Testen Sie den Audi TTS Roadster, Spaß und Sensationen unter freiem Himmel

Ende Juli, unerträgliche Hitze und Sie möchten sich „abkühlen“, indem Sie mit einem speziellen Auto durch Ihre Lieblingsbergstrecke fahren. Die Bedingungen sind Ideal für ein Cabrio und sportlich muss es auch sein, um den Spaß zu steigern. Sicherlich sind Ihnen eine Handvoll Modelle in den Sinn gekommen, die diese Funktion erfüllen würden. Wenn einer von ihnen war Audi TTS-Roadster, du hast Glück, denn wir haben es ausgiebig getestet und wir sagen Ihnen seine Details.

Die Wahrheit ist, dass der Audi TT schon immer einen kleinen Platz in unseren Herzen hatte. das sportlich erschien 1998 und wird bis heute ununterbrochen über drei Generationen verkauft. Von Anfang an wurde es zu einer Ikone, verbindet Sportlichkeit und Empfindungen zu einem erschwinglichen Preis. Das Modell wird dieses Jahr volljährig und macht eines deutlich: Die Philosophie wurde in seiner gesamten Geschichte beibehalten, obwohl man das anerkennen muss jetzt ist besser denn je.

Sie werden auch zu schätzen wissen, dass der TTS Roadster, es ist nicht irgendein TT. Das 'S' am Ende seines Namens weist darauf hin, dass es sich um eine Sportversion handelt. Tatsächlich besetzte er bis zur Ankunft des radikalen Audi TT RS die Spitze des Sortiments. Immernoch Sportgeist unseres TTS wird deutlich, wie wir im Test sehen werden. Dieses Modell wurde von Beginn an in zwei Karosserievarianten hergestellt: Coupé und Roadster. Unsere Einheit verfügt über ein einziehbares Segeltuchdach, mit dem wir unter freiem Himmel schießen können.

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Wenn man das Erscheinungsbild des Audi TTS mit einem Wort beschreiben müsste, würde ich das sagen es ist fesselnd. Allein der Anblick weckt Gefühle und die meisten von ihnen sind sehr positiv. Wir könnten sagen, dass es der Linie der ersten Generation folgt, obwohl es nach und nach gegangen ist ließ ihre Kurven beiseite und seine üppigen Formen. Die aktuelle Generation ist viel schärfer und dynamischer. Obwohl es angehalten wird, vermittelt es ein Geschwindigkeitsgefühl, das auch in dieser Sportversion betont wird.

In der Front dominiert die sechseckiger Singleframe-Grill mit verchromten horizontalen Balken, dem Nummernschild in der Mitte und den Initialen TTS auf einer Seite. Scheinwerfer auch. wurden neu gestaltet und verfügen über attraktives LED-Tagfahrlicht. Zusätzlich können die Matrix-LEDs bestückt werden, die die Sicht bei Nacht erheblich verbessern. die Lufteinlässe an den Seiten und der Stoßfänger mit sehr ausgeprägten Linien lassen den Sportwagen Persönlichkeit ausstrahlen.

In der Seitenansicht des TTS Roadster, riesig Räder 20 Zoll (optional) eingerahmt von großen Radläufen. Wenn wir genau hinsehen, werden wir im Inneren einige sehen rote Bremssättel mit den Akronymen, die dem Fahrzeug den Namen geben. Die Tankabdeckung befindet sich auf der rechten Seite und ist verchromt und mit den Initialen TT versehen. Es muss gesagt werden, dass, wenn wir die Motorhaube aufhaben, der TTS nicht gleich aussieht. Es muss aufgedeckt werden damit er sein volles Potenzial zeigt und auch seine verchromten Stabilisatoren sehen kann.

Auf der Rückseite wird die abheben einziehbarer Spoiler befindet sich auf dem Kofferraumdeckel. Darunter befindet sich ein schmales Bremslicht, das beide Rücklichter verbindet. Diese verfügen über LED-Technik und wurden neu gestaltet. Auf der Unterseite hervorstehender Heckdiffusor spezifisch in Silber, das zwei doppelte Auspuffauslässe perfekt integriert. Es muss gesagt werden, dass unsere Einheit das sehr mochte Farbe Sepangblau, ein exklusiver Farbton für diese Version, der einen Perleffekt hat und 845 Euro kostet.

