Test Citroën C5 Aircross Shine Benzin 130 CV (mit Video)

Das Segment von Kompakte SUVs es ist nach wie vor die wichtigste Kategorie auf dem spanischen Markt. Tatsächlich gehört jede vierte Zulassung in unserem Land zu diesem Fahrzeugtyp. Darin gibt es viele Alternativen verschiedener Marken und Preise. Diesmal haben wir das ausgiebig getestet Citroen C5 Aircross, der gerade eine erhalten hat Verjüngungskur.

Für diesen Test haben wir uns für eine sehr logische und vernünftige Mechanik entschieden, wie den Motor 1.2 PureTech 130 PS mit Schaltgetriebe. Natürlich ist das Finish-Niveau das Spitzenprodukt, das als Shine Pack bezeichnet wird. Zunächst einmal wollte ich mich an den Einstiegspreis des Citroën C5 Aircross erinnern: 27.595 euros offizieller Kurs.

Ändern Sie gerade genug, um das Update zu bemerken

Auf ästhetischer Ebene gibt es nicht viele bemerkenswerte Änderungen gegenüber der Vorgängervariante, aber es gibt sie Auf der Vorderseite ist ein neues Bild zu sehen. Das liegt daran Citroën hat ein neues Scheinwerferdesign eingeführt. Früher waren sie geteilt, jetzt erscheinen Tagfahrlicht, Blinker und Hauptscheinwerfer für Fern- und Abblendlicht in einem Block.

Ebenso der Hauptkühlergrill und der Stoßfänger wurden modifizierts, was den Eindruck erweckt, dass sich der C5 Aircross mehr verändert hat, als er wirklich hat. Wenn wir genau hinsehen, ist die Seite mit den Schutzvorrichtungen fast identisch Luftstöße untere, markierte Radläufe und Dachträger, die in unserem Fall schwarz eloxiert sind.

Auch auf der Rückseite gibt es keine wesentlichen Abweichungen. Das Auffälligste an diesem Heckbereich ist der neues Innendesign der Kontrollleuchten, obwohl sie ihre äußere Kontur behalten. Im unteren Bereich des Stoßfängers befinden sich zwei Zierleisten, die zwei Auspuffauslässe simulieren.

Bevor wir in die Kabine gehen, werfen wir einen kurzen Blick auf die Außenmaße, die bei dieser Neugestaltung ebenfalls keine Änderungen erleiden. Der neu gestaltete Citroën C5 Aircross ist 4,5 Meter lang, 1,84 Meter breit und 1,67 Meter hoch. Sein Battle beträgt 2,73 Meter.

Innen ein neuer Touchscreen und … sonst wenig

Es gibt auch keine großen neuen Features im Inneren, aber eine gemütlichere Kabine wird dank der geschätzt neuer 10-Zoll-Touchscreen. Allerdings spielt Citroën ein bisschen mit uns, denn die Extreme haben keine große Funktionalität. In der Tat, wenn wir uns verbinden Apple CarPlay oder Android Auto (kabelgebunden), ist das Bild weit vom gesamten Bildschirm entfernt. Leider behält es auch die integrierte Klimaanlage bei, was uns überhaupt nicht gefällt.

Zu diesem Multimedia-Hauptbildschirm müssen wir das hinzufügen 12,3 Zoll großes digitales Kombiinstrument. Ehrlich gesagt gefällt es mir auch nicht ganz, weil wir die Drehzahlen nie mit einem ausreichend großen Zifferblatt sehen und weil ich mich mit keiner seiner Vorschauen zu 100% wohl gefühlt habe. Das ja, es ist etwas, das jedem schmeckt, und positiv, die Geschwindigkeit und der Kraftstoffstand, was das Wichtigste ist, sehen immer sehr gut aus.

Für mich, Das beste Detail der Vordersitze des C5 Aircross sind die Sitze. Dies sind eine neue Generation der „Erweiterter Komfort“, jetzt mit mehr Schaum. Sie sind sehr bequem für lange Fahrten und fühlen sich auch angenehm an, außer wenn das Auto eine Weile in der Sonne geparkt wurde, weil es aufgrund des Leders und der fehlenden Belüftung schrecklich ist. Übrigens haben sie bei unserem Testgerät eine elektrische Verstellung und eine Massagefunktion.

Im Übrigen scheint der Innenraum in Bezug auf die Qualität der Oberflächen, Anpassungen und ausgewählten Materialien mehr als korrekt zu sein. Wir haben auch gute Löcher, um Gegenstände zu hinterlassen, kabellose Ladefläche, Getränkehalter und Armlehnen mit Innentruhe u.a. Natürlich der Befehl zum Steuern des Tempomats / Geschwindigkeitsbegrenzers ... Ich denke, es ist Zeit für Stellantis, ihn aus ästhetischen Gründen zu erneuern, obwohl es stimmt, dass er intuitiv zu bedienen ist.

