Testen Sie den Citroën C3 BlueHDi 100 mit viel Persönlichkeit

El b-Segment Es ist neben dem Kompakten eines der gefragtesten in unserem Land. Kaum ein europäischer Automobilhersteller kann es sich leisten, auf ein Produkt dieser Kategorie zu verzichten, denn SUVs liegen zwar voll im Trend, aber dieses traditionelle Segment hat immer noch Bestand viel Kraft im Markt. Tatsächlich, um uns eine Vorstellung zu geben, gibt es normalerweise zwei oder drei B-Segment-Modelle unter den fünf meistverkauften Personenkraftwagen eines jeden Monats in Spanien.

Heute setzen wir uns ans Steuer eines Nutzfahrzeugs, das, nachdem es 2002 geboren wurde, nun sein Debüt feiert dritte Generation, der Citroën C3. Die beiden vorherigen Generationen haben sich mit 3,5 Millionen Einheiten in Bezug auf den Absatz nicht schlecht geschlagen, und es scheint, dass die dritte den gleichen Weg einschlägt. In den ersten sechs Monaten auf dem Markt sammelt es 8.200 Bestellungen in unserem Land und auf globaler Ebene mehr als 100.000 registrierte Einheiten. Lernen wir es gründlich kennen.

Wir haben den Citroën C3 in getestet Glänzen Sie mit dem 1.6 PS starken 99 BlueHDi-Motor, in Verbindung mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe. Ihr Größe Die Außenseiten sind 3,99 Meter lang, 1,75 breit und 1,47 hoch, bei einem Radstand von 2,54 Meter. Im Vergleich zu seinem Vorgänger wird er 5 cm lang, 2 cm breit und verliert 5 cm in der Höhe.

Der C4 Cactus hat ihn geprägt

Angesichts des guten Empfangs der Citroën C4 Kaktus, der die Designidee der französischen Baureihe merklich verändert hat, wollte der C3 gewisse Ähnlichkeiten damit haben; Beweis dafür sind die Luftpolster. Aber gehen wir nach Teilen vor.

Bei der frontal Wir finden eine schmale Hauptlinie, die aus dem Markenlogo hervorgegangen ist und in der feinen Optik endet LED-Tagbeleuchtung. Unter ihnen fungieren stärker abgerundete Scheinwerfer als Abblend- und Fernlicht, wobei die Nebelscheinwerfer unten bleiben. Im mittleren Bereich leiten zwei geteilte Gitter die Luft zur Kühlung des Motorraums. Das Niedrige Zone von den vier Seiten empfängt schutz in schwarz, Ausschau halten nach Crossover-Auftritt und ein größeres visuelles Gefühl von Volumen und Verpackung.

Unser Auto hat eine zweifarbige Ausführung, obwohl wir auch tritone sagen könnten, mit der karosserie in rot und dem dach und den spiegeln in weiß. Die A- und B-Säulen sind in Schwarz gehalten, ebenso wie die berühmten Airbumps im unteren Bereich der Türen. Diese Elemente tragen dazu bei ein großer kosmetischer Unterschied mit dem Rest des Marktes, weil nur der C4 Cactus und dieser C3 sie anbieten. Die Räder, ebenfalls zweifarbig, sind 17 Zoll mit 205/50-Reifen. Der hintere Teil ist einfacher, mit Piloten, die nach Dreidimensionalität und markierten unteren Schutzvorrichtungen in Schwarz suchen.

Bewohnbarkeit

Der Citroën C3 ist ein Stadtfahrzeug, also können wir keine Kabine erwarten, in der sich fünf Insassen allzu wohl fühlen können. Das Vordersitze Sie sind in Bezug auf den Platz in Höhe und Breite korrekt, obwohl es mir in der Länge nicht das gleiche Gefühl gegeben hat. Um mich wohl zu fühlen, muss ich den Sitz zu weit nach hinten schieben, Kopf und Schultern bis zur B-Säule bringen, und ich muss ihn so weit nach hinten schieben, weil die Pedale zu nah an mir sind. Es hilft auch nicht, dass die Sicherheitsgurt nicht verstellbar.

