Der Motor unseres Autos hat viele bewegliche Teile, aber ohne Zweifel die Kolben Es ist eines der wichtigsten Stücke. Es gibt einen pro Zylinder (außer bei Gegenkolbenmotoren) und sie befinden sich im Zylinder. Motorblock. Sie sind zuständig für das Luft-Kraftstoff-Gemisch komprimieren y de Verbrennung erhalten was es nach unten bewegt.
Was ist ein Kolben und wie funktioniert er?
Wenn das Gemisch explodiert, erhält der Kolben einen starken Impuls, der ihn zum unteren Totpunkt (UT) drückt. Anschließend wird dieser Impuls an die übertragen Kurbelwelle mittels die Pleuelstange. um diese vertikale Bewegung in eine Drehbewegung umzuwandeln. Der Kolben muss sehr widerstandsfähig sein, da er abstützt hoher Druck und sehr hohe Temperaturen.
Heutzutage werden die meisten Kolben in modernen Autos mit einem gebaut Aluminiumlegierung mit anderem Material, wie Magnesium oder Silizium. Dadurch kann der Kolben eine höhere Geschwindigkeit erreichen und die vom Motor erreichte Drehzahl erhöhen. Allerdings gibt es auch Kolben aus Nickel-Eisen-Legierung, Gusseisen und Normaleisen.
Kolbenmerkmale
Einige der grundlegende Eigenschaften die ein Kolben haben muss sind folgende:
- sehr robuster Aufbau in den stärker beanspruchten Bereichen (Kopf und Gehäuse des Bolzens bzw. Bolzens).
- muss leicht sein und alle Kolben müssen das gleiche Gewicht haben, um mögliche Ungleichgewichte in den Zylindern zu vermeiden.
- Das Material, aus dem es besteht, muss eine gute Wärmeleitfähigkeit aufweisen hochtemperaturbeständig.
- muss toll sein Beständigkeit gegen Verschleiß und Korrosion.
Teile eines Kolbens
- Kolbenkopf: Es ist der obere Teil des Kolbens, wo das Gemisch aus Kraftstoff und Luft komprimiert wird. Daher nimmt der Kolben auch den enormen Druck und die Temperatur auf, die beim Zünden des Gemischs entstehen.
- Moorgebiet: Es ist der vertikale Teil des Kolbens, wo die Kompressionsnuten eingeschnitten sind
- Kompressionsschlitze: Es gibt normalerweise zwei und dort werden die Segmente eingefügt, um die Kompression aufrechtzuerhalten Brennkammer.
- Ölkontrollnut: Normalerweise ist es eins und dort wird das Segment oder der Ölabstreifring eingesetzt. Es unterscheidet sich normalerweise von den Kompressionsölen, weil sie vertikale Schlitze oder Löcher zur Kontrolle der Ausdehnung und des Ölabflusses haben.
- Kolbenringe: sind die Ringe, die mit den Nuten des Kolbens gekoppelt sind. Es gibt zwei Typen, abhängig von dem Steckplatz, in dem sie sich befinden, und somit von der Funktion, die sie erfüllen:
- Die Kompressionsringe sorgen dafür, dass der Brennraum dicht genug ist, um keinen Druck zu verlieren, aber nicht zu dicht, damit das Öl den Durchgang des Kolbens im Zylinder schmieren kann. Normalerweise sind es zwei, und derjenige an vorderster Front gegen die Verbrennung wird auch oft als Feuerring bezeichnet.
- Der Ölabstreifring lässt einen Teil des Schmieröls zum oberen Teil des Zylinders fließen, um seine Bewegung zu schmieren, entfernt aber gleichzeitig den Überschuss durch Kehren. Auf diese Weise sammelt sich kein Öl im Brennraum an, was einen übermäßigen Ölverbrauch, eine schlechtere Verbrennung und Abgasprobleme bedeuten würde. Das typische bläulicher Rauch Es entsteht durch das Verbrennen von zu viel Öl.
- Becken: Es ist das Loch, das durch den Körper des Kolbens geht, um den Stift aufzunehmen, der derjenige ist, der den fixiert Kolben und Pleuelstange. Es wird so genannt, weil das Werkzeug, mit dem es hergestellt wird, eine Schnecke ist. Das heißt, ein Stahlinstrument mit einem Spiralgewinde zum Bohren.
- Inbar-Platte: ist ein Zylinder, der im Inneren des Kolbens um die Bohrung herum montiert ist. Es ist dehnungshemmend, um zu verhindern, dass sich die Teile durch die Hitze verformen und am Ende die aus Kolben, Stift und Pleuel gebildete Achse verschleißen.
- Rock: Es ist der untere Teil des Kolbens, der den Stift und den Fuß der Pleuelstange schützt
Kolbentypen
Je nach Oberteil oder Kopf können wir verschiedene Arten von Kolben finden. In den meisten Fällen, Die Kolbenfläche ist eben, oder leicht gebogen. Bei einigen Modellen finden wir jedoch bestimmte Formen, die das erleichtern Strömung mischen von Luft und Kraftstoff.
Wir können uns auch treffen kleine Kerben dessen Aufgabe es ist, das Stolpern zu verhindern Ventile während seiner Eröffnung. Dies liegt daran, dass einige Motoren die Ventile offen halten können, wenn sich der Kolben noch am oder nahe dem oberen Totpunkt (TDC) befindet. Wenn sie es nicht wären diese Kerben der Motor ernsthaften Schaden erleiden würde und teuer zu reparieren. Wenn der Kolben auf ein Ventil trifft, wird dies allgemein als "Valvulazo" bezeichnet.
Kolben Preis
Kaufen Sie Kolben für einen Motor bei Autos nicht sehr verbreitet, denn interne Reparaturen sind meist sehr teuer. Dies ist in erster Linie auf die große Anzahl von Arbeitsstunden zurückzuführen, die zur Fertigstellung des Auftrags erforderlich sind, und nicht auf die Kosten der Teile selbst. Ein neuer Kolben kann seinen Preis haben zwischen 50 und 200 Euro je nach Marke und Modell. Der Arbeitsaufwand kann jedoch Tausende von Euro betragen.
Bei anderen Fahrzeugtypen, wie z Motos, ist der Kolbenwechsel häufiger. Es erfordert tendenziell weniger Arbeit und Teile sind in der Regel billiger. Kolben mit einem Preis zwischen 10 und 100 Euro sind leicht zu finden, je nach Marke und Hubraum des Motorrads.
Bilder 3, 4, 5 und 6 – Nick Ares, Craig Howell, Tony Harrison, Andrew Napier