Der C5 und seine Modifikationen.

Die Idee ist, das zu erwähnen Citroën Es ist eine Marke, die seit mehreren Jahren auf dem Markt ist und mit den Technologien, die sie in ihren Autos implementiert hat, ziemlich überrascht hat, ebenso hat sie mehrere beeindruckt mit der Implementierung von a spezielle Aufhängung in seinen Modellen und jetzt mit der Umsetzung von Komfort und Bequemlichkeit in Autos, die für ein bestimmtes Benutzerprofil gemacht sind.

Der herkömmliche C5 bietet dem Fahrer eine Reihe von Garantien, darunter technologische Garantien wie selbstlenkende Bi-Xenon-Scheinwerfer, Spurwechselwarnung und Einparkhilfe durch akustische Signale.

In puncto Sicherheit haben wir es nicht mit einem Superauto zu tun, wie es Volvo gewohnt ist, aber wenn sie sich auf die Fahrsicherheit konzentrieren, konzentriert sie sich auf die Stabilitätskontrolle, durch das ESP-System und einen REF-Bremsverteiler, zusammen mit einem Notbremssystem, bekannt als AFU. Das ESP funktioniert wie ein Zauber, wenn es auch ein fortschrittliches Antiblockiersystem wie ASR und ein weiteres zum Trocknen von Bremsbelägen bei Regenwetter enthält, um die Reaktionsfähigkeit der Bremsen zu optimieren.

Dann sehen wir also, dass der C5 ein Auto mit guten Erwartungen ist.
Was den Komfort betrifft, so verfügt der C5, wie bereits erwähnt, über das Federungssystem Hydractive III, das sich rühmt, für bis zu 5 Jahre oder 200.000 Kilometer keinerlei Revision oder Wartung zu benötigen.

Neben anderen Dingen, die wir erwähnen können, gibt es auch die Tatsache einer guten Isolierung des Innenraums, zusammen mit der Klimaanlage, was für das Citroën-Modell spricht.

Mit verschiedenen Motortypen ist der C5 für eine breite Palette von Fahrern konzipiert, von 1.8i bis 3.0i, die jeweils 125 bis 210 PS haben, Sie können sehen, dass es ein Auto ist, das die Fahrsicherheit begünstigt, der komfortable Innenraum und nicht die extreme Geschwindigkeit und Kraft.

Das Design des C5 ist etwas eintönig, es erscheint nicht als Innovation im kreativen Bereich, da es mit langgestreckten Scheinwerfern, einem nicht vorhandenen Kühlergrill, einem einheitlichen Lufteinlass an der vorderen Stoßstange und den zwei Linien auf der Motorhaube nicht der Fall ist es stellt kein Kunstwerk oder gar eine deutliche Attraktion in den Augen der Benutzer dar.

Wenn es notwendig ist, die Kohärenz hervorzuheben, die zwischen dem Innendesign und dem Äußeren besteht, wo wir leicht erkennen können, dass es in seinen Formen sorgfältig, zurückhaltend, nüchtern ist und dass es sich keineswegs an ein junges oder sympathisches Publikum richtet Aggressivität oder Hochleistungsmotor. Die Seitenlinien sind nicht vorhanden, die Rücklichter sind absolut normal, denn obwohl sie eine längliche Form haben und sich vom Üblichen unterscheiden, gibt es keine Harmonie mit einem Koffer und flachen hinteren Stoßstangen, ohne dass man sagt, dass es oval ist.

Es scheint jedoch, dass Citroën über die Kritik der Benutzer nachgedacht und sich diese angehört hat, und dann kommt der Grund für diesen Artikel endlich zur Diskussion, und zwar, dass sie sich entschieden haben, zumindest im Design Verbesserungen vorzunehmen.

Es hat sich gezeigt, dass der neue C5 in Bezug auf das Innen- und Außendesign deutliche Verbesserungen aufweisen würde, das heißt, wir werden uns über eine neue Front freuen, die bereits auf den gelieferten Fotos zu sehen ist, und auch über ein neues Heckteil. die Es sollte innovativer und mit mehr Persönlichkeit sein.

Neu gestaltete Scheinwerfer, Kurven wurden hinzugefügt, die ein aerodynamischeres Design bieten und eine auffälligere Komplizenschaft zwischen den Linien bezeichnen, die jetzt zwei und nicht vier auf der Vorderseite des Autos sind. Unter dem winzigen Gitter, das das Citroën-Siegel umrahmt, wird ein kleiner Lufteinlass hinzugefügt, und ein Lufteinlass im Stoßfänger wird modifiziert, um sportlicher zu sein oder zumindest aufwändiger zu wirken als der vorherige, was mit den Scheinwerfern ein viel besseres Aussehen ergibt wurden in ihre Seiten eingebettet. Das umgebaute C5-Modell ist vorne deutlich breiter.

Die Rückleuchten wurden schließlich modifiziert und spielen jetzt eine dominierende Rolle in Verbindung mit der Linie, die sich an den oberen Seiten des Fahrzeugs unter der Scheibe abhebt, der Koffer wurde ebenfalls neu gestaltet und jetzt zusammen mit den Linien, die vom Dach herunterkommen des Autos und in Harmonie mit der hinteren Stoßstange machen sie einen sehr guten Job und verleihen einem C5, der es nicht haben sollte, ein aerodynamischeres Aussehen.

Auch am Innenraum wurde gearbeitet und obwohl die implementierten Linien nicht die modernsten sind, wurden sie gespielt, um technologische Innovationen einem Modell zu präsentieren, das damit prahlen möchte, das Fahren zu einem Spiel zu machen, das Erwachsene genießen sollten. An sich wirkt der neue C5 recht solide, schwer zu kritisieren, richtet sich aber wie immer an ein reifes Publikum und benötigt keinen Motor, der nicht so anspricht wie andere, nämlich Volvos S80 oder ein Audi A3.

Abschließend muss gesagt werden, dass die Citroën-Männer einen guten Job gemacht haben, denn das neue Design sieht am Auto wunderbar aus, aber es kann immer besser werden, und damit beziehen wir uns in puncto Design nicht auf den Innenraum zum Bedienfeld, das sehr vollständig erscheint, aber die Linien, mit denen der Innenraum organisiert ist, die einen unmodernen und fehlenden Schlichtheit verleihen.