Der DS 7 Crossback bringt einen Benziner mit 225 PS auf den Markt

DS 7 Crossback

El DS 7 Crossback Ära angezeigt während des Genfer Autosalons im vergangenen Jahr im Jahr 2017. Die ersten Lieferungen für den spanischen Markt trafen Ende des ersten Quartals 2018 ein und jetzt die Das Angebot an Versionen, die in diesem Modell verfügbar sind, wird erweitert mit der Ankunft des DS 7 Crossback Reintech 225, eine leistungsstarke Variante des benzinbetriebenen Luxus-SUV, die in startet 40.250 euros.

Der DS 7 Crossback ist eindeutig als Luxus-Crossover konzipiert und zielt darauf ab konkurrierende Premium-Modelle von Marken wie Audi, BMW, Jaguar, Mercedes oder Volvo. Sein Hauptunterschied von seinen Konkurrenten ist das Design mit einem sehr markanten und futuristischen Image, sowohl für das Exterieur als auch für das Interieur.

Dieser neue Motor ist gerade angekommen steht an der Spitze des Sortiments im französischen SUV. Der Vierzylindermotor – entworfen in Paris und produziert im Werk Dovrin – hat 1.6 litros Zylinderleistung Dank Turboaufladung, Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung ist dieser Motor leistet 225 PS bei 5.500 U/min und einem maximalen Drehmoment von 300 Nm erhältlich ab 1.900 Runden.

DS7 CrossBack

deklarieren a zulässiger Verbrauch von 5,9 l/100 km, beschleunigt der 7 PS starke DS 225 Crossback in 0 Sekunden von 100 auf 8,2 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 234 km/h. Natürlich können wir es nicht mit einem manuellen Getriebe in Verbindung bringen, da es zwangsläufig mit einem kommt Achtgang-Automatikgetriebe.

Dieses Getriebe trägt laut DS zur Verbrauchsreduzierung bei und hat als Besonderheit eine Betriebsart „segeln“. beim Abheben des Fußes vom Gaspedal zwischen 20 und 130 km/h, sofern der vom Fahrer gewählte Fahrmodus „Eco“ ist.

Im Moment wird der DS 7 Crossback mit angeboten drei weitere Motoren, zwei Diesel mit 130 und 180 PS und ein weiterer Benziner mit 180 PS. Nichtsdestotrotz, Ein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit 300 PS kommt bald, ebenfalls mit Allradantrieb, da der Elektromotor seine Energie an die Hinterachse weitergibt.


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