörse.
Die Sportsparte von Audi hat in den vergangenen Jahren eine neue Produktlinie entwickelt, Audi-exklusiv, richtet sich an Kunden, die ihr Fahrzeug neu individualisieren möchten personalisierte Lackierungen, hochwertige Lederbezüge und Interieur-Einsätze aus Holz von fast überall auf der Welt. So können wir am Beispiel des Flaggschiffs der Marke eine personalisierte Farbe für 3.785 Euro oder eine exklusive Innenausstattung in Grau für 17.840 Euro wählen (was weitere 10.000 Euro an verknüpften Optionen erfordert). Alles eine Frage der "Abrechnung" in einem Modell, das in der einfachsten Konfiguration bei 100.000 Euro beginnt (Preise laut Konfigurator für die Audi A8L).
Das Merkwürdige an dieser neuen ultraluxuriösen Abteilung ist, dass sie keine mechanischen Aspekte verändert oder dem Auto ein sportlicheres Aussehen verleiht, was theoretisch direkt mit der vermeintlichen Rolle der Audi Sport GmbH kollidiert.Ist das etwas Neues? Ich weiß nicht; vielleicht haben die Leute von der BMW Individual Manufaktur die Antwort…