Das Auto umprogrammieren, was bietet es uns? Wir haben es in einem Fiat Grande Punto getestet

Programmieren Sie das Steuergerät des Autos neu ist eine Option zu prüfen, wenn wir wollen die Elektronik unseres Motors modifizieren. Die Gründe, die uns zu dieser Art von Modifikation veranlassen, sind sehr unterschiedlich: von Suchen Sie nach weiteren Funktionen (am häufigsten) zu eine Verbrauchsreduzierung anstreben (profitabel für Werbespots), durch den Standort und Pannenreparatur.

Ich habe lange darüber nachgedacht, wie ich meinem Auto etwas mehr Leben einhauchen kann. Nach langem Suchen nach Informationen habe ich mich schließlich für entschieden mach die "repro", wie es allgemein genannt wird. Ich beabsichtige, die erlebten Veränderungen zu überwachen: Leistung, Empfindungen, Verbrauch, Zuverlässigkeit, ITV usw. kurz gesagt, all die Zweifel, die uns normalerweise befallen, wenn wir unser Auto retuschieren.

Elektronik-Modifikationen

Um damit zu beginnen, etwas Kultur (soweit ich von dieser Welt weiß) über elektronische Modifikationen. Zum Nachbessern  Elektronik unseres Autos wir können wählen:

-Zusätzliche Schalttafel
– Vorprogrammiertes Eprom
-Neuprogrammierung
Jeder hat seine vor und nachteile, und mehr oder weniger alle basieren auf Einspritzdrücke und -zeitpunkte, Frühzündung (Benzin), Abgasrückführung (EGR), Turbomanagement usw. ändern.

 

Welche Modifikation wählen?

Aus meiner Sicht, Am wenigsten ratsam ist die zusätzliche Schalttafel. Es hat den Vorteil, dass es einfach installiert und deinstalliert werden kann, sowie nach Belieben verbunden oder ausgeschaltet werden kann, aber als "Modifikation" scheint es mir am beschissensten. Der Grund ist, dass es verfälscht lediglich die Daten, die vom Motor zum Originalsteuergerät kommen, wodurch dieses anders reagiert. Das Zusatzsteuergerät greift in keiner Weise auf die Motorkennfelder zu und steuert auch nicht das AGR-Management oder herstellereigene Codes.
Die Vorprogrammierte Eproms es steigt Ersetzen des Originals des Fahrzeugs (oder das Autoeigene wird zerlegt, neu programmiert und wieder eingebaut). Die Vorprogrammierung erfolgt auf der Standardsoftware für das betreffende Auto (das heißt, in meinem Fall hat der Verkäufer Software von a Fiat Grande Punto 130 CV, die er retuschiert hat und die in meiner eingeführt wird). Diebstahlschutzcodes des Herstellers werden manchmal berücksichtigt, aber Diagnosecodes werden selten berücksichtigt. Ein weiteres Problem ist das Eine Rückkehr zum ursprünglichen Programm ist fast unmöglich da die ursprüngliche Software "generisch" war, was möglicherweise nicht genau die war, die mein Auto hatte (aufgrund von Updates und Änderungen, die beispielsweise in einer Werkstatt an uns vorgenommen wurden)

Das Auto umprogrammieren ist meiner Meinung nach die beste Option für diejenigen, die die Elektronik ihres Autos modifizieren möchten. Eine gute Repro beginnt mit dem vollständigen Lesen der ECU, mit vollem Zugriff auf alle Karten und Herstellercodes. Alle diese Daten werden in einer Datei gespeichert, die wir speichern können, falls wir in Zukunft zur ursprünglichen Konfiguration zurückkehren möchten.
Ab den vollständigen Daten, die beim Lesen gewonnen werden, beginnt die Arbeit des Reprogrammierers, ganz anders als beim „Laden der Informationen über den USB des Autos“.

Wo soll die Repro gemacht werden?

Ich denke, das erste ist, nach einem Reprogrammierer zu suchen, der Ihnen Vertrauen gibt und reagieren kann, falls ein Problem auftritt. Auf Empfehlung von Bekannten Ich habe mich für die Motortronica-Werkstatt entschieden en Palencia. Dort Sie haben eine Powerbank und erledigen alle möglichen Arbeiten (Vorbereitungen, Bremsen, Reifen, Stoßdämpfer, Strom usw.) für das, was ich für viel zuverlässiger halte, als jemand, der es einfach hat ein Computer und ein OBD-Anschluss für das Auto.

