Trotz des unaufhaltsamen Vormarsches der SUVs ist das Kompaktsegment nach wie vor eines der wichtigsten der Branche. Alle Marken kämpfen darin, und noch mehr innerhalb der allgemeinen Kategorie. das KIA Ceed Es ist das Engagement der koreanischen Marke, ein Produkt, das nach und nach "europäisiert" wurde und eine interessante Anziehungskraft erlangte.
Wir haben dieses Auto getestet:
Test Kia Ceed 1.5 MHEV 160 CV GT-Line (mit Video)Test Kia ProCeed GT 1.6 T-GDi 204 PSEr kam 2007 auf den Markt. Man könnte meinen, er sei einer der jüngsten Kompaktwagen auf dem europäischen Markt. Es war ein völlig neues Produkt in Verbindung mit dem Hyundai i30, die Zwillingsoption des koreanischen Mischkonzerns. Als wir den Ceed das erste Mal trafen, war es jedoch nicht wie jetzt, da damals hieß er offiziell Cee'd.
Dieser unlogische letzte Apostroph verschwand mit der Ankunft von die neuste Generation, offiziell vorgestellt auf dem Genfer Autosalon 2018. Ein Produkt, das dank einer interessanten Neugestaltung seine Reife im Jahr 2021 erreicht hat. Dank dessen ist er heute zu einer der sinnvollsten und vielseitigsten Alternativen geworden, da er drei mögliche Karosserien hat: Kompakt, Familie (Tourer) und Shooting Brake (Proceed).
Technische Eigenschaften des KIA Ceed
Koreanische Marken haben sich seit der Ankunft ihrer ersten Modelle auf unserem Markt stark weiterentwickelt. Der KIA Ceed ruht auf der J6-Plattform, die mit dem i30 geteilt wird. Eine hochmoderne Skalarstruktur, die von Albert Biermann, der vor einigen Jahren Chefingenieur und Gründervater der BMW Motorsport Division war, fein abgestimmt wurde.
Die verschiedenen Karosserien des Ceed zeigen uns unterschiedliche Größen. Der Kompakte reicht 4,31 Meter lang 1,8 Meter breit und 1,45 Meter hoch. Die Familie, der KIA Ceed Tourer, erstreckt sich auf 4,6 Meter Länge, 1,8 Meter Breite und 1,46 Meter Höhe. Schließlich hat der KIA Proceed mit seiner eleganten Shooting Brake-Karosserie Abmessungen von 4,6 Meter Länge, 1,8 Meter Breite und 1,42 Meter Höhe.
Trotz der Variationen bieten sie alle den gleichen Radstand: 2,65 Meter. Sein Innenraum ist für maximal fünf Passagiere zugelassen. Die Tragfähigkeiten sind je nach Aufbau unterschiedlich. Der KIA Ceed bietet einen minimalen Kofferraum von 395 Litern für den Kompakten, 594 für den Proceed und 625 für den KIA Ceed Tourer. All diese Zahlen wachsen, wenn die zweite Sitzreihe umgeklappt wird.
Mechanische Reichweite und Getriebe des KIA Ceed
Das mechanische Angebot des KIA Ceed ist breit und vielfältig, obwohl nicht alle Karosserien die gleichen Einheiten aufweisen. Wie es sich für diese Zeit gehört, gehören dazu Verbrennungslösungen, Diesel und Benziner, MHEV-Einheiten und auch Plug-in-Hybride. Neben Sporteinheiten, die unter dem Dach der Abkürzung GT zusammengefasst werden.
Das Sortiment beginnt mit 1.0 T-GDi Benziner mit 100 PS Kraft, die immer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden ist. Derselbe Block aus drei Zylindern und einem Liter wird für die Version verwendet 1.0 T-GDi 120 PS (optional mit MHEV-System). Serienmäßig ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe verbaut, optional ist eine Siebengang-Doppelkupplungsautomatik erhältlich. Von dort aus wird die Baureihe mit Vierzylinder-Motoren, MHEV-Technologie und ECO-Label eingeführt. Zuerst der 136-PS-Diesel und später der 160-PS- und 1.5-Liter-Benziner.
Die Spitze des Sortiments sind Ceed GT und Proceed GT. Sie montieren einen 1.6-T-GDi-Benzinblock, der die Leistung auf 204 Pferde erhöht. Es wird immer von einem Siebengang-DCT-Automatikgetriebe begleitet. Im Gegenteil, am effizientesten ist der Plug-in-Hybrid, der nur in der Karosserie der Ceed Tourer-Familie erhältlich ist. Er bietet 140 PS, 265 Nm Drehmoment und eine im WLTP-Zyklus von 50 Kilometern zugelassene elektrische Autonomie.
Ausstattung des KIA Ceed
Es muss anerkannt werden, dass KIA im Ceed großartige Arbeit geleistet hat. Von den Türen bis ins Innere Es zeigt sich als Kompakter, der dem Durchschnitt überlegen ist, sowohl in der Technologie als auch in den Qualitäten. Angenehme Oberflächen werden mit richtigen Kunststoffen kombiniert, die im Allgemeinen das Qualitätsempfinden aller Insassen steigern.