Pionier-Interieur

Wenn wir zum Innenraum des Audi TTS Roadster gehen, können wir sagen, dass es ein Vorläufer war. Dieses Modell war das erste, das die erhielt virtuelles Cockpit die mittlerweile in den meisten Modellen der Marke mit den Vier Ringen auftaucht. In diesem Fall ist die Instrumentierung großartig geworden 12,3 inch Dadurch können wir die Informationen personalisieren, die uns vom Fahrzeug übermittelt werden. Dank an Tasten am Lenkrad Wir können uns auf den Bildschirmen bewegen und die meisten Funktionen verwalten.

Das wird sein der einzige Bildschirm die wir im TTS finden. Dies demonstriert die Bindung des Fahrzeugs an den Fahrer. Obwohl die Multimediasystem MMITouch unserer Einheit wird auch mit dem Rad gesteuert, das sich auf der Mittelkonsole hinter dem Gangwahlschalter befindet. Im Allgemeinen ist das Dashboard recht übersichtlich und Wir haben einen Knopf gefunden unter den mittleren Luftdüsen. Von hier aus können wir unter anderem Drive Select steuern, den versenkbaren Spoiler ausfahren und Start & Stop oder ESP entfernen.

Eine der Neuheiten und Markenzeichen des Fahrgastraums ist sein Klimaanlage. Es wird aus fünf turbinenförmigen Luftauslässen bestehen und um sie zu steuern, werden wir ein p habenkleiner Bildschirm in jedem von ihnen. Leistung, Temperatur und Zone werden von den Kraftwerken aus gesteuert; während die seitlichen die kontrollieren beheizte Sitze und Heizung für den Nacken (beides extra). Unsere Einheit hatte das Soundsystem von Bang & Olufsen

Von dem Moment an, in dem Sie die Tür des TTS öffnen, überkommt Sie das Qualitätsgefühl. Es wird darauf hingewiesen Premium-Kabinencharakter und alle verwendeten Materialien werden der Aufgabe gewachsen sein. Das abgeflachte Lenkrad hat einen perfekten Durchmesser und eine perfekte Breite sowie eine exquisite Haptik. Genauso ist es mit der Sportsitze aus rotem Leder und anlässlich von Diamanten in unserer Einheit. Definitiv, Eleganz und Schlichtheit Es werden zwei Wörter sein, die den Innenraum dieses Fahrzeugs begleiten werden.

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Bei der Entscheidung, ob Sie den Audi TTS mit Coupé-Karosserie oder mit Roadster kaufen, wird es einen zwingenden Grund geben. Der erste wird bleiben 2+2-Konfiguration, mit Platz für vier Passagiere, allerdings mit Einschränkungen auf den Rücksitzen. Im Gegenteil, bei unserem Roadster haben wir uns dafür entschieden Löschen Sie direkt die zweite Zeile der Sitze, um Platz für das Verdeck zu schaffen, wenn es gefaltet ist. Deswegen Wir werden einen Zweisitzer haben rein und hart.

Die Abmessungen bleiben jedoch erhalten praktisch unverändert in beiden Körpern. Unsere Audi TTS Maßnahmen 4,19 Meter lang, 1,96 Meter breit (mit den Spiegeln) und 1,34 Meter hoch, während der Radstand 2,5 Meter betragen wird. Mit nur Platz für zwei Insassen, die Vordersitze werden sehr geräumig sein und komfortabel. Die freie Höhe bis zur Decke wird mehr als ausreichend sein, selbst wenn das Verdeck aufgesetzt ist, und wir werden eine elektrische Regulierung für beide Sitze haben.

Wenn wir an einen zweisitzigen Cabrio-Sportwagen denken, machen wir uns normalerweise keine Gedanken darüber dein Kofferraum. Aber auch an diesen Aspekt wurde bei diesem Fahrzeug gedacht. Durch den Wegfall der Rücksitze zur Unterbringung der Motorhaube ist dieses Loch praktisch intakt. Es hat eine Kapazität von 280 litros, etwas unter dem Coupé, aber über dem Segmentdurchschnitt. das Lademaul es ist hoch und etwas schmal, aber es gleicht es mit geraden, brauchbaren Linien aus.

