Es ist unmöglich, die Geschichte eines solchen Modells zusammenzufassen 911 Veranda in nur wenigen Zeilen. Es ist die Quintessenz des Sportsgeistes. Der Sportwagen schlechthin und ein unvergleichliches technisches Werk. Mit ihm zeigte Ferdinand Porsche der Welt, dass man das Beste aus mehreren Welten haben kann. Ein ästhetisch ansprechendes und aggressives Auto für den Alltag und ein reinrassiger Sportwagen für das Wochenende. Das ganze Auto.
Die Geschichte des 911 beginnt in Deutschland Ende der 50er Jahre auf Basis des Porsche 356, 1963 wurde die IAA in Frankfurt von einem Modell besucht, das den Grundstein für die Marke legen sollte. Dieser erste Porsche 911 ist heute ein von Sammlern hochgeschätztes Juwel und eines der am meisten replizierten Modelle auf dem Markt. Einige Versionen können eine Million Euro überschreiten.
Gehen wir zeitlich weiter, erreichen wir seine letzte Generation, die achte, die den Code 992 erhält. Durch diese acht Ausgaben können Sie die Entwicklung des Autos sehen. Jedes neue Modell kraftvoller und dynamischer als das vorherige, ohne jedoch ein Jota an Essenz oder Sportlichkeit einzubüßen. Die Technik im Dienste des Fahrens. Im Laufe der Jahre sind auch Versionen und Karosserien entstanden. Aktuell sind drei Einheiten im Angebot: 911 Coupé, 911 Cabriolet und 911 Targa, zusätzlich zu den Sondermodellen 911 GT3 und GT3 RS.
Technische Eigenschaften des Porsche 911
Der Porsche 911 steht für Technik und Präzision. Der klassische deutsche Sportwagen hat seine Fähigkeiten mit jeder neuen Generation verbessert. Die neueste, die 992 Edition, nutzt moderne Systeme, um das Erlebnis bis an die Grenzen zu bringen. alles davon ruht auf einer stark überarbeiteten und generalüberholten Plattform der ausgehenden Generation. Alle Körper ruhen darauf, obwohl einige Editionen speziellere Konfigurationen aufweisen.
Es ist unbestreitbar, dass der deutsche Sportwagen im Laufe der Zeit an Gewicht und Volumen zugenommen hat. Weit entfernt von diesen ersten kleinen und leichten Geräten sind die neuen Generationen erheblich größer. Äußerlich reichen sie a Länge zwischen 4,52 und 4,57 Meter, bis zu 1,85 Meter breit und nur 1,28 Meter hoch. Zu diesen Abmessungen muss noch ein Radstand von 2,45 Metern hinzugerechnet werden, der Platz für zwei oder vier Passagiere bietet.
Die extremsten Versionen des Porsche 911 eliminieren die Rücksitze, um Platz für einen Wettbewerbskäfig zu schaffen. Die meisten konventionellen Einheiten erlauben jedoch eine 2+2-Konfiguration, obwohl die Rücksitze praktisch auf Kinder beschränkt sind. Beim Ladevolumen bietet der 911 einen Kofferraum mit einem Mindestvolumen von 132 bis 145 Litern. Ein kleiner Kofferraum, der immer vorne platziert wird.
Mechanische Range und Getriebe des Porsche 911
Die Geschichte des 911 ist lang und umfangreich, genauso wie das aktuelle mechanische Angebot der Generation 992. Das versteht sich von selbst Das gesamte Motorenportfolio basiert auf dem Ottomotor ohne elektrifizierte Systeme. Ein Auto der alten Schule, das die technischen Mittel eingeführt hat, um besser zu werden, wie Luftkühlung oder Turboaufladung. Das Erbe bei Porsche ist die ständige Weiterentwicklung ihrer Modelle.
Fast 10 verschiedene Versionen, die alle Karosserien gemeinsam haben, mit Ausnahme einiger, die ausschließlich auf die Coupé-Karosserie beschränkt sind. Das gesamte Sortiment hat die gleiche Struktur. Ein quer eingebauter Heckmotor mit sechs gegenüberliegenden Zylindern, aufgeladen oder als Saugmotor mit Hubräumen zwischen 2.981 und 3.996 Kubikzentimetern. Alle Einheiten senden Kraft an die Hinterachse, obwohl viele von ihnen den Einbau eines Allradantriebs ermöglichen, der als 4 gekennzeichnet ist.
Die weniger leistungsstarken Versionen verfügen über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, einige der stärkeren auch. Das Leistungsspektrum reicht von 385 PS im 911 Carrera bis zu 650 PS im 911 Turbo S.. Jüngstes Aggregat der Familie ist der Porsche 911 GT3 RS mit einem speziell für die Rundstrecke ausgelegten Ansatz. Es zeichnet sich durch seine 525 Pferde und durch eine speziell konditionierte Ästhetik aus.
