Neuer Jaguar XE: Die englische Mittelklasse-Limousine wird offiziell vorgestellt

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Nachahmung einer Szene aus einer James-Bond-Fortsetzung. Somit ist der angekündigte Tag gekommen und Jaguar hat in der Gesellschaft den vorgestellt Jaguar XE in der City of London, ohne an der Inszenierung oder dem Einsatz von Mitteln zu sparen, damit sein neues „Wesen“ schon bei seiner Ankunft auffällt. Zahlreiche Details wurden bereits bekannt, die in den letzten Wochen mit Droppern überwunden wurden. Das britische Unternehmen engagiert sich direkt technologisch für das Herzstück der elitärsten Kategorie der Mittelklasse-Limousinen und kündigt dafür als Erstes an, dass die 75 % seiner Struktur besteht aus Aluminium, mit einer Kombination aus hochsteifen Legierungen.

Die hauptsächlich verwendete Legierung mit der Bezeichnung RC 5754 weist die Besonderheit auf, a großer Anteil an Recyclingmaterial, als Teil des Engagements, das Marken mit "Nachhaltigkeit", diesem ebenso zweideutigen wie modischen Begriff, immer wieder zu demonstrieren versuchen. Als diese Details bekannt wurden, behauptete Jaguar, dass die effizienteste Version des XE einen kombinierten Verbrauchswert von weniger als 4 l/100 km homologieren würde.

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Artikel wie die HinterradaufhängungNamens Umfassender Link, haben ebenfalls Aluminiumkomponenten, und ihr Design ist eine Alternative zu herkömmlichen mehrarmigen Systemen, mit einer größeren Kapazität zum Absorbieren von Unregelmäßigkeiten und einer energischeren Steuerung von Schwingungen, was zu a führt zusätzlicher Steifigkeitsbeitrag. Die Vorderachse ist ihrerseits vom Design des Jaguar F-Type inspiriert, mit einer neuen elektrischen Servolenkung, mit variabler Unterstützung, automatisch oder vorkonfiguriert durch einen Wahlschalter des Fahrers.

Effizientere Motoren und ein 3.0-V6-Kompressor als vorläufige Krönung

Etwas in all dieser Innovationswelle ist in letzter Zeit erbärmlich klar geworden: Es wird immer schwieriger, Sechs- und Achtzylindermotoren zu genießen. Diejenigen, die aufgrund von Laufruhe und Drehqualität einer durchschnittlichen Limousine den nötigen Packpunkt gaben, für diejenigen, die nicht mehr Größe brauchten, sich aber nach mehr „Ausstrahlung“ sehnten. Die Ingenium-Familie modularer Diesel- und Benzinmotoren umfasst a tetrazylindrisch als Ausgangspunkt deren Design geringere Entwicklungs- und Produktionskosten ermöglicht.

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Beim Diesel erscheint als erstes der AJ200D-Motor, 2.0 Turbodiesel, optimiert mit neuen Lösungen zur Verringerung der inneren Reibung (Nockenwellenbuchsen und Ausgleichswellen durch Lager ersetzt, verstellbare Wasserpumpe, ölstrahlgekühlte Kolben), von denen Jaguar eine Effizienzverbesserung von 17% gegenüber den bereits bekannten Blöcken versprach. ausdrücklich angekündigt hat 99 g Kohlendioxid pro durchschnittlich gefahrenem Kilometer.

Eine weitere Neuheit, die aus der Hand des Jaguar XE stammt, ist das sogenannte System Fortschrittskontrolle für alle Oberflächen. Aber die heute präsentierte Version, in Abwesenheit aller anderen Familienmitglieder, wenn der Pariser Autosalon ankommt, war die sportlichste Variante, die in der ersten Charge sein wird, der Jaguar XE-S, mit Motor 3.0-V6-Kompressor mit Kompressor, der 340 PS leistet und beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 4,9 km/h.

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Aggressivität im richtigen Maß und neue Infotainmentsysteme

Im ästhetischen Teil ist der erste Eindruck „alter Bekannter“, seine Linienführung erinnert stark an den XF, aber verjüngt und in einer kleineren Flasche. Es scheint souverän zu sein, einige kritisieren den Mangel an "Aggressivität", aber die Wahrheit ist, dass ich es in seinem gerechten Maß finde. Es ist vorgesehen, mit drei wohldefinierte Bände und ein prägnantes, flaches Heck. doppelter Auspuffauslass, wenige grelle Ausstattungen und nichts, um einen „klassischen Jaguar“ zu erwähnen. Wir müssen auf weitere Neuigkeiten und ästhetische Pakete warten. Vielleicht glänzen die Räder im Einklang mit der Strömung und etwas Schrillheit.

Bei der Unterteil Es gibt auch viel Verpackung, zumindest optisch. Vielleicht recht konservativ unter Berücksichtigung der jüngsten Wette von Mercedes mit der Klasse C. Ein nicht übermäßig großer Bildschirm, der Teil des Neuen sein wird erweitertes Infotainmentsystem, und zweifarbige Kombinationsdetails für den Anlass. Einige bekannte Bedienelemente und überall Aluminium, wie es bei der Marke seit der Ankunft von Ian Callum üblich ist ... Der Preis wird von 27.000 Pfund im Vereinigten Königreich angekündigt, etwa 34.000 Euro im Austausch. Was wird Paris halten?

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