Das Autothermostat: Was ist das, welche Typen gibt es und wo ist es?

Autothermostat

El Autothermostat Es ist ein wesentliches Stück, das Teil Ihres ist Kühlsystem. Im Gegensatz zu dem, was manche Leute denken, kann seine Fehlfunktion sowohl zur Überhitzung als auch zum Gegenteil führen, dass der Motor lange braucht, um seine optimale Temperatur zu erreichen, was zu zusätzlichem Verschleiß führt.

In diesem Artikel erklären wir Ihnen auf klare und einfache Weise alles, was Sie über das Thermostat wissen müssen: was ist y wofür ist das, Wo befindet es sich?, The Typ was geht, wie man es ersetzt y wie viel ein neues.

Was ist es und wofür wird es angewendet?

Das Thermostat des Autos ist das Teil, das öffnet und schließt den Kühlmittelkanal vom Motor zum Kühler. Um seine Funktion zu verstehen, muss man nur einige sehr einfache Vorstellungen von Mechanik haben. Ohne eine effektive Kühlmethode würde ein Automotor bis zum Ausfall überhitzen.

Der Thermostat ist dafür verantwortlich, den Durchgang des Frostschutzmittels zum Kühler zu öffnen oder zu schließen

Aus diesem Grund wird der Motor eines Autos innen von einem durchzogen Kühlmittel der diese zusätzliche unerwünschte Wärme aufnimmt und zum Kühler transportiert. Letzteres ist nichts anderes als ein feines Gitter, in dem die Flüssigkeit zirkuliert und durch das die Luft strömt, um sie zu kühlen.

Dazu kommt noch die Der Motor arbeitet optimal bei einer bestimmten Temperatur was normalerweise etwa 90º C beträgt. Bis dahin sollte der Kühler seine Kühlfunktion nicht erfüllen, da dies nur die Zeit verlängern würde, die der Motor benötigt, um diesen Punkt zu erreichen.

Das ist wo das Thermostat springt an, denn wenn es erkennt, dass der Motor kalt ist, unterbricht es den Kühlmittelfluss zum Kühler, damit es darin nicht auskühlen kann. Wenn es erkennt, dass der Motor seine optimale Temperatur erreicht hat, öffnet es den Flüssigkeitsdurchgang, damit der Kühler seine Funktion erfüllen kann.

Warum überhitzt ein Motor?
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Wo befindet sich ein Autothermostat?

Jede Marke und jedes Modell ist anders, aber in den meisten Fällen Sie finden das Thermostat, indem Sie den Frostschutzschläuchen folgen, das sind die großen Rohre, normalerweise schwarz, die den Motor mit dem Kühler verbinden. Um Ihre Suche zu verfeinern, können Sie sich ansehen einer dieser beiden Orte:

  • die erste oben auf dem Motor in der Nähe der Wasserpumpe, der für die Zirkulation der Flüssigkeit im gesamten Kühlsystem vom Motor zum Kühler und zurück verantwortlich ist
  • der Zweite, in der Nähe von unteren Motorschlauch zum Kühler, was den Zugang erschweren kann.

Arten von Thermostaten

Heu drei Arten von Thermostaten für das Auto, nach der Methode, die sie verwenden, um die Temperatur zu erfassen und den Kühlmittelfluss zu steuern. Sie sind im Wesentlichen die gleichen wie bei den meisten Fahrzeugen wir können auch Arten von Autothermostaten sagen:

elektronischer Thermostat

elektronischer Thermostat

Dies sind die Thermostate, die derzeit verwendet werden und sind vom Motorsteuergerät gesteuert. Da sie mehrere Anschlüsse und bestimmte Isolatoren benötigen, sind sie größer und unhandlicher als die alten. Trotzdem bleibt der Mechanismus, mit dem sie den Kanal öffnen und schließen, in vielen Fällen praktisch gleich. Nur wird es normalerweise von einem angetrieben solenoide.

Wird vom Motorsteuergerät gesteuert, Das Öffnen und Schließen des Thermostats kann auf der Grundlage mehrerer Faktoren gesteuert werden. Nicht nur die Temperatur der Frostschutzmittel am Thermostat selbst.