2.0 TFSI 310 PS S-Tronic

Weiter geht es um das Herz, das unserem Audi TTS Roadster Leben einhaucht. Unter der Haube steckt das Vertraute 2.0 TFSI Benzinmotor, ein Vierzylinder-Turbo, den wir in anderen Modellen wie dem Audi S3, dem Volkswagen Golf R oder dem SEAT León Cupra gesehen haben. Es ist ein klares Zeichen dafür ein Trend in Richtung Downsizing was ist los in diesen tagen. Trotz seiner zwei Liter entwickelt er nicht weniger als 310 PS und 380 Nm Drehmoment zwischen 1.800 und 5.700 U/min. Es ist eindeutig kein Truthahnschleim.

Neben hervorragender Mechanik hatte unser TTS Roadster die S-Tronic Automatikgetriebe. Es ist Doppelkupplung, hat sechs Gänge, Lenkradwippen und ist eine der attraktivsten Optionen im Auto. Es muss berücksichtigt werden, denn dank ihm wird es sein schneller und verbrauchen weniger. Unsere Einheit ist in der Lage, von zu beschleunigen 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden (5,2 Sekunden mit Schaltgetriebe) und seine Geschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Eine Leistung, die ebenbürtig ist, wenn auch logischerweise etwas unter der seines Coupé-Bruders.

Der Audi TT ist eine sichere Sache, da er den beliebten nutzt MQB-Plattform des Volkswagen-Konzerns. Die Roadster-Version ist durch strukturelle Verstärkungen schwerer als das Coupé und wirft es von der Waage 1.545kg leer. Ein weiterer Vorteil, den diese TTS-Sportversion bietet, ist die altbekannte Allradantrieb Quattro. Wie wir weiter unten sehen werden, wird dieses Element einer der Schlüssel zum Betrieb des Sportwagens sein.

herausragende Dynamik

An den Bedienelementen des TTS Roadster ist alles easy. Wir haben erkannt, dass es ein alltagstaugliches Modell sein wird, und das haben wir dem zu verdanken Audi Drive Select. Mit diesem System werden wir haben fünf Fahrmodi das regelt die Reaktion des Autos. Efficiency zum Sparen, Comfort zum Komfort, Auto für normale Situationen, Dynamisch Ihren Sportsgeist zu finden und individuell nach unserem Geschmack anzupassen.

Wir treffen ihn Dr. Jekyll Wenn wir in Efficiency rollen, verbrauchen wir wirklich wenig und ändern uns bei 2.500 U / min. Es reicht aus, den Dynamic aufzusetzen, um sich zu treffen Mr Hyde, da Gaspedal, Federung und Lenkung ihre sportlichste Einstellung einnehmen und der Wechsel in den S-Modus geht. Auf diese Weise können wir sein volles Potenzial ausschöpfen und die Änderungen beschleunigen bis fast 7.000 U/min während die Auspuffanlagen hinter uns heulen und uns beim Hochschalten eine laute Fehlzündung verpassen. Das Schalten im Sportmodus ist verrückt und im Normalmodus ist es immer noch schnell und präzise. Es reicht aus, die Paddel hinter dem Lenkrad zu benutzen, um Spaß zu haben.

Da der Klang des TTS Roadster ist ein absoluter Genuss. Wie gesagt, im dynamischen Modus wird es auffälliger und schöner. Im Leerlauf hat es einen heiseren Ton, der erahnen lässt, was in ihm steckt, und beim Hochdrehen wird es zum Brüllen Droge für deine Ohren. Beachten Sie, dass unsere Einheit das Soundsystem von Bang & Olufsen (optional für 1.040 Euro) hatte und wir es kaum genutzt haben. Wir haben auch den Vorteil eines sehr linearen Motors, der seine Leistung bringt Potenz in dosierter Form von weit unten und in allen Regimen.