Beim Hinaufgehen Rücksitze, mit dem Fahrersitz in einer für mich bequemen Position, der Kniefreiheit ist etwas fair. In der Zwischenzeit werden wir, wenn wir nicht etwa 1,80 Meter groß sind, die Decke nicht mit dem Kopf berühren. Andererseits können wir durch die Platzierung des Beifahrersitzes in einer bequemen Position näher am Armaturenbrett sein, was mehr Platz für die Beine des Insassen auf dem rechten Rücksitz lässt. Das zentrales Quadrat besser, es nur in bestimmten Fällen zu verwenden oder von Kindern.

Wir gehen zum Laderaum. Das Kofferraum fasst 300 Liter des Raumes, stehen mehr oder weniger in der Mitte dieses Segments B. Seine Formen sind regelmäßig, also ist es durchaus brauchbar, mehr als andere Konkurrenten, aber es hat den negativen Punkt, dass die Ladeöffnung ist auf einer ziemlich hohen Höhe relativ zum Kofferraumboden. Wenn wir die zweite Sitzreihe, die in zwei asymmetrische Teile geteilt ist, absenken, erhöht sich das Volumen auf 922 Liter, obwohl der Boden nicht bündig ist.

Es behält auch die Philosophie des Cactus im Inneren bei

Wie das Exterieur profitiert auch das Interieur von vielen Lösungen, die vom Citroën C4 Cactus abgeleitet sind, wie z Innengriffe der Türen, die an einen Taschenriemen erinnern. Citroen eingeführt hat Vielzahl von Rechtecken mit seinen abgerundeten Enden im gesamten Innenraum, die an den inneren Türverkleidungen, an der Instrumententafel, am Lenkrad und an den Lüftungsdüsen zu sehen sind.

Ich möchte einige Details hervorheben Ihre Vordersitze. Diese haben eine sehr angenehme Polsterung und sind recht breit. Es mag wie ein Vorteil erscheinen, aber die Wahrheit ist, dass es uns außerhalb der Stadt noch nicht überzeugt hat. Das Unterstützung in Kurven ist null, sich zu sehr in Kurven bewegen, sogar bei ruhigen Geschwindigkeiten zirkulieren. Wenn wir das Tempo erhöhen, scheint es, dass wir nach etwas suchen müssen, an dem wir uns festhalten können. Bei Fahrten auf der Autobahn oder beim Überfahren der typischen Bodenwellen unserer Städte tun sie uns natürlich einen großen Gefallen. Ebenfalls wir vermissen eine gemeinsame Mittelarmlehne anstelle des einzigen schmalen, der für den Fahrer verwendet wird.

Ein weiteres Detail, das für unseren Geschmack nicht stimmt, ist die mittleren Medienbildschirm. Diese befindet sich bei a niedrigste Stellung als uns lieb ist, was dazu führt, dass wir unsere Augen zu sehr von dem ablenken, was wirklich wichtig ist, der Straße. Andererseits integriert der Citroën C3 auch die Bedienelemente des Klimatisierung zwischen den Menüs derselben. Wenn wir den Navigator haben, müssen wir auf die Menüoberfläche der Klimaanlage klicken und erneut auf den Bildschirm klicken, um das System einzustellen. Um zum Browser zurückzukehren, müssten wir erneut auf den Bildschirm drücken. Etwas so Einfaches wie das Ändern der Wettertemperatur um ein Grad und das Zurückkehren zum Browser lässt uns drei- oder viermal auf den Bildschirm drücken, was eine Berührung ist zwingt uns, es zu betrachten.