Modularität in der zweiten Sitzreihe, ein ganzes Plus

Zum eingeben des Rücksitze Wir haben großzügigen Zugang. Die Türen öffnen sich nicht um 90 Grad, aber sie streuen nicht weit. Einmal drinnen begrüßen sie uns Sitze auch sehr bequem und angenehm zu berühren, damit alle Insassen bequem reisen. Dazu trägt auch bei, dass die drei Sitze klar voneinander getrennt und eigenständig sind.

Was den Raum selbst betrifft, so gibt es a guter Abstand zur Decke und bei der Beinlänge würde ich sagen, dass es in der Kategorie Durchschnitt oder etwas darunter liegt, aber immer noch vier Erwachsene von etwa 1,80 reisen mit ausreichender Breite.

Andererseits ist der Mitteltunnel praktisch unbezahlbar, was immer dann eine große Hilfe ist, wenn wir alle Plätze belegen. Es schadet auch nicht, dass wir die Neigung der Rückenlehnen und die gesamte Länge der Bank verstellen können., was bedeutet, dass wir den Abstand zwischen Kofferraum und Fahrgastraum je nach Situation auf einfache Weise variieren.

Citroën C5 Aircross, das ist dein Kofferraum

Und da ich den Kofferraum erwähnt habe, ist die Kapazität mit den Sitzen in ihrer hintersten Position 580 Liter, bis hin zu nicht weniger als 720 Liter wenn wir sie nach vorne schieben; Auf diese Weise wird der Platz für die Beine natürlich zu gering. Hinzu kommen ein doppelt hoher Boden und die Möglichkeit, die Rückenlehnen umzuklappen, um so ein Fassungsvermögen von 1.630 Litern zu generieren.

Kurze mechanische Reichweite, aber korrekt

Weiter zum mechanischen Teil: Der Citroën C5 Aircross hat keine enorm große Auswahl an Motoren, aber er hat eine vernünftige. Wir können wählen ein 1.5 PS starker 130 BlueHDi Dieselmotor mit Schalt- und Automatikgetriebe. Mit der gleichen Kraft erscheint die 1.2 PureTech-Benzin, das ist ein Dreizylinder-Turbo, der auch mit Schalt- und Automatikgetriebe erhältlich ist.

Die einzige Hybridvariante ist der Hybrid 225, der ein Plug-in-Hybrid (PHEV) ist. Es verfügt über einen 1.6-Liter-Benzinmotor und einen Elektromotor, die zusammen eine maximale Leistung von 225 PS erzeugen. Seine Reichweite im Elektromodus beträgt 55 Kilometer und er kann auf diese Weise mit einer Geschwindigkeit von bis zu 135 km/h zirkulieren.

Am Steuer des Citroën C5 Aircross: Komfort über alles

Wenn etwas dieses Auto und einen Großteil der aktuellen Produktpalette von Citroën auszeichnet, dann ist es der Fahrkomfort. Ich habe die schon geliebt Citroën C4 für diesen Aspekt, als ich es vor fast einem Jahr ausprobierte, und im C5 Aircross wurde es erneut wiederholt. Ich kann sagen, ohne Angst zu haben, falsch zu liegen, dass es so ist das komfortabelste Auto seiner Klasse. Und das alles unter Berücksichtigung, dass es bei weitem nicht das teuerste ist.

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La suspensión wirkt magisch, um alle Arten von Unebenheiten aufzusaugen. Plötzliche, glatte Unebenheiten, in der Stadt, auf der Straße, kaputter Asphalt, befestigte Flächen, Dehnungsfugen, Kanalisation... Alles, es schluckt alles. Und seien Sie vorsichtig, unser Gerät kommt mit Räder 19 Zoll. Wenn es etwas gibt, was die Stoßdämpfer nicht vollständig absorbieren, verbergen die bequemen Sitze es natürlich perfekt.

Wenn Sie nach Sportsgeist suchen, muss ich Ihnen leider sagen, dass …

Der Nachteil für diejenigen, die ein gewisses sportliches Gefühl suchen, ist natürlich, dass starkes Bremsen oder Kurvenfahren erzeugt mehr Nick- und Rollbewegungen in diesem Auto, das zum Beispiel in einem Peugeot 3008, das dieselbe Plattform, aber ein ganz anderes Setup hat. Dieser C5 Aircross braucht länger für Support-Änderungen und fühlt sich bei diesen Aufgaben fauler an.

