El Unterbrecher Vielleicht ist es vielen Fahrern völlig unbekannt, die nicht wissen, dass sie es täglich in ihren Fahrzeugen verwenden. Andere werden wissen, dass es ein wesentliches Teil für die Mechanik des Fahrzeugs ist und dessen Funktion sehr wichtig ist. Daher erfahren Sie in diesem Artikel alles über dieses Element.
Wozu dient der Unterbrecher?
El Unterbrecher (manchmal auch als Platin bezeichnet, da seine beiden Hauptelemente in diesem Metall gebadet sind) ist ein mechanisches Element von Fahrzeugen, das in das Zündsystem integriert ist, insbesondere in den Stromverteiler. Dieser Begriff bezieht sich auf ein Stück, dessen Aufgabe es ist, den Stromfluss periodisch zu unterbrechen.
El Betrieb des Unterbrechers ist ganz einfach. Es ist an einer oszillierenden Platte befestigt und funktioniert dank einer Nocke, die sich synchron mit den Motorzyklen dreht, dh die Nocke dreht sich einmal für jeden Motorzyklus. Somit kann es so viele Funken erzeugen, wie es Explosionszyklen gibt und je nachdem, wie viele Zylinder es gibt.
Der Unterbrecher und die Zündkerze
Es ist ein wichtiger Bestandteil des Zündsystems von Autos und Motorrädern, da es auch den Stromfluss steuert Zündkerze kontrollieren um den Explosions- und Verbrennungsprozess der Motorzylinder zu starten, falls Benzin oder Kraftstoffe diesen Funken benötigen (nicht Diesel).
Damit dies möglich ist, ist der Leistungsschalter für das Öffnen und Schließen des Primärkreises der Spule verantwortlich, um im Sekundärkreis einen Hochspannungsstrom zu erzeugen, der zur Zündkerze oder den Zündkerzen des Motors fließt. So werden sie gespeist und können den nötigen Funken dazu erzeugen Zünden Sie das Luft-Kraftstoff-Gemisch.
Der Breaker ist derzeit zunehmend obsolet, obwohl es immer noch viele Fahrzeuge gibt, die es weiterhin verwenden und daher weiterhin Ersatzteile verkauft werden. Elektronische Systeme haben es ermöglicht, dass diese Elemente obsolet wurden.
elektronischer Schalter
Wie ich bereits erwähnt habe, hat die Elektronik die primitiven Leistungsschalter allmählich verschwinden lassen und durch modernere Systeme ersetzt. Zum Beispiel, der elektronische Unterbrecher, die genau die gleiche Funktion wie ein herkömmlicher Unterbrecher haben, aber elektronisch funktionieren.
Derzeit können Sie diese Geräte so finden, dass sie sein können alte Unterbrecher ersetzen und Kondensatoren von Auto- und Motorrad-Zündanlagen. Wie beim Hammer muss auch dieser andere Gerätetyp an die Steuerzeiten des Motors (2-Takt, 4-Takt) angepasst werden.
Kurz gesagt, ein technologisch überlegenes Gerät, das in der Lage ist, alle Stromversorgungs- und Zeitsteuerungsvorgänge des Funkensystems ohne die Notwendigkeit von Nocken auszuführen. Alle wird elektronisch gesteuert.
Wie man die Einstellung eines Unterbrechers überprüft und durchführt
Der Unterbrecher sollte alle 20.000 km überprüft und bei 40.000 km ausgetauscht werden, was niemand tut. Wenn Sie brauchen überprüfen Sie den Unterbrecher, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:
- Überprüfen Sie den Status der Unterbrecherkontakte. Sie können visuell sehen, ob sie schmutzig sind und keinen guten Kontakt haben, und wenn ja, reinigen Sie sie mit Pergamentpapier. Eine andere Sache, die man sehen kann, ist, ob sie verbrannte Stellen haben, was darauf hindeuten würde, dass Sie sie wechseln sollten.
- Überprüfen Sie die Kontakte mit einer Fühlerlehre und stellen Sie sicher, dass der Abstand mit dem vom Hersteller angegebenen Abstand übereinstimmt. Im Allgemeinen liegt es normalerweise zwischen 0.40 und 0.45 mm.
- Unter Verwendung eines Diagnosegeräts zum Ermitteln des Schließwinkels sollten Sie die Unterbrecherkontakte bei im Leerlauf laufendem Motor überprüfen. Im Allgemeinen sollten sie zwischen 51 % und 55 % liegen. Wenn sie unterschiedlich sind, verwenden Sie die Einstellschraube, um sie auf die richtigen Werte einzustellen.
Da geht es um Verifizierung. Wie für die Schaltereinstellungen, was getan werden sollte, ist dies andere:
- Überprüfen Sie mit Hilfe einer Dickenlehre die Trennung der Kontakte und regulieren Sie sie so, dass sie auf den entsprechenden Werten bleiben.
- Prüfen Sie den Öffnungs- und Schließwinkel in Abhängigkeit von der Zylinderanzahl:
- 8 Zylinder: 27º Schließung und 18º Öffnung.
- 6 Zylinder: 38º Schließung und 22º Öffnung.
- 4 Zylinder: 58º Schließung und 32º Öffnung.