- Actualidad Motor (@A_Motor) Mai 10 2017

Eine der Besonderheiten des Citroën C3 ist sein ConnectedCam-Kamera die sich im Innenspiegel befindet. Um es zu verwenden, müssen wir eine Anwendung auf unser Smartphone herunterladen und das Auto mit unserem Gerät synchronisieren. Wann immer wir wollen Mach einen Schnappschuss Wir müssen nur die Kamerataste berühren, während wir machen wollen eine Aufnahme Wir müssen dieselbe Taste einige Sekunden lang drücken. Das Beste an dieser Citroën ConnectedCam ist, dass in Im Falle eines Unfalls wird von selbst eine Aufzeichnung erstellt, wodurch die 30 Sekunden vor dem Absturz und die 60 Sekunden danach gespeichert werden. Etwas, das viele Diskussionen vermeiden kann, wenn es darum geht, zu wissen, wer an dem Vorfall schuld war.

In Bezug auf die allgemeine Qualitätenfinden wir praktisch keine weichen Materialien jenseits der Türarmlehnen. Der allgemeine Eindruck ist jedoch, dass die verwendeten Materialien und ihre Einstellungen stimmen für ein Auto in diesem Segment. Wir finden es auch gut, dass die französische Marke das in letzter Zeit so modische und so schmutzige Klavierschwarz nicht überstrapaziert hat.

Mechanische Reichweite des Citroën C3

Das in diesem Citroën C3 verfügbare Angebot an Mechanik geht durch Benzin-, Diesel- und einen LPG-Motor. Im Benzin Wir haben das 1.2 Reine Tech Atmosphärischer Dreizylinder in Versionen mit 68 und 82 PS, zusätzlich zum gleichen Block, aber mit Turboaufladung, der 110 PS leistet. Letzterer ist auch mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich, das derzeit die einzige Automatikversion ist. Das Dieselbereich begnügt sich mit zwei Versionen von 1.600 ccm, eine mit 75 CV und die andere mit 99. Es gibt auch einen Benzinmotor an Flüssiggas angepasst mit 82 PS. Alle manuellen Getriebe sind Fünfgang.

1.6 BlueHDi 100 99 PS mit Stop&Start

Unsere Einheit verwendet Version Diesel stärker, ein 1.6 BlueHDi 100 mit vier Zylindern mit Kompressor, der entwickelt 99 CV bei 3.750 U/min und einem maximalen Drehmoment von 254 Nm bis 1.750. Die zugelassenen Merkmale dieser Version sind 0 auf 100 km/h in 10,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h. Was den Verbrauch angeht, werden durchschnittliche Kosten von 3,7 l/100 km angegeben.

Bequem, wenn auch in manchen Situationen zu weich

Es ist an der Zeit zu sehen, wie sich dieser 3-PS-Diesel Citroën C99 in Shine-Finish anfühlt und was er uns vermittelt. Sein natürlicher Lebensraum ist die Stadt. Der neue C3 hat ein Design, das sich stark auf die neuen urbanen Moden und die neue Gesellschaft konzentriert, ein Beweis dafür ist sein ConnectedCam.

Durch das Verhalten fühlt man sich auch besser in der Stadt. Ihr weiche Federung und weiche Sitze sie machen es zu einem komfortablen Auto für dieses Gelände. Dasselbe geschieht mit Hilfe seiner Adresse, die sehr groß ist, und seines reduzierten Wenderadius; sowie für die sanfte Berührung seiner Pedale. Darüber hinaus ist es aufgrund seines kleinen Wenderadius ein einfach zu parkendes Auto und hilft uns auch mit seiner Rückfahrkamera und den Parksensoren.

Wie wir bereits erwähnt haben, wo Am wenigsten komfortabel fühlt man sich auf kurvigen Straßen. Die Vorteile, die durch seine weichen Sitze, Federung und Lenkung geboten werden, führen dazu, dass wir uns in Kurven nicht so wohl fühlen. Das Körper kippt und der geringe Halt der Sitze lässt uns an Komfort verlieren, selbst wenn wir nicht mit hohen Geschwindigkeiten zirkulieren. Die Richtung übermittelt uns keine Informationen und ihr geringes Gewicht, zusammen mit ihrer geringen Präzision, nimmt etwas Vertrauen.