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Es ist nicht so, dass ich das Beste habe Adresse für Präzision und für seine große elektrische Unterstützung, die ruhigere Fahrer und Stillstandsmanöver begünstigt. Für seinen Teil, die Gangschaltung hat den typischen Hauch von ein Leben lang Peugeot und Citroën, etwas gummiartig.

Zurück zum Positiven, Ich war überrascht, wie gut das Auto isoliert ist. In den gehobenen Ausführungen ist er mit doppelten Frontscheiben ausgestattet, die Außengeräusche und die durch die Aerodynamik des Fahrzeugs selbst erzeugten Geräusche stark abschwächen. Es gibt auch nicht viel Abrollgeräusch, obwohl es einige vom Motor gibt.

Der 1.2 PureTech 130 Motor und sein Verbrauch im Citroën C5 Aircross

Apropos Motor, ich mochte diesen 1.2 PureTech mehr als ich erwartet hatte. Es stimmt, dass es gibt etwas weniger laute Dreizylindermotoren und raffinierter, aber die Wahrheit ist so deine Antwort ist mehr als richtig über 2.000 Runden braucht es außer bei Bergpässen und Überholmanövern nicht viele Runden zuzulegen und dann gibt man sich mit wenig Sprit zufrieden.

In unserem Fall haben wir während des gesamten Tests einen Gesamtverbrauch von 7,1 Litern registriert. Auf der Autobahn bei 120 km/h und normaler Fahrt pendelt er sich bei etwa 6,3 Liter ein, in der Stadt werden wir bei knapp 8 l/100 km liegen.

Schlussfolgerungen

Der Citroën C5 Aircross ist das Auto, das ideal, wenn Sie ein ausreichend geräumiges Kompakt-SUV suchen und vor allem Wert auf Komfort legen. Wer Sportlichkeit und Fahrpräzision sucht, findet andere Modelle, wie seinen Cousin Peugeot 3008, den Sitz Ateca oder Mazda CX-5 Sie werden sie in dieser Hinsicht viel befriedigender finden.

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Im Folgenden beschreiben wir die Ausstattung der einzelnen Ausstattungsvarianten sowie alle offiziellen Preise des Sortiments gemäß der Citroen Konfigurator.

Ausstattung Citroën C5 Aircross

Feel

• Lendenwirbelverstellung am Fahrersitz
• Parksensoren hinten
• Digitale Box mit 12-Zoll-Bildschirm
• Zweizonen-Klimaautomatik
• Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Erkennung von Geschwindigkeitszeichen
• Spurverlassungswarnung
• automatische Notbremsung

Feel Pack (hinzufügen)

• Nebelscheinwerfer mit Abbiegefunktion
• hintere Scheiben abgedunkelt
• Vordere und hintere Sensoren
• Rückfahrkamera
• Freihändiges Einsteigen und Starten
• Elektrochromer Innenspiegel
• Elektrisch klappbare externe Retrivosires
• Eco-LED-Scheinwerfer mit LED-Blinkern
• Digitalradio mit 6 Lautsprechern
• Spiegelbildschirm
• Bluetooth
• Eine vordere USB-Buchse
• Glanzschwarze Akzente an Kühlergrill und Stoßfängern

Shine (fügt hinzu)

• Akustisch laminierte vordere Seitenfenster
• Erweiterte Signalerkennung
• Aktiver Geschwindigkeitsregler
• Intelligente Smartbeam-Scheinwerfer
• 10-Zoll-Touchscreen-Navigationssystem mit Sprachsteuerung
• Farbpaket Schwarzchrom
• Schwarz eloxierte Dachträger

Glanzpaket (hinzufügen)

• Beheizte Vordersitze
• Toter-Winkel-Sensor in den Spiegeln

Citroën C5 Aircross Preise

Meinung des Herausgebers

• Bewertung des Herausgebers
• 4.5 Sterne
• Außergewöhnlich

^€27.595 a ^€43.820

• 80%

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• Citroen C5 Aircross
• Bewertung von: Diego Avila
• Veröffentlicht am:
• Letzte Änderung:

• Außendesign

  Herausgeber: 75%
• Innenarchitektur

  Herausgeber: 80%
• Vordersitze

  Herausgeber: 90%
• Rücksitze

  Herausgeber: 85%
• Kofferraum

  Herausgeber: 85%
• Mechanik

  Herausgeber: 75%
• Verbrauch

  Herausgeber: 80%
• Komfort

  Herausgeber: 95%
• Preis

  Herausgeber: 80%

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Galerie Citroën C5 Aircross

Weitere Informationen zu diesem Modell

Citroen C5 Aircross

• Orte 5
• Macht 130 - 225 PS
• Verbrauch 1,4 - 6,5l/100km
• Beurteilung 4,2