Andere Sensoren und Thermometer, die über den Motor und seine umgebenden Systeme verteilt sind, senden die gesammelten Daten an das Steuergerät und es öffnet das Thermostat wie programmiert. Zum Beispiel ist eine grundlegende und wesentliche Verwaltung durch die Kühlmitteltemperatursensor, die normalerweise auf dem Motorblock zu finden ist. Noch etwas ausgefeilter sind die Fahrmodi, die bei Autos mit sehr sportlicher Ausrichtung das Motormanagement in den radikalsten Modi ändern.

Kapselthermostate

Kapselthermostat

Diese Thermostate waren vor einigen Jahrzehnten am weitesten verbreitet. Sie arbeiteten ganz ohne Elektronik, nur dank der Dilatationseigenschaften von a Wachs, das eingekapselt war. Wenn die Temperatur anstieg, dehnte sich das Wachs aus und bewegte das Tor, das den Kanal öffnete. Beim Abkühlen zog es sich wieder zusammen und schloss das Tor.

Wie Sie verstehen können, wurde dabei nur die Temperatur der Frostschutzflüssigkeit bei der Ankunft am Thermostat selbst berücksichtigt. Etwas das stark eingeschränktes Temperaturmanagement, wodurch der Motor stärkeren Veränderungen ausgesetzt ist als bei elektronischen Thermostaten.

Faltenbalgthermostate

Faltenbalgthermostat

Anstatt auf der Ausdehnung einer Flüssigkeit zu beruhen, funktioniert der Balgthermostat beruhte auf der Tatsache, dass Alkohol flüchtig ist. Wenn sich das Kühlmittel erwärmt, verdunstet der Alkohol und dehnt den Balg aus, um die Flüssigkeit durchzulassen. Durch Absenken der Temperatur kehrt der Alkohol in seinen flüssigen Zustand zurück und dehnt den Balg nicht mehr aus.

Diese Art von Thermostaten hat das gleiche Problem wie jene mit Wachskapseln: Sie haben nur die Temperatur im Thermostat selbst gemessen. mit was Der Motor kann etwas mehr leiden unter bestimmten Wetterbedingungen und/oder Nutzung.

So prüfen Sie, ob ein Autothermostat defekt ist

Wie Sie bereits nach der Erklärung dessen, was es ist und wofür es ist, ableiten können, wenn das Thermostat nicht mehr funktioniert, Stoppen Sie die Regulierung des Kühlmittelflusses vom Motor bis zum Kühler. Daher können im Wesentlichen zwei Dinge passieren:

lass es offen bleiben

Wenn dies geschieht, werden Sie folgendes Symptom bemerken Der Motor braucht lange, um die optimale Temperatur zu erreichen. Etwas, das den Verschleiß des Motors erhöht, der mehr leidet, wenn er unter den richtigen Steigungen läuft.

Position des Autothermostats

geschlossen halten

Wenn dies geschieht, erreicht der Motor innerhalb eines normalen Zeitrahmens seine optimale Temperatur, aber es hört dort nicht auf. Wenn das Motorsteuergerät das Problem vorher nicht erkannt hat, können Sie sehen, wie Die Temperatur überschreitet den optimalen Punkt auf der Anzeige auf dem Armaturenbrett, zusätzlich zu einer Warnleuchte, die auf ein Problem hinweist.

So ersetzen Sie das Autothermostat

Wenn Sie nicht möchten, dass dieser Vorgang in einer Werkstatt durchgeführt wird, weil Sie über Kenntnisse in der Mechanik verfügen oder ein Handwerker sind, geben wir Ihnen hier die Möglichkeit Grundbegriffe zum Selbermachen. Sie sollten jedoch wissen, dass in den meisten modernen Autos, wenn etwas schief geht und eine Warnleuchte erlischt, normalerweise nach dem Austausch des Teils eine Verbindung zum Steuergerät hergestellt werden muss, um die Warnung zu entfernen.