unbegrenzter Spaß

Und das ist es, wenn Sie sich ans Steuer des Audi TTS Roadster setzen Es ist schwer, das Lächeln zu löschen deines Gesichts. Um es in seinem natürlichen Zustand zu sehen, halten Sie die Taste auf der Mittelkonsole und gedrückt Warten Sie 10 Sekunden bis es vollständig löscht. Dieses Manöver kann bei Geschwindigkeiten unter 50 km/h durchgeführt werden. Wenn wir in den offenen Himmel rollen, Der Lärm wird es schwierig machen dass wir uns unterhalten können, besonders ab 100 km/h. Der Luftabweiser wird ein wenig helfen, aber es wird nicht ausreichen. Bei aufgesetztem Verdeck stimmt die Schalldämmung, erreicht aber nicht das Niveau des Coupés.

Es ist ein sehr ausgewogenes Fahrzeug, das dazu anregt, seine Grenzen zu suchen und jedes Mal ein bisschen schneller zu sein. All dies mit einem edlen Verhalten und ohne plötzliche Reaktionen. Das Kurvenfahrt Es wird eine Ihrer Stärken sein. Es fühlt sich auf kurvenreichen Straßen sehr wohl und fährt immer auf Schienen, selbst wenn Sie versuchen, es zu „kitzeln“. Das Quattro-System macht kaum Traktionsverlust und verteilt das Drehmoment auf die Hinterachse, wenn es die Situation erfordert. 255/30er Bereifung auf 20-Zoll-Rädern beeinflussen.

Ein Element des TTS Roadster, das sich durch seine Vielseitigkeit auszeichnet, ist der Audi Magnetic Ride Fahrwerk von variabler Härte. Es harmoniert perfekt mit dem Drive Select und überzeugt zufriedenstellend anpassen zu jeder Situation. So haben wir eine komfortable Federung für den Alltag, die bei intensiverer Nutzung auch eine größere Härte annehmen kann. Die Adresse überträgt viel und trägt dazu bei, dass das Fahrzeug sehr einfach zu fahren ist. Und was hat mehr Verdienst, mit dem TTS es wird einfach sein, schnell zu gehen und das Gefühl der Sicherheit wird nie nachlassen. Das Bremsen schien außergewöhnlich und einfach zu dosieren.

Wer auf einen solchen Fahrzeugtyp zugreift, wird sich kaum Sorgen um seine machen Verbrauch. Der Audi TTS Roadster mit dem S-Tronic-Getriebe genehmigt sich nicht unerhebliche 6,9 l/100km bei einem CO2-Ausstoß von 159 g/km. Die Realität sieht anders aus und es wird uns viel kosten, durch leises Fahren von 8 Litern herunterzukommen. Tatsächlich liegt unser Durchschnitt am Ende des Tests bei 11,6 l/100km. Verständlich, wenn man bedenkt, dass wir in einigen Abschnitten mit Passstraßen über 16 Liter waren. Das stört uns wenig, da jeder Tropfen Benzin verbrannt ist Das war es wert.

Letztlich

Der Audi TTS Roadster ist ein sehr ansprechendes Modell für alle, die einen Cabrio-Sportwagen suchen, der für Furore sorgt, ohne zum Supersportwagen zu werden. Die dritte Generation wird begleitet von a dynamische Gestaltung das verdreht den Kopf, wenn wir vorbeigehen. Darüber hinaus wird es mit kombiniert Qualität und Technik das die Marke der Vier Ringe für seine Innenräume verwendet. Vergessen Sie natürlich das Reisen mit den Kindern, denn der Roadster ist nur ein Zweisitzer.

Die Kombination aus dem 2.0 PS starken 310 TFSI-Motor mit dem S-Tronic-Automatikgetriebe und dem Quattro-Allradantrieb ist einfach sensationell. Wir werden ein sehr leicht zu fahrendes Fahrzeug finden, mit edlen Reaktionen und auch sehr effektiv in jeder Situation. Der einzige Nachteil, den es haben kann, ist der Preis, da das Cabrio Teil der 63.190 Euro. Wer sich allerdings für ein Aggregat wie das von uns getestete entscheiden möchte, muss bis auf die Spitze der Extras knapp 75.000 Euro in die Tasche kratzen... Kurz gesagt, der Audi TTS Roadster ist kein Modell mit dem Kopf gekauft, aber mit dem Herzen.