Über die Autobahn, obwohl es ein eher städtisches Auto ist, fast alle Unannehmlichkeiten des Fahrens auf kurvenreichen Straßen werden wieder zu Vorteilen. Die Federungen und die Weichheit der Gehwege lassen uns zu legalen Tarifen ganz entspannt zirkulieren. Es ist ein Auto mit korrekter Schallisolierung, obwohl es nicht zu den besten in diesem Segment gehört.

Apropos Ihr 1.6 99 PS Motor Bei einem 5-Gang-Schaltgetriebe müssen wir sagen, dass dies bei niedriger Geschwindigkeit etwas laut ist, aber sobald wir ungefähr 50 km / h überschreiten, vergessen wir es. Das Entwicklungen des Wandels sind lang, das ist in Ordnung, um den Verbrauch zu senken, aber in diesem Fall ist der Sprung zwischen den Gängen zu lang. Deshalb haben wir manchmal das Gefühl, weniger Macht zu haben als angegeben. Auf jeden Fall, bei etwa 2.500 U/min geht es fröhlicher zu und viel besser reagieren. Auch die Schaltwege sind zu lang.

toller Sparer

Bezüglich der Verbrauch, ist eines der Highlights dieses Autos oder zumindest dieser 1.6-Dieselversion. Im Autobahn, bei gesetzlichen Raten ist es leicht, Zahlen unter 5 Litern zu sehen. Wir haben uns registriert 4,8 l / 100 bei Geschwindigkeiten von 120 km/h. Es ist auch kein Auto, das diese Daten auslöst, wenn „agiles“ Fahren praktiziert wird oder wenn viel in der Stadt gefahren wird, da wir 5,5 Liter nicht überschritten haben. Am Ende unseres Tests Der Computer im Kombiinstrument markierte eine Zahl 5,1 litros.

Schlussfolgerungen

Der Citroën C3 ist ein Stadtauto, das sich durch sein äußeres und inneres Design vom Rest des Marktes unterscheidet. Abhängig von der Verwendung, die wir ihm geben werden, kann es ein komfortables oder unbequemes Fahrzeug sein, wie wir im vorherigen Abschnitt gesehen haben, das empfohlen wird, wenn wir normalerweise nicht auf kurvigen Straßen fahren. Auf der anderen Seite werden die Verbrauchsinhalte dieser Version geschätzt. Das Stückpreis getestet ist 21.900 Euro, obwohl es mit dem aktuellen Aktionsrabatt drin bleibt 20.700 €.

Ausstattung des Citroën C3

Live

• 6-Airbags
• Hill Assist (außer 1.2 PureTech 68 PS Motor)
• Spurverlassungswarnung
• Ermüdungsdetektor
• Erkennung von Höchstgeschwindigkeitszeichen
• Höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad
• Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Fahrersitz mit Höhenverstellung
• Asymmetrische 2-teilig umklappbare Rücksitze
• 12-Volt-Steckdose
• Bordcomputer
• Anti-Pannen-Kit

Feel

• Nebelscheinwerfer
• Klimaanlage
• Bluetooth-Radio mit USB
• Elektrische und beheizbare Außenspiegel
• LED-Tagfahrlicht
• Radläufe mit Schutz in schwarz

Geschäft

• Automatische Klimaregelung
• Touchscreen von 7 Zoll
• Spiegelbildschirm
• Citroën Connect Navi

Strahlen

• Zweifarbige Karosserie
• Luftstoß
• 16-Zoll-Aluminiumräder
• Automatische elektrische Fensterheber vorne und hinten
• Citroën Connect-Radio
• Citroën Connect-Box
• Blendfreier Innenspiegel
• Automatische Lichter
• Regensensor
• Parksensoren hinten
• Rückfahrkamera
• Lederlenkrad
• Abgedunkelte Heckscheiben

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