Viele sind die neuen Hersteller aus China, die auf dem westlichen Markt für Elektro-SUVs Fuß fassen wollen. Die Wahrheit ist das heute Das vollelektrische Fahrzeug ist ein Verkaufsschlager des asiatischen Riesen, was zu einem großen Teil auf die hohe Verschmutzungsrate in vielen asiatischen Ländern zurückzuführen ist.
Byton, ein Unternehmen, das vom chinesischen Start-up Future Mobility (FMC) gegründet wurde, hat die Unterstützung des ehemaligen Leiters der Elektrosparte von BMW (BMW i), Carsten Breitfeld, seit Juli 2016, nach vierjähriger Tätigkeit bei der bayerischen Marke.
Bytons Midsize-SUV wird wie viele andere auf der CES in Las Vegas präsentiert, die vom 9. bis 12. Januar stattfindet, um später, bereits 2019, mit der Produktion zu beginnen.
Der Innenraum des SUVWie bei dieser Art von Elektrofahrzeugen üblich, wird es einen großen Bildschirm enthalten, der das gesamte Armaturenbrett abdeckt, während das Lenkrad auch ein eigenes Panel haben wird, wir gehen davon aus, dass es sich um eine Berührung handelt.
Die Verwendung von Batterien hat Vorteile, wenn es darum geht, mehr Platz im Innenraum zu haben. Laut Daniel Kirchert, Präsident von Future Mobility, werden die Abmessungen denen eines Audi Q5 ähneln, die Bewohnbarkeit jedoch der einer Mercedes S-Klasse entsprechen.
In Bezug auf Autonomie, hat 350 Kilometer in der Standardversion und 500 in einer optionalen Version. Darüber hinaus können seine Batterien mit nur 120 Minuten Ladezeit 10 Kilometer Autonomie bieten.
Das Unternehmen wird in der Lage sein, 100.000 Einheiten pro Jahr zu produzieren, etwa 270 Fahrzeuge pro Tag, in einem noch im Bau befindlichen Werk in Nanjing, China. Bis zur vollständigen Fertigstellung wird erwartet, dass sie 300.000 Einheiten pro Jahr produzieren können.
Byton würde nicht nur daran denken, ein SUV zu vermarkten, sondern Sie haben auch eine Limousine geplant der 2021 auf den Markt kommen würde und ein Minivan, der dies 2022 tun würde.