Der BMW 3er (F31) ist derzeit meistverkauftes D-Segment-Auto des Jahres und damit auch unter den Prämien in seinem Segment den besten Zuspruch. So und auch sein entscheidet sich für das CAI Internet Car of the Year 2013in ActualidadMotor Wir haben uns vor ein paar Monaten entschieden, es zu versuchen BMW 328xi mit einer Limousinenkarosserie und jetzt machen wir dasselbe mit einer Serie 3, ja, aber ganz anders, a 320CV 184d mit Achtgang-Automatikgetriebe und Körper Touring (Familie).
Wir haben unendlich viele Qualitäten dieses BMW 320d Touring verifiziert, aber es ist uns auch klar geworden, dass es kein Auto für jeden Geschmack ist, obwohl es perfekt ist, wenn es zu einem passt. Diese spezielle Einheit rüstet die aus Pack M., mit 18″-Rädern (hinten breiter), Federung und Sportsitzen. Natürlich ist es nicht jedermanns Sache, aber der Vorteil ist, dass es ein BMW ist und Sie ihn mit vielen Optionen konfigurieren können, wie Sie möchten.
BMW-Essenz
Wir stehen vor einem BMW und wie jedes Auto, das die bayerischen Werke verlässt, muss es auch als solches erkannt werden. Die Front, scharf, sehr scharf, mit dem charakteristische Nieren die BMW seit jeher verwendet und für eine so charakteristische Optik sorgt Engelsaugen es gibt keinen Raum für Zweifel. Ergänzt wird diese Version mit Pack M durch eine kantige Frontstoßstange mit großem unteren Kühleinlass, die ein Set mit abrundet mürrisches Gesicht, dass wir nicht verbergen werden, dass es uns allen gefällt.
Die Seitenansicht ist sehr konservativ gegenüber der Vorgängergeneration (E91 für die Familie), die Sportlichkeit wird aber mit der keilförmigen Motorhaube noch einmal betont. Schon die Serie 3 hat eine gute Moral, aber die Tieferlegung akzentuiert sie und verleiht ihr eine dynamisch fließende Ästhetik. Die 18″ Räder, die Tieferlegung und die Seitenwände des Pack M. Sie verleihen ihm ein robusteres und dynamischeres Image, er sieht auf jeden Fall nach mehr Autos aus als jeder andere 3er Touring mit 16-Zoll-Rädern. Der elegante Chromrand der Fenster geht zugunsten eines schwarzen Randes verloren, der angesichts der sportlichen Ästhetik dieses 320d gelungener ist.
Das Heck ist unverkennbar BMW, mit Fahrern, die den Formen folgen, die die Autos der Marke seit vielen Jahren verwenden, und sich in ihren Formen allmählich weiterentwickelt haben. Hintergrundbeleuchtung ist LED und im Dunkeln sieht es zusammen mit den LED-Kennzeichenleuchten, die eine nukleare weiße Beleuchtung abgeben, wirklich gut aus. Die Heckklappe hat einen großen Abfall vom Dach und der Stoßfänger mit Pack M verleiht einem sonst etwas langweiligen Heck dynamische Formen.
An den Antriebsrädern, den hinteren, hat dieser BMW 265er Reifen (vorne 225er), die ihn bei so breiten Rädern von hinten aussehen lassen, Das Auto sieht auf der Straße sehr plump aus und sehr Fett. Wieder einmal sehen wir, dass das Pack M in Bezug auf die Ästhetik sehr zu empfehlen ist, obwohl wir später sehen werden, dass es beim Komfort "Kompromisse" gibt.
Nüchternes und hervorragendes Interieur
Der Innenraum des BMW 3er ist recht nüchtern, sticht aber durch wenige hervor hervorragende Materialien und Passformen, passend zum Preis eines Autos, das in seiner bescheidensten Variante 30.000 Euro nicht unterschreitet. Der obere Teil ist auf dem Armaturenbrett und an den Türen gepolstert, während der untere Teil aus hartem Kunststoff besteht, aber gut verarbeitet ist und sich gut anfühlt.
Es gibt nicht tausend Knöpfe, die überfordern. Die Mittelkonsole ist ziemlich ordentlich, und wie bei allen BMW am Fahrer orientiert. Es dominiert den 6,5 Zoll großen Bildschirm des Business Navigators, darunter die Lüftungsdüsen, das Radio und die Klimatisierung. Der Rest wird über die Steuerung im Mitteltunnel gesteuert, die in eine sehr natürliche Position fällt und sich leicht merken lässt, um den Blick nicht von der Straße abwenden zu müssen.
