Das hat man kommen sehen. Die PSA-Gruppe wird alle Unternehmen, aus denen sie besteht, umstrukturieren um zu verhindern, dass sich ihre Bereiche duplizieren und überschneiden. Bisher belegten Citroën und Peugeot ähnliche Plots, wobei der erste eher allgemein gehalten war und der zweite auf das Premium-Spektrum verwies. Mit der Aufnahme von Opel in sein Portfolio werden die Dinge kompliziert, weil sie seit Jahren in den gleichen Marktsegmenten und für die gleichen Kunden „kämpfen“.
Daher war es eine Frage der Zeit, bis die Verantwortlichen des französischen Konsortiums ihre Strategie überdenken. Abgesehen von DS, das Premiumsegment wird von Peugeot besetzt. Der allgemeine Bereich, wie wir ihn heute kennen, wird Opel vorbehalten. Und was ist mit Citroen? Also was wird für den Rivalen Dacia verantwortlich sein, also wird es ein Low-Cost-Unternehmen mit allen Vor- und Nachteilen, die dies mit sich bringt.
Citroën bringt die Version des Ami One Concept auf den Markt
Der erste Schritt, den Citroën unternehmen wird, um Dacias Rivale zu werden, wird vollzogen Ihr Angebot ändern. Dazu startet es die Produktionsversion des Ami One Concept die sie letztes Jahr anlässlich ihres XNUMX-jährigen Jubiläums präsentierten. Mit diesem Modell wollen sie die Elektromobilität demokratisieren, denn einer ihrer Tricks wird im Preis liegen. Wenn die Gerüchte stimmen, wird unter 10 Euro liegen, billiger als der Twizy.
zu stellen das Citroën Ami One Concept her die französische Firma hat ihre Schritte gemessen. Zuständig für diese Aufgabe ist das Zentrum im marokkanischen Kénitra, in dem auch bereits der aktuelle Peugeot 208 montiert wird. Über die Plattform ist nicht viel bekannt., aber es ist röhrenförmig und wird eine Außengröße von etwa 2,5 Metern haben. Um es zu bewegen, wird es ein kleines haben Elektromotor, der von einer externen Firma geliefert wird spezialisiert.
Die Leistung dieses Motors wird nicht sehr hoch sein zusätzlich zu den Vorteilen, die es bieten würde. Es würde bei 45 Stundenkilometern liegen und seine Autonomie würde gemäß der angekündigten Homologation etwa 100 Kilometer betragen. In Bezug auf seine Ästhetik wird spekuliert, dass es dem Konzept ähnlich sein wird, wenn auch mit der Logik Änderungen zur Kostenreduzierung beim Übergang in die Produktion. Dies beinhaltet das Entfernen einiger Ausrüstungsgegenstände, die nicht verfügbar sein werden.
Mit allem, Die Produktion des Citroën Ami One wird auf etwa 11 Einheiten pro Jahr begrenzt. Der Grund dafür liegt in seinem Zustand als leichtes Vierrad und der Möglichkeit, die von der Europäischen Union vorgeschriebenen Aufprall- und Sicherheitstests zu überspringen. Ein weiteres Modell wird später erwartet, wenn auch vorerst wir müssen uns auf den 27. Februar konzentrieren. Es wird der Tag sein, an dem wir die Geheimnisse dieses revolutionären Produkts kennen.
Quelle - elektroauto forum