Kühlkreislauf entleeren

Für diesen Schritt benötigen Sie einen Eimer, um die Flüssigkeit abzulassen. Muss Lösen Sie den Schlauch unten am Kühler um das ganze Kühlmittel raus zu bekommen.

Der Thermostat öffnet oder schließt den Durchgang des Frostschutzmittels zum Kühler

Entfernen Sie das defekte Thermostat

Der Zugang zum Thermostat befindet sich, wie wir Ihnen bereits gesagt haben, normalerweise im oberen Teil des Motors in der Nähe der Wasserpumpe oder im unteren Teil des Motors im Kühlmittelschlauch. Das erste, was Sie tun müssen, ist trennen Sie die Schläuche, die es erreichen. Dann müssen Sie die Haken entfernen, mit denen es befestigt ist (dies können Schrauben oder Befestigungslaschen sein) und den Thermostat entfernen.

Installieren Sie das neue Thermostat

Jedes Auto ist anders, daher ist es sehr wichtig, dass Sie sich ansehen, wie das alte Thermostat platziert wurde, um das neue korrekt zu installieren. Befestigen Sie es mit den Schrauben oder den Befestigungslaschen.

Schläuche anschließen und Kühlmittel einfüllen

Sie müssen den Kreislauf des Kühlsystems also wieder schließen Schläuche wieder anschließen, sowohl die, die zum Thermostat gingen, als auch die, die zum Kühler ging. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass sie gut befestigt sind, müssen Sie auf die übliche Weise Kühlmittel einfüllen und lösche es.

Was kostet ein Autothermostat?

Der Preis für dieses Stück variiert stark von Marke zu Marke. Was wahr ist, ist das elektronische Thermostate die aktuelle Autos normalerweise tragen teurer als Kapselthermostate alt. Der Preis liegt normalerweise zwischen 25 und 50 Euro für ersteres und zwischen 5 und 12 für letzteres.

Wir empfehlen Ihnen nicht, eine zu kaufen Thermostat gebraucht, es sei denn, für Ihr Modell sind keine Lagerbestände vorhanden. Der gute Zustand dieses Bauteils ist unerlässlich, damit der Motor keinen Schaden durch Überhitzung erleidet. Also ein Teil kaufen, dessen Zustand fragwürdig ist kann für Ihr Auto gefährlich sein.


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41 Kommentare, hinterlasse deine

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  1.   sergio sagte

    Ich habe einen Cherokee Uba, der nur sehr heiß wird, wenn er einen Hügel hinauf oder eine sehr steile Straße hinauffährt. Weiß jemand, was der Fehler sein könnte?

  2.   Engel Tavarez sagte

    Ich habe einen 2005 Chavrolet Colorado Pickup mit einem 3.5-Liter-Motor, der sehr heiß wird, wenn er einen Hügel mehr als 3/4 des Meters hinauffährt, wenn er fast 4/4 des Meters erreicht, beginnt der Motor zu versagen, als ob er einschränken würde, jedoch das Kühlmittel kocht nicht und der Motor beginnt abzukühlen, sobald ich anhalte, obwohl ich den Motor nicht abstelle.
    Bitte, wenn jemand eine Antwort auf dieses Problem hat, freue ich mich über Ihre Kommentare

  3.   Edwin Pacheco sagte

    Ich habe einen 2003er Kia Sorento, und er begann sich zu erhitzen und verbrauchte Kühlmittel, der Mechaniker überprüfte ihn und stellte fest, dass der Thermostat rostig und verstopft war, er wechselte ihn und ich hatte kein Überhitzungsproblem mehr

  4.   Dario sagte

    Ich habe einen Cherokee, der sich bei niedriger Geschwindigkeit aufheizt; Der Mechaniker entfernte das Tremostat mit dem Argument, dass es sich nicht so aufheizen würde, aber es heizt sich weiter auf, was soll ich tun?

  5.   Dario sagte

    Ich habe einen Cherokee, der sich bei niedriger Geschwindigkeit aufheizt; Der Mechaniker hat das Thermostat abgenommen und argumentiert, dass es nicht so heizen würde, aber es heizt weiter, was soll ich tun?