Der Leiter der WerkstattManuel) stellte sich als sehr netter Mensch heraus, er bot mir sogar an, einen Tag zu bleiben, an dem er nicht arbeiten wollte, da dies der einzige Tag war, den ich zur Verfügung hatte (ja, So hart ist das Leben eines Bloggers 🙂)
Sie setzen die Arbeiter an die Arbeit; Der Erste Erwerben Sie die Daten über den OBD-Port des Autos. In manchen Fällen ist dies nicht möglich und notwendig löten Sie das Eprom ab, um die Informationen lesen und neu programmieren zu können. Zum Glück konnte meins gelesen werden, denn ich bin nicht sonderlich begeistert, an das Entlöten und Löten von Chips zu denken 🙁 … es scheint eine ziemlich komplizierte Arbeit zu sein, vielleicht weil Ich bin mechanisch basiert und die Elektronen kontrolliere ich nicht zu sehr 🙂

Nach dem Lesen der Informationen kam a in die Powerbank geworfen um die Werte zu sehen, von denen wir ausgehen. Wie Manuel mir gesagt hat, Das Durchlaufen der Powerbank ist für die Herstellung einer Repro nicht unbedingt erforderlich. einfach mit wissen, dass das Auto gut läuft und es gibt von vornherein keine mechanischen oder elektrischen Probleme, die endgültigen Leistungsdaten sind nicht das Wichtigste. Das wirklich Wichtige ist, den Unterschied im Verhalten des Autos zu spüren.
Nach dem Anblick der Zahlen freigeben und den EPROM-Daten sagte er mir, dass es möglich sei, dass mein Auto eine aktualisierte Software habe, da es 146 PS habe. Ich habe immer gedacht, dass mein Auto sehr gut läuft, aber ich habe nicht erwartet, dass es diese Werte erreicht. Obwohl Ich nehme es mit großer Freude Ich habe immer darauf geachtet, das Auto zu heizen, zu kühlen, Öl zu wechseln, es nicht zu überdrehen oder bei niedriger Motordrehzahl Vollgas zu geben (was fast so schlimm ist wie ein Überdrehen).

Da wir von einer hohen Macht ausgehen (Theoretisch hat das Auto 130 PS), sagte mir, dass das Ergebnis möglicherweise nicht spektakulär ist
Der nächste Schritt war Laden Sie die optimierten Kartenin diesem Fall von Motortronik. Hier kann ich seit meiner Erfahrung in der Welt der nicht wirklich viel sagen Umplanung es ist knapp. Kann nicht sagen, ob TLR, Vagspeed, Eprompower, Motortronica besser sind…Ich denke, um zu wissen, welcher Repro besser ist, müsste man jeden von ihnen eine gute Saison lang in einem Auto ausprobieren, das man auch ohne Neuprogrammierung kannte, und ich sehe es nicht als machbar an, einen zu machen prueba da ich.

Nachdem Sie das getan haben Repro wir kehren zu Powerbank. Man wirft und der Monitor zeigt an 164 PS und ein Drehmoment von 385 Nm. Ich bin überrascht, das zu sehen Das Auto scheint nicht mehr Rauch ausgestoßen zu haben als vorher (Ich habe immer gedacht, dass Repro = reichhaltigere Mischung = mehr Rauch, obwohl ich jetzt weiß, dass dies nicht immer der Fall ist). Das merke ich auch Der Motor klingt etwas anders, schwer wahrnehmbar, aber anders… obwohl es immer noch wie immer nach Traktor klingt 🙂

Zeit, die Repro zu testen

Ich gehe raus auf die Straße und drehe ein paar Runden ein normale ruhige fahrt. Ich merke kaum einen Unterschied, nur dass er etwas agiler auf Gaswünsche reagiert.
Ich gehe in einen klareren Bereich und Ich verringere das Tempo… jetzt gibt es einen Unterschied! Das Auto beschleunigt viel besser, erholt sich erstaunlich gut und schaltet so hoch, dass ich immer einen Gang höher schalten kann, als ich normalerweise fahre. Es scheint unglaublich, dass mit so wenigen zusätzlichen Lebensläufen die Veränderung so groß ist.

Ich bin viele gefahren Autos mit Leistungen um 170 PS (Ich habe fast das Gefühl, ich habe eine Abarth Grande Punto Esseesse) und sie haben mir nicht so viel übermittelt wie meiner jetzt….

Eine Kurzschlussfahrt (Schau Video) bestätigt meine Vermutung, dass das Auto stark zugelegt hat.

Deshalb sagte ich vorher Wichtiger als die letzte Zahl ist die globale Veränderung des Fahrzeugs.
Bisher hatte ich keine Zeit probier mal die repro in allen möglichen Situationen, aber alles wird kommen. Ich werde weiter darüber berichten Achtung, denn es gibt Überraschungen…vor allem beim Verbrauch bei Reisegeschwindigkeit (Autobahn). Im Moment habe ich mehr als 2.000 km damit, das meiste davon über Autobahn und Stadt...