Der Dacia Spring Cargo wird der Reichweite des kleinen rumänischen Elektro-Urbanen eine Wendung geben. Als die meisten Schwarzseher verkündeten, dass die Entwicklung und Herstellung eines „anständigen“ Elektrofahrzeugs unmöglich sei, schlug die Renault-Gruppe auf den Tisch und widersprach ihnen. Natürlich Der Spring ist "anständig", da er zu einem niedrigen Preis und mit einem einigermaßen fairen Standard verkauft wird. Tatsächlich ist es der "europäische Klon" der Chinesen Renault K-ZE...
Wie auch immer, Der Dacia Spring ist seit Frühjahr 2021 im Handel und hat bereits die Marke von 100 Einheiten überschritten. Obwohl Ihnen diese Daten niedrig erscheinen, müssen wir sie in einen Kontext stellen, da es sich um ein Elektroauto mit einer angemessenen Reichweite handelt, das nur in der Stadt verwendet werden kann. Aber die Marke kündigt eine andere an, die Sie fassungslos zurücklassen wird: 3 von 4 Bestellungen gehen an Privatkunden und es ist das drittmeistverkaufte Elektroauto in Europa. Jetzt werden wir Ihnen sagen, wie die Ladung ist ...
Den Dacia Spring Cargo gibt es in zwei Versionen (Klassen): N1 Industrial und M1 Tourism... mit bis zu 1.000 Liter Fassungsvermögen...
Das erste, was man wissen muss, ist, dass der Dacia Spring Cargo auf den Markt gekommen ist, aber nicht viel "Hype" bekommen hat. Wie Sie auf den Bildern sehen können, ändert sich die Ästhetik nicht, da sie ihrem Wesen treu bleibt. Die große Neuigkeit ist das Es gibt zwei Versionen mit unterschiedlicher Innenausstattung. Beide haben das gleiche Ziel: den Zugang zum Kern oder Zentrum von Städten mit dem geringsten Verbrauch und null Emissionen zu erleichtern. Deshalb: Objekt der Mobilität auf der letzten Meile sein...
Die erste Version wird als Nutzfahrzeug eingestuft, da es sich um einen N1 handelt. Er ist wie seine Geschwister gefertigt, hat aber ein Front-Heck-Trenngitter und Zurrösen. Es gibt keine Rückbank und bietet a Beladung von 1.000 Litern und bis zu 350 Kilo Gewichtzu verbessern. zweite Version es Tourismus M1 hat aber nur 2 Sitzplätze um den Frachttransport zu erleichtern, und die für seine Umwandlung zuständige Person ist die Tochtergesellschaft Qstomize...
In Bezug auf seine mechanische Palette gibt Dacia bekannt, dass in Spanien nur die 45-CV-Version erhältlich ist. Ja weist darauf hin Die Cargo-Version hat die gleiche Autonomie wie die Passagierversion. Das sind bis zu 230 Kilometer nach dem WLTP-Mischzyklus und bis zu 305 Kilometer nach dem WLTP-City-Zyklus. In anderen europäischen Ländern ist es mit dem 45-CV-Motor und mit den meisten erhältlich Leistung von 65 CV die kurz nach der Neugestaltung im Jahr 2021 kam.
In unserem Fall, die Spring Cargo ist im Sortiment wie folgt angesiedelt…
| Modell/Version | Macht | Getriebe | Traktion | Batterie | Autonomie | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modell/Version | Macht | Getriebe | Traktion | Batterie | Autonomie | Preis |
| Dacia Spring Cargo Electric 45 | 33 kW (45 PS) | Automatisch | FWD | 27.4 kWh | 230 / km 305 | 20.995 € |
Laut dem Webkonfigurator von Dacia Spanien Dieser Preis beinhaltet, oder nicht, die folgenden Artikel...
«Der angegebene Preis beinhaltet Mehrwertsteuer, Zulassungssteuer, Transport- und Aktionsrabatte. Es enthält keine Registrierungsgebühren und keinen mit der Finanzierung verbundenen Rabatt. Der angegebene Preis beinhaltet den Herstellerbeitrag zum MOVES III-Plan gemäß RD 266/2021″
Somit Es geht darum, Zahlen zu machen und eine Entscheidung zu treffen. Besonders wenn Sie ein kleines Unternehmen sind, das sich dem Transport auf der letzten Meile verschrieben hat …
Quelle - Dacia
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 4
- Macht 45 - 65 PS
- Verbrauch 13,9 - 14,6l/100km
- Beurteilung 4