  6.   Luis Montero sagte

    Ich habe einen Nissan Sentra Gxe 2000 in der Stadt, der sich nicht aufheizt, aber wenn ich auf die Straße gehe und Sie 100,120 km / h fahren, erhöht er die Temperatur, was helfen kann, danke

  7.   Edwin Pacheco sagte

    siehe Kommentar zu den Ursachen der Motorüberhitzung.

  8.   Edwin Pacheco sagte

    Für Luis Montero.
    Überprüfen Sie die Kommentare in verwandten Artikeln:
    Warum überhitzt ein Automotor, dort finden Sie Antworten.
    Danke.

  9.   GUILLERMO sagte

    ICH HABE EINEN MALIBU 2002 UND DER MOTOR WIRD SEHR HEISS, ICH HABE BEREITS DEN KÜHLER REPARIERT, ICH HABE BEREITS DIE WASSERPUMPE GEWECHSELT, DEN WASSERTANKVERSCHLUSS UND DER TANK SELBST WURDE BEREITS GEÄNDERT, DAS PROBLEM BLEIBT BESTEHEN UND DIE MECHANIK, DIE ICH LEIDER KONTAKTIERT HABE HABEN MICH BETRUG, EIN ANDERER HAT MIR GESAGT, DASS ES DER THERMOSTAT WAR UND EIN ANDERER, DASS ES DIE MOTORKÖPFE SEIN KÖNNTEN.
    KANN MIR JEMAND HELFEN DANKE

    1.    Miguel sagte

      Die Lösung ist einfach, ich habe 2 Malibu 2002, zuerst hatte ich Probleme, aber als ich fragte, gaben sie mir die Lösung und leider ist es Folgendes, der Wassertankdeckel muss von einer Agentur sein, der Temperatursensor auch und schließlich müssen die Lüfter drehen an fast wenn du 3/4 erreichst, so ist das Outfit gestaltet

      alles, was meine E-Mail ist migueldlgv@hotmail.com

  10.   Edwin Pacheco sagte

    Für Wilhelm:
    Überprüfen Sie den Lüfter und seinen Betrieb.
    Aber ich neige eher dazu, dass es an einer schlechten Abstimmung des Kraftstoff-Luft-Gemisches liegt, dh die Vergasung überprüfen.
    Aber ich empfehle zu prüfen, ob die Ventilkalibrierung durchgeführt wurde, die normalerweise nicht nach dem Originalkaliber des Motors kalibriert wird.
    Eine schlechte Kalibrierung ist nicht erkennbar, aber es ist die versteckte Ursache, die der Mechaniker nur schwer akzeptieren kann.
    Ein schlecht kalibriertes Fahrzeug ist eine Fackel mit Volldampf.
    Ich empfehle Ihnen, den Kühler zu schlagen und ein mit Wasser gemischtes halbreines High-Blend-Kühlmittel zu verwenden.
    Danke.

  11.   Lenin sagte

    Ich habe einen Kia Rio, dessen Kühlerlüfter nicht funktioniert, ich habe ihn ausgebaut und draußen ausprobiert und er funktioniert auch nicht, er kann repariert werden oder er muss geändert werden, ich warte auf Ihre Antwort…. Vielen Dank

  12.   Edwin Pacheco sagte

    Lenin:
    Für die Revision des Lüfters Ihres Fahrzeugs müssen Sie ihn zur Elektromechanik bringen, um ihn zu überprüfen.

  13.   Jorge sagte

    das gehäuse des colorado hat keine verluste überprüfen sie das niveau der übertragung, wenn es in ordnung ist, kann der kühler verstopft sein, bei höheren drehzahlen gibt es mehr heißwasserdruck und wenn es auf der halben seite verstopft ist, kann der kühler bersten und er heizt nicht viel oen flach, weil die Anstrengung des Motors geringer ist und von den Lüftern unterstützt wird, weil Sie es bemerken werden, wenn der Kühler platzt !!!!!! 50 Grad zum Kochen und ich denke, dass der Van eine Temperaturgrenze von 50º hat!!!