Ausstattung des Porsche 911
Im Laufe der Jahre und Generationen hat der Porsche 911 an Attributen und Qualitäten gewonnen. In seinen ersten Ausgaben stützte es seine gesamte Nutzungserfahrung auf das Fahren, aber nach und nach hat es Technologien und Qualitäten Platz gemacht. Der Innenraum eines 911 ist ein sehr angenehmer Raum zum Verweilen für seine gute Arbeit und für die vielen Bordtechnologien und -systeme, die es anbietet.
Wie bei Porsche üblich, gibt es kein eigentliches Ausstattungsprogramm. Das Sortiment dreht sich um die zuvor erwähnten mechanischen Varianten. So finden wir: Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 und GT3 Touring Package, zusätzlich zum GT2, der als separate Version der Baureihe betrachtet werden könnte, da er sich wie der Rest der Familie mehr auf den Einsatz auf der Rennstrecke als auf die Straße konzentriert.
Zu jeder dieser Leistungsstufen werden unterschiedliche Ausstattungen geliefert. Je höher die Leistung, desto größer die Anzahl der Standardelemente, obwohl auch eine lange Liste von Optionen angeboten wird. Extras, deren Einbau sehr teuer ist, die es dem Kunden jedoch ermöglichen, sein Auto bis ins kleinste Detail zu personalisieren dank eines der umfangreichsten Personalisierungsprogramme auf dem Markt, Porsche Exclusive. Ein großer Teil dieser optionalen Elemente konzentriert sich auf dynamische Verbesserungen, wie beispielsweise bessere Bremsen, spezielle Fahrwerke oder Sportauspuffanlagen.
Der Porsche 911 im Video
Der Porsche 911 von Km 0 und aus zweiter Hand
Wer möchte nicht einen 911 in seiner Garage haben? Alle. Die Figur des Porsche ist eine Traumfigur aller Liebhaber von vier Rädern. Seine Sportlichkeit, seine Geschichte, seine Leistung und die Empfindungen, die er vermittelt, sind in alternativen Vertriebskanälen sehr gefragt. Sie sind in Hochstimmung, da nicht viele Menschen Zugang zu hochmodernen Geräten haben. Aufgrund seiner langen Modellgeschichte variieren die Preise stark, wobei die langlebigsten Einheiten die teuersten sind.. Im Allgemeinen weist es einen sehr niedrigen Abschreibungswert von etwa 16 % auf und ist damit eines der besten auf dem Markt.
Wenn wir uns den gebrauchten und gebrauchten Kanal ansehen, sehen wir, wie Die günstigsten Preise stammen aus der Generation 996 (1999-2005) und werden ab Beträgen von knapp 20.000 Euro angeboten (Der Preis steigt.) Wenn wir uns Einheiten der Edition 964 ansehen, sehen wir, dass die Preise über 50.000 Euro steigen. Logischerweise existiert der Km 0-Markt nicht. Die Händler häufen keine Lagerbestände an, da sich die Kunden für Werksbestellungen mit personalisierten Konfigurationen entscheiden, die an ihren Geschmack und ihre Anforderungen angepasst sind.
Konkurrenten des Porsche 911
Jeder will den 911 schlagen, er ist der Feind, dem man sich stellen muss, wenn wir über den Sportwagenmarkt sprechen. Im Laufe der Geschichte haben viele es versucht, aber nur wenigen ist es gelungen.. Heute zeigt der Markt viele mögliche Alternativen zum legendären deutschen Modell. Die Liste der Konkurrenten ist sehr lang und mit einigen wirklich illustren Namen. Zahlen wie: Audi R8, BMW Serie 8, Mercedes-AMG GT, Lamborghini Huracan, Ferrari Portofino, Aston Martin DB11, McLaren 540 C, Jaguar F-Type y Maserati Granturismo. Obwohl nicht alle den gleichen Ansatz verfolgen wie der Porsche, kann man sagen, dass sie natürliche Feinde für Leistung, Preis, Eigenschaften und Leistung sind.
Markieren
- Geschichte
- Verhalten
- Sensations
Eine bessere
- optionaler Preis
- Rücksitze
- Keine elektrifizierten Optionen
Porsche 911 preise
Nichts davon lässt Sie glauben, dass der 911 ein billiges oder erschwingliches Auto ist, tatsächlich ist er es nicht. Seine Geschichte, seine Leistung und seine mehreren Versionen sind nicht billig. Der Einstiegspreis des Porsche 911 beträgt 141.868 Euro, ohne Angebote oder Aktionen. Die Cabriolet-Karosserie beginnt bei 158.158 Euro, der Targa bei 167.118 Euro, ohne Angebote oder Rabatte. Das teuerste der Familie ist das erhabene Porsche 911 Turbo S Cabriolet, sein Mindestpreis liegt bei 299.687 Euro und damit deutlich über den 286.470 Euro des GT3 RS.
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