Das repräsentativste BMW-Modell der letzten Jahrzehnte, der BMW Serie 3, hat erst vor wenigen Monaten eine neue Generation auf den Markt gebracht. Diese Generation erhielt den internen Namen G20. Wie es das deutsche Unternehmen üblich tut, bringt es zunächst die Limousinenversion und später die Familienkarosserie Touring auf den Markt. Letzteres wurde heute Morgen offiziell vorgestellt.
Es wird nicht vor Ende September sein, wenn dies der Fall ist BMW 3er Touring, ein Modell, das seit nicht weniger als 32 Jahren auf dem Markt ist und dessen Nachfrageanteil im Vergleich zur Limousinenkarosserie, weit davon entfernt, an Boden zu verlieren, weiter zunimmt. Und das ist es, was wir in dieser Karosserie immer noch haben sportliches Ambiente aber mit deutlich mehr Laderaum.
In allen Dimensionen größer als sein Vorgänger
Ästhetisch ist er in der Front identisch mit seinem Limousinen-Bruder, mit einem durchgehenden Design, das stark an die Vorgängergeneration erinnert. Das Seitenteil verfügt über eine längere Karosserie, die ihm auch eine größere verglaste Fläche, was immer sehr geschätzt wird. Obwohl es sich um eine Familienkarosserie handelt, sieht es in Wahrheit immer noch wie ein sehr elegantes Auto mit einem aufwändigen Design aus.
Am Heck haben wir derweil eine Heckklappe, deren Heckscheibe, wie es bei BMW-Verwandten Tradition ist, geöffnet werden kann. Das Design der leichten Piloten ähnelt dem der 3er-Limousine, ist jedoch praktisch an diese Familienkarosserie angepasst. Es gibt starke gerade Linien an der Heckklappe und am Stoßfänger, die die Horizontale suchen, sowie eine gekennzeichneter Abgasaustritt auf jeder Seite.
Die Außenmaße sie sind 4.709 mm lang, 1.827 mm breit und 1.440 mm hoch, bei einem Radstand von 2.851 mm; daher wächst er gegenüber dem Vorgänger in all seinen Dimensionen, was sich auf das Raumangebot und auch die Souveränität bei hohen Geschwindigkeiten auswirken dürfte.
Der Stamm wächst kaum, gibt sich aber praktischer zu sein
Der wichtigste Teil eines jeden Familienkörpers ist sein Laderaum. Der neue BMW 3er Touring läutet ein 500 Liter Kofferraum, das sind 5 mehr als beim Vorgänger. Trotz der Tatsache, dass es praktisch identisch ist, betont BMW, dass die Ladeöffnung jetzt ist mehr Übung und erleichtert das Verladen von sperrigen und schweren Gegenständen. Klappt man die Rücksitze um, kommen wir auf 1.500 Liter.
Vier- und Sechszylindermotoren von 150 bis 374 PS
Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung und unmittelbar danach der BMW 3er Touring wird mit den folgenden Motoren erhältlich sein:
- Diesel: 318d, 320d, 320d xDrive, 330d
- Benzin: 320i, 330i, 330i xDrive, M340i xDrive
La Das Dieselangebot reicht von 150 PS des 318d, bis 265 vom 330d, der ein 3-Liter-Sechszylinder ist. Währenddessen in Benzin Wir können uns auf Motoren verlassen, die gehen ab 184 PS des 320i, bis 374 PS von der Variante M340i xDrive angekündigt. Nur die Versionen 330d und M340i verwenden 3-Liter-Sechszylindermotoren, der Rest sind 2-Liter-Vierzylinder. Sie alle nutzen Turboaufladung.
Preise
Wenn Sie sich über das wundern Preise/Varianten, wir würden sie auch gerne kennen, aber ich habe große Angst, dass wir bis ein paar Wochen, wenn die Marke die Bestellungen öffnet, nichts wissen werden. Bedenkt man jedoch, dass der BMW 318d in Limousinen-Karosserie bei 38.600 Euro startet, lässt sich das leicht ableiten ein BMW 318d Touring dürfte um die 40.000 bzw. 41.000 Euro kosten. In jedem Fall müssen wir warten, um den offiziellen Preis für Spanien zu erfahren.