  14.   wilbert sagte

    Ich habe ein Problem mit meiner Plymouth-Brise. Der Kühler führt das Wasser zum Reservetank zurück, und beim Befüllen des Reservetanks gießt er die gesamte Flüssigkeit aus und macht ein Geräusch wie ein Druckloch, das sein muss

  15.   wilbert sagte

    Ich bemerke auch, dass die Lüfter lange brauchen, um sich einzuschalten und das Auto bereits seine normale Temperatur erreicht hat und sie nicht starten, was Freunde sein könnten

  16.   daniel sagte

    Ich habe 1 Escord 1.8, es hat kein Thermostat und die Heizung funktioniert nicht. Kann es am fehlenden Thermostat liegen?

  17.   Rosenkranz sagte

    Ich habe einen 2000er Chevy Monza, er wurde heiß und der Lüfter brannte aus, ich brachte ihn zur Reparatur, aber der Fehler bleibt bestehen, sie brachen einen Schlauch und sie fügten ein Rohr hinzu? Sie haben mir nie gesagt, dass sie das damit machen würden, aber es wird immer heißer und der Lüfter ist wieder durchgebrannt. Ich bin mir sicher, dass sie das Problem nicht behoben haben. Können Sie mir sagen, was los ist? Bitte.

  18.   Jose sagte

    Ich habe ein isuzo Rodeo-Auto, seit der Mechaniker die Wasserpumpe gewechselt hat, das Auto überhitzt, ich das Thermostat ausgebaut habe und es immer noch dasselbe ist, bitte helfen Sie mir?

  19.   Miguel Elizade sagte

    Ich habe einen Isuzu 95-LKW. Das Problem ist, dass die Wasserpumpe beschädigt war und der Mechaniker sagt, dass es kalt war, wenn es die Köpfe nicht beeinträchtigte, als der LKW beschädigt wurde, da es kaum heizen würde, wird das möglich sein

  20.   eric sagte

    hallo ich habe einen 96er honda accord sobald ich das thermostat getauscht habe und trotzdem heizt er weiter.könnte mir jemand sagen was das problem sein könnte? Ich würde es aus tiefstem Herzen zu schätzen wissen. Vielen Dank

  21.   Martin Loyola sagte

    Ich habe einen 2003er Kia Sorento und ich habe den Kühler verloren, das heißt, er ist am oberen Rand undicht und ich weiß nicht, wie er repariert werden kann, wir haben ihn mit Dichtmittel behandelt, aber es hat nicht funktioniert, kann kann mir jemand sagen wie ich das machen könnte???? ??? Vielen Dank

  22.   javier rangel sagte

    wie man das thermostat bei einem chevy colorado 2005 wechselt

  23.   guapogarcia07 sagte

    Ich habe einen Astro 95, wenn er kaum warm wird gebe ich Gas und er geht aus

  24.   Fernando Garcia sagte

    Ich würde gerne wissen, wo sich das Thermostat des Kia Spectra Baujahr 2004 voll befindet, da ich es wechseln möchte und nicht weiß, wo es ist

  25.   Ernst Lopez sagte

    wo ist der motorthermostat eines 2006er chevrolet colorado 5 zylinder

  26.   GERARDO_ANTICA sagte

    Eine Frage wird der Thermostat des Monza mit dem der Hoffnung 2000 sein
    Wer weiß ??

  27.   Sergio Benitez sagte

    Ich habe eine Frage, es ist hundert, dass der Kia Sorento Jahr 2005 Motor 2.5 ccm sein Motor stark aufheizt. Ich brauche Ihre Meinung, bevor ich den Kauf tätige.

  28.   extremedurananimini sagte

    Ich habe einen Sorento von 2005 und die Temperaturnadel geht nur schwer nach oben. Ich denke, es könnte das Thermostat sein, aber ich weiß nicht, wo es sich befindet, der Motor ist ein Bosch PC3.
    DANKE, ICH HOFFE, JEMAND KANN MIR DIE LÖSUNG GEBEN, UM DEN THERMOSTAT WECHSELN ZU KÖNNEN.