An den Kontrollen finden wir a Sportlenkrad, multifunktional, mit Schaltwippen und das ist beliebt für einen gepolsterten Griff und ein sehr weiches Leder. Hinter ihm gibt es ein Detail Jahrgang, das Armaturenbrett. Es hat sich gegenüber so alten Modellen wie einem BMW 5er e34 kaum weiterentwickelt. Einfache Anzeigen für Kraftstoffstand, Öltemperatur, Tachometer und Drehzahlmesser, mit wenig schmeichelhafter oranger Beleuchtung, genau wie anno dazumal. An der klassischen Nadel, die den sofortigen Verbrauch kennzeichnet, mangelt es nicht. Das ist nicht der Fall, denn der 320d ist ein Leichter, wie wir morgen sehen werden, aber in manchen BMWs schreckt der fröhliche Tanz der Nadel ab.
Der Tempomat wird vom Lenkrad aus gesteuert und die Lichter befinden sich auf linker Kniehöhe. Blinkerhebel und Scheibenwischer sie gehen durch Pulsationen und kehren immer zu ihrem ursprünglichen Punkt zurück. Ich werde komisch sein, aber es ist etwas, das ich einfach nicht mag. Der Schalthebel in den Positionen R, N und D befindet sich ebenfalls immer an der gleichen Stelle. Hinter dem Lenkrad rechts befindet sich der Starterknopf, Standard, obwohl der schlüssellose Zugang nicht Standard ist.
Wir werden sehen die Ablagefächer sind nicht üppig. Abgesehen von den Türtaschen haben wir Getränkehalter in der Mittelkonsole, mit einer Abdeckung, die entfernt und aufgesetzt wird. Wenn wir Dinge auf den Deckel legen, kann es sein, dass sie in Kurvenbereichen in einem fröhlichen Rhythmus davonfliegen. Der Deckel lässt sich im Handschuhfach unterbringen, das ebenfalls nicht gerade üppig ausfällt.
Bewohnbarkeit ist gut, viel besser als ich erwartet hatte, ehrlich gesagt, und das optionale große Schiebedach hilft, die Helligkeit zu verbessern. Auf den Vordersitzen gibt es wie in jedem Auto kein Problem, aber auch nicht auf den Rücksitzen. In der Breite und für die Beine ist viel Platz, nur die Höhe kann angemessen sein, wenn wir sehr groß sind, wir sehr aufrecht stehen und das Auto ein Panorama-Schiebedach hat, wie es der Fall ist. Der dritte Sitz ist unbequem, weil höher, härter und der Getriebetunnel großzügig. Für die Rücksitze gibt es Belüftungsdüsen.
Ja, das finden wir das Auto ist sehr niedrig, und ältere oder behinderte Menschen können es als unbequem empfinden, auf und ab zu gehen. Die Sportsitze dieser Einheit haben eine Regulierung der Bank in der Länge mit dem ausziehbaren Ende und die Ohren können elektrisch eingestellt werden, um mehr oder weniger den Körper zu halten. Der Rest der Einstellungen ist manuell, aber optional gibt es, was Sie wollen, was auch immer es ist.
Vielseitiger Kofferraum
Abgesehen von der Ästhetik, die ich bevorzuge, Der Hauptvorteil der Touring-Karosserie gegenüber der traditionellen Limousine ist der Kofferraum. Dieser Würfel fasst 495 Liter und verfügt über mehrere nützliche Transportlösungen. Zunächst befindet sich unter dem Boden ein ziemlich großes Fach, in dem Sie zerbrechlichere Gegenstände transportieren können (z. B. eine Kiste mit Weinflaschen). Die Ablage kann unter dem Boden verstaut werden und das ausziehbare Netz, das separat von der Ablage ist, kann auf der Rückseite der Rücksitze platziert werden, um die Passagiere auf den Vordersitzen vor verrutschender Ladung zu schützen. Für Haustiere ist er in dieser Position nicht ganz brauchbar, da an den Seiten viel Platz ist, aber mit den Sitzen erfüllt er diese Funktion.
Etwas, das ein verbesserungswürdiges Finish hat, sind die Abdeckungen, die die Einhängestelle des Tabletts abdecken. Gibt zerbrechlicher und hässlicher KunststoffSie sehen aus wie Stecker für Wohnmobile und sind groß.
Das Tor ist elektrisch öffnend und schließend und hat vom Computer aus konfigurierbare Höhenspeicher. Innen gibt es einen Knopf zum Öffnen des Kofferraums, der aber auf Höhe der Füße im Türrahmen sehr unhandlich ist. Die Heckscheibe kann geöffnet werden, um Zugang zum Gepäckraum zu erhalten, ohne die Heckklappe öffnen zu müssen. Kurz gesagt, es ist der nahezu perfekte Kofferraum mit einer Vielzahl praktischer Lösungen.
Morgen setzen wir uns hinter das Steuer des sicherlich lustigsten Familienmitglieds auf dem Markt. Wirst du es vermissen? Wenn Sie nicht gerne lesen, gibt es einen Videotest.
Mehr dazu im ActualidadMotor: BMW 328i xDrive, Außen- und Innendesign; Motor, Fahrverhalten und Verbrauch y Ausstattung, Preis und Schlussfolgerungen.