Wie in der Firma üblich, werden die Geräte in sehr geschlossenen Paketen vertrieben, die den Kaufprozess für den Benutzer erleichtern. Von der kleinsten bis zur größten Ausstattung finden wir: Concept, Drive, Tech, GT Line und GT. Darüber hinaus finden wir das eMotion-Level, exklusiv für die PHEV-Variante des Ceed Tourer. Jede Ebene ändert hauptsächlich die Systemlast, obwohl es auch Änderungen in Oberflächen, Qualitäten und Design gibt.
Technik ist ein entscheidender Kauffaktor im C-Segment und damit Der Ceed bietet seinen Kunden viele interessante Optionen und wird ab 2021 verbessert. Elemente wie: LED-Scheinwerfer, digitale Instrumentierung, Multimediasystem mit 10,25-Zoll-Touchscreen, Parkkamera, Navigator, Konnektivität für mobile Geräte, Schiebedach und ein komplettes Team von Fahrassistenten und Sicherheitssystemen sollten hervorgehoben werden.
KIA Ceed im Video testen
Der KIA Ceed nach Euro NCAP
2019 testete Euro NCAP die Sicherheit der dritten Generation des KIA Ceed. Nach den Crashtests vergab die europäische Bewertungsstelle vier von fünf Sicherheitssternen.. Die Ergebnisse nach Abschnitten lauten wie folgt: 8,8 beim Schutz der erwachsenen Passagiere, 8,5 beim Schutz der kindlichen Passagiere, 5,2 bei der Fußgängergefährdung und 6,8 bei den Fahrassistenten. Die erzielten Ergebnisse gelten für die drei Gremien, da sie alle Technologien und Plattformen teilen. Diese Werte gelten auch in den Karosserien von 2021, da es keine Änderungen am Aufbau des Autos gibt.
Der Kia Ceed von Km 0 und aus zweiter Hand
Der KIA Ceed oder besser gesagt der Cee'd war das erste Modell der Firma, das für den europäischen Markt entwickelt wurde. Ein Kompakter, der stets dezente, aber korrekte Verkaufszahlen erzielt hat. Im Laufe dieser Jahre wurde ein guter Ruf für Haltbarkeit und Verhalten aufgebaut, was sich letztendlich auf die auswirkte alternative Verkaufskanäle, wo es eine durchschnittliche Wertminderung von 30 % aufweist. Diese Daten sind denen sehr ähnlich, die von direkten Wettbewerbsmodellen angeboten werden.
Wenn wir einen Blick auf den Gebrauchtmarkt werfen, sehen wir, wie die günstigsten Geräte stammen aus der ersten Generation (2006 – 2011). Die Preise beginnen bei Beträgen nahe 2.000 Euro für Benzinmodelle mit mehr als 150 gefahrenen Kilometern. Auf dem Km 0-Markt ist das Angebot je nach Karosserie und Motorisierung sehr vielfältig. Die teuersten Einheiten sind die, die den vollständigsten Versionen des KIA Proceed entsprechen.
KIA Ceed Rivalen
Der KIA Ceed ist Teil eines der beliebtesten und umkämpftesten Segmente des Marktes. Die Liste der Konkurrenten ist sehr lang und vielfältig. Alle Marken bieten mindestens eine mögliche Alternative, viele davon im allgemeinen Segment. Die natürlichen Feinde des Koreaners sind: Renault Megane, SITZ León, Ford Focus, Peugeot 308, Citroën C4, Toyota Corolla, FIAT-Typ, Mazda3, Opel Astra, Skoda Skala, und der Allmächtige Volkswagen Golf. Alle von ihnen haben ähnliche Eigenschaften, obwohl der KIA der einzige ist, der drei verschiedene Karosserielösungen anbietet.
Markieren
- Elegantes und sportliches Design
- Preis-Leistungs-Ausstattung
- 7 Jahre Garantie
Eine bessere
- Sicherheitsstufe
- Zugriffsversionen
- Wenige Sensationen hinter dem Lenkrad
KIA Ceed-Preis
Eine der großen Qualitäten des Ceed ist sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Obwohl es nicht mehr so günstig ist wie damals, ist es in dieser Hinsicht immer noch einer der attraktivsten Kompakten. Der Einstiegspreis des KIA Ceed beträgt 19.600 Euro, ohne Angebote oder Aktionen. Dieser Wert entspricht einem fünftürigen Ceed mit einem 1.0 PS starken 100 T-GDi-Motor mit Schaltgetriebe und Concept-Finish. Der Ceed Tourer hebt die Mindestrechnung auf 22.600 Euro, ohne Angebote oder Aktionen. Der teuerste der Familie ist schließlich der KIA Proceed, dessen Preis bei 29.950 Euro beginnt, ohne Rabatte oder Werbeaktionen.
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