  29.   Pachita sagte

    Hallo, könnte mir jemand helfen, indem er mir sagt, wie ich das Thermostat bei einem Voyager-Modell 2003 mit einem 3.2-Motor wechseln könnte?Einige Leute schlagen vor, dass ich es besser entfernen sollte und dass der Betrieb des Motors überhaupt nicht beeinträchtigt wird, ist es wahr?

  30.   matias sagte

    Ich habe einen Volkswagen Gol 1.6 2006, die Temperatur erreicht 45 Grad, nichts anderes bewegt sich von dort nicht, wenn das Auto kalt ist, fährt es härter, es drückt viel, aber wenn es die Spitze erreicht, weiß ich nicht, warum es 45 Grad sind Auto quillt auf und schiebt nicht. Bitte ich brauche eine Lösung. Matiass.frst@hotmail.com

  31.   Mariela Sanjur sagte

    Toyota Tercel 98 Die Temperatur wurde auf H geändert. Sein Lüfter funktioniert gut, er überhitzt nicht und sein Wasserverbrauch ist normal. Das einzige, was wir sehen, ist, dass die Nadel hochgeschossen ist, was sein könnte

  32.   daniela sagte

    Was ist die richtige Thermostateinstellung für einen Voyager 3.8 95

  33.   palicampeche@yahoo.com.mx sagte

    Ich habe einen Malibu 2000, aber wenn ich den Temperatursensor daran anschließe, steigt die Temperatur.
    und ich weiß, wer mir Informationen zum Fahrzeug geben kann.

  34.   Joni sagte

    Ich habe einen Seat Leon Ecomotive von 2008. Ich hatte einen Schlieren in der Kältemittelflasche, was könnte der Grund sein?Wenn ich die Temperatur nicht erhöht habe, blieb sie bei 90. Mal sehen, ob Sie mir helfen können

  35.   Eduard Gomez sagte

    Ich habe einen 1.0er VW Gol 1999 und die Nadel an der Temperaturanzeige aktiviert die Überhitzungswarnung, obwohl sie mehrmals abfällt und bei anderen Gelegenheiten wieder ansteigt, normalisiert sie sich und markiert die normale Betriebstemperatur. Könnte es ein defektes Thermostat oder eine Temperaturuhr sein?

  36.   Cesar Salat sagte

    Ich habe ein Kirschgesicht, es stellt sich heraus, dass bei längerer Bewegung nichts passiert. Das Problem ist, dass es beim Parken anfängt, sich zu erwärmen, und wenn ich es ausschalte, führt der Motor das Wasser in den Reservetank zurück, bis es sich füllt und wieder anläuft auf dem Boden

  37.   Daniel sagte

    Mein Auto ist ein Toyota Corolla von 89. Das Problem ist, dass mein Thermostat Zeit braucht, um sich zu öffnen, und die Temperatur um die Hälfte ansteigt, aber das Thermostat ist neu. Ich schalte es für etwa 2 Minuten aus und es geht wieder normal keine gute Zirkulation, bitte bestätigen Sie mich

  38.   Monica sagte

    Ich habe einen 2011er Chevrolet Spark und er springt nicht jeden Morgen an, der Mechaniker hat die Kraftstoffpumpe gewechselt und sie haben einige Sensoren gereinigt, aber es ist immer noch das Gleiche, er springt erst am Nachmittag an, niemand weiß, was der Grund ist, sie haben den bestanden Scanner und weder ein Fehler kommt, ich weiß nicht mehr, was ich tun soll, es ist seit einer Woche so, und niemand gibt mir die Lösung, bitte helfen Sie mir.

  39.   Miguel Roque sagte

    Ich habe einen Daewoo Tosca Baujahr 2006. Mein Problem ist, dass er morgens nicht anspringt, der Motor ist 2000 und direkt LPG

  40.   Paul Martinez sagte

    ICH HABE EINEN TOYOTA SEQUOIA, 2002, DER THERMOSTAT, DER TEMPERATURSENSOR UND DER KÜHLERDECKEL WURDEN ERSETZT, DIE ARMATURENBRETTNADEL ZEICHNET SICH NOCH HEISS AUS, ABER DER MOTOR HAT KEINE ANZEIGE VON HEISS.
    DANK
    